ошибка 1130, глохнет на ходу, WJ 2002 , дизель 2.7 Опции

[SAD_ANP]

Доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой, на ходу хлохнет двигатель причем резко. Загорается чек , при повторном запуске чек гаснет. Самодиагностика находит ошибку 1130. Я уже понял по кодам что это ошибка топливной системы, а что конкретно хз.

[andrei__c]

Наш двигатель прекрасно диагноститься большинством бошевского оборудования, показывает не только ошибки но и практически все значения. У меня например был просто плохой контакт на датчике давления и от этого двигатель глох когда ему давали жару. Ремонт простейший, шилом подогнуть контакты на разёме датчика. А нашлось очень просто, питание 5 вольт есть, а давления нет. Помотыляли проводи разём, появилось. Делов на 5 минут. ИЩИТЕ ХОРОШУЮ ДИАГНОСТИКУ!!!! Да и дизелистов тоже, лучше кто по мурзикам специализируеться, у нас движок практически такой же, за малым исключением, типа помпа, насос высокого давления, головка и пр.

[Toxa S80]

Наш двигатель прекрасно диагноститься большинством бошевского оборудования, показывает не только ошибки но и практически все значения. У меня например был просто плохой контакт на датчике давления и от этого двигатель глох когда ему давали жару. Ремонт простейший, шилом подогнуть контакты на разёме датчика. А нашлось очень просто, питание 5 вольт есть, а давления нет. Помотыляли проводи разём, появилось. Делов на 5 минут. ИЩИТЕ ХОРОШУЮ ДИАГНОСТИКУ!!!! Да и дизелистов тоже, лучше кто по мурзикам специализируеться, у нас движок практически такой же, за малым исключением, типа помпа, насос высокого давления, головка и пр.

сейчас как раз такая же фигня происходит.
чуть тронешь педаль газа, посильнее, всё , глохнет сразу, причём коробка не "размыкается" и едешь , как на механике с выключеным зажиганием , но на передаче.
поворачиваешь ключ(выкл.зажиг) потом опять поворачиваешь на вкл. и он запускается.


Сообщение отредактировал Toxa S80 - 19.4.2011, 21:17

[vlad-nn]

сейчас как раз такая же фигня происходит.
чуть тронешь педаль газа, посильнее, всё , глохнет сразу, причём коробка не "размыкается" и едешь , как на механике с выключеным зажиганием , но на передаче.
поворачиваешь ключ(выкл.зажиг) потом опять поворачиваешь на вкл. и он запускается.

99,9% что это накрылся медным тазом регулятор давления, что стоит за 5-й форсункой. Принцип его работы механический и довольно простой - по своей сути это механический клапан и при давлении в топливной рейке сверх допустимого он просто мгновенно открывается сбрасывая его. машина при этом естественно и так же мгновенно глохнет. Проблема в том, что этот клапан после 1-2 срабатываний уже не держит даже нормальное давление в рейке, необходимое для работы форсунок. Вот и получается на холостых и малом газу все нормально - чуть тронешь педаль - глохнет. Резюме - регулятор давления под замену.