Выбор внедорожника для квебекских лесов, jeep wrangler, toyota rav4-4runner, nissan xterra, nissan x-trail Опции

[comerer]

Выбор внедорожника для квебекских лесов.
Привет всем.
Тут встал вопрос о выборе внедорожника для квебекских лесов.
Важна проходимость не только летом после дождя в лесу, но и по зимним дорогам. (здесь можно сравнить с Россией зимой).
Требования:
Бюджет - до 10 тыс. канадских долларов.
Ручная коробка передач (как оказалось, это огромная проблема для квебека…, да вообще канады, здесь это скорее редкость..)
--
Так как совсем не разбираюсь в этого рода техники, то обращаюсь к специалистам.

Выбор пал на несколько моделей, но совершенно не знаю на сколько они надёжны:

- Jeep Wrangler 2000-2005 – двухдверный вариант. 4 литра двигатель. можно взять до 10 тыс. канадских. Машина убойная и стильная. Достаточно легко найти ручную коробку передач.
Минусы: крайне мала. В последствии, для выезда с экиперовкой в лес, или с инструментами, понадобится особый прицеп, а это тоже денежные вклады. Жрёт она тоже как понимают литров 15…

- Или вот красавец у диллера стоит -
1998 Jeep TJ Sahara 6 тыс. (можно торговаться)

- Jeep Patriot – совершенно не знаю этих машин. Но новая стоит вообще не дорого около 15 тыс. до 20 тыс. А с рук можно взять и 2005-2007 до 10 тыс.. На сколько они проходимы и надёжны?

- Jeep Cherokee + Grand Cherokee – относительно не дорого, можно и 2006 и вроде даже 2007 до 10 тыс (но сложно найти ручную коробку передач..)

- 2004 Jeep Liberty Sport 7 тыс. Машина симпотная, но на сколько она проходима и надёжна?
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0
----

- TToyota RAV4 – не знаю на сколько она проходима. Но вроде достаточно экономичная машина по расходу топлива (здесь уже под доллар пятьдесят литр стоит… - жуть)

- Toyota 4Runner – дорогие заразы. Можно взять 2000-2002 около 10 тыс.
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

- 2005 Nissan X TRAIL – как пример, можно взять за 7 тыс.
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

==========

Вот, еще вариант мне понравился очень. Очень понравилось, что она большая, вместимая.
- 2001 Nissan XTERRA XE – 8 тыс. (еще поторговаться можно)
всего 83 тыс. километров – так что должна быть в хорошем состоянии..
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

Совершенно не знаю, насколько эти Нисаны надёжны?
Не очень хочется брать машину – инструмент, а потом в лесу стоять …
-
есть еще разные Форды, GMC, Шевролеты, но в их сторону пока еще вообще не смотрел, хотя они значительно дешевле, Форды здесь можно и 2006-2008 взять около 10 тыс.


Что думаете?
Какую лучше брать?

[kostya]

Хотите надежный авто - берите тойоту, и высокие цены на вторичке тому подтверждение.

[comerer]

Хотите надежный авто - берите тойоту, и высокие цены на вторичке тому подтверждение.

ага..ну, так и есть..
Только вот, тут еще в чём морока: их не продают ; ))))
меня тут осенило, что их просто не продают - то-то я их не вижу в продаже. А с ручной коробкой передач - это вообще редкость.
Был сегодня у диллера, смотрел этот Ниссан Экс-Терра 2001 года, который описан "как новый". Так мужик диллер мне так и сказал, что он конечно может попробовать найти мне хороший Фо-Раннер, но если хороший найдёт, то себе оставит ; )))).
Оказывается, здесь в Квебеке, редко продают их с рук. Явно люди не жалуются и машина не подводит иначе бы давно избавились бы от неё..
==
А теперь к нашим "баранам".

Был сегодня у этого диллера, видел этот Ниссан Экс-Терра.
Вот мои комментарии:

Очень хорошо ухожена. Снаружи даже скажешь, что новая машина - это если смотреть на краску и со стороны. Например, задний фаркоп вообще не проржавел и не тронут и выхлопная труба без следов ржавчины.. Для 10 лет выглядит на удивление хорошо, не спроста они в объявлении написали "как новая".
На этой неделе возьму её к механику, для полной проверки, а потом уже буду решать.

Что мне в ней понравилось:

- Размер. Она достаточно большая и особенно радует возможность грузить на крышу, где есть небольшая пластиковая карзина, а также алюминевые крепления для багажа или спротивной экипервоки.
- Достаточно высоко сидит над землёй (дорожный просвет) и как я понимаю, в случае надобности, её можно даже еще выше поднять.
- Задние сидения очень удобно складываются и получается двухспальняя кровать.
- Внешний вид: очень стильно выглядит. А то что задняя часть приподнимается, даже даёт особый эдакий стиль. Причём до этого видел только на фотографиях или видео и очень ругался на жёлтый цвет, увидев же в живую, понял, что жёлтый цвет очень даже хорошо смотрится с общим дизайном машины.
- Это внедорожник с возможностью 4х4. Причём как огромный плюс: возможность ездить только на заднем приводе.
Начал читать руководство производителя и увидел, что на полном приводе не советуют ездить свыше 40 км в час - это происходит из-за специфики конструкции. То есть полный привод надо включать не на сухой ровной поверхности, а на мокрой, снежной, вне дрожной и т.д..
(может кто-нибудь подробно и просто объяснить за счёт чего и откуда такая специфика включения полного привода?)
- Данный вариант, который нашел имеет ручную коробку передач (уже говорил, что это редкость для Квебека).
- Мне было достаточно удобно в ней сидеть (мой рост 184 см). Кресло до конца двигать вообще не пришлось.

Вот еще:

Руль можно настроить опустив вниз или подняв до конца - в моём варианте поднятый до конца - самое то.
Кресло водителя настраивается очень просто, и имеет всего 2 варианта настройки: вперёд-назад, а также настройка угла спинки водителя - поигравшись с настройками и подогнав под себя, понял, что по идеи мне больше и не надо.

Удивили 2 вещи:
1. Ручник - спрятан за рулём... Это эдакая ручка, вытягивающаяся за рулём. На мой взгляд (на взгляд нового водителя) - это минус. Думается мне, что про такой ручник можно вообще забыть...
2. Очень высокая коробка передач, но очень легко поддающаяся. Ездил тут недавно на шевролете, так там как у трактора передачи - жёсткое и очень конкретное переключение. А тут вроде такай высокий рычаг, а в действительности его совсем чуток надо двигать, чтобы перещёлкнуть скорость.


---

Рядом с обычной скоростной ручной коробки передач есть еще одна, которой переключается полный привод. На ней есть следующие разметки:
1. 2 - самая верхняя передача при которой машина передвигается на заднем приводе.
2. 4H - включается полный привод (4х4)
3. N - нейтральная передача. - Для меня это не понятно. Это типа вообще от двигателя отключен? Как на обыной коробке со скоростями? Зачем нужны два варианта нетральной передачи на вдух коробках?
4. 4L - самая нижная передача. Как я понял её можно включить только если дать немного назад (может кро объяснить подробно как на неё переключаться?)

==
Если придераться: сзади, на углу задней двери есть маленькая вмятинка (явно когда назад сдавали то въехали или в столб немного или в дерево). Вокруг вмятины краска чуток отошла. Но ржавчины нет. Диллер сказал, что это он закрасит.

Дальше из нехороших вещей:
- у хозяев машины явно был пёс. Это можно увидеть даже не вооружённым взглядом в багажнике, который полон шерсти. Есть также лёгкий запах собаки в багажнике. Мне сказали, что к моменту покупки запах и шерсть будут устранены.
- Машина идёт только с одним комплектом колёс - всесезонные. Здесь обычно продают машины также и с зимним комплектом резины.
Получается, что к зиме надо будет раскошелится от 500 до 1000 тыс. канадских на зимние колёса.. + может взять 16 дюймовые
- Возраст машины - 10 лет. Несмотря на то, что у неё всего 83 тыс киллометров, это всё же автомобиль 10 летней давности, вот тут не знаю на сколько таким можно доверять... (опять сейчас к Тоётам вернёмся ; )) )

===

У меня вот какие вопросы:

Мне тут сказали, что данный автомобиль, с таким пробегом и до 300 + тыс. киллометров протянет. То есть с моими проездами по 30 тыс. в год лет на 10 хватит как миниум...
Тоёты, слышал добегают и до полу-миллиона км. Но вот про Нисаны и их надёжность вообще ничего не знаю и опять вопрос возвращяется к тому же месту..
==

Вот фотографии этой машины: