Выбор внедорожника для квебекских лесов, jeep wrangler, toyota rav4-4runner, nissan xterra, nissan x-trail Опции

[comerer]

Выбор внедорожника для квебекских лесов.
Привет всем.
Тут встал вопрос о выборе внедорожника для квебекских лесов.
Важна проходимость не только летом после дождя в лесу, но и по зимним дорогам. (здесь можно сравнить с Россией зимой).
Требования:
Бюджет - до 10 тыс. канадских долларов.
Ручная коробка передач (как оказалось, это огромная проблема для квебека…, да вообще канады, здесь это скорее редкость..)
--
Так как совсем не разбираюсь в этого рода техники, то обращаюсь к специалистам.

Выбор пал на несколько моделей, но совершенно не знаю на сколько они надёжны:

- Jeep Wrangler 2000-2005 – двухдверный вариант. 4 литра двигатель. можно взять до 10 тыс. канадских. Машина убойная и стильная. Достаточно легко найти ручную коробку передач.
Минусы: крайне мала. В последствии, для выезда с экиперовкой в лес, или с инструментами, понадобится особый прицеп, а это тоже денежные вклады. Жрёт она тоже как понимают литров 15…

- Или вот красавец у диллера стоит -
1998 Jeep TJ Sahara 6 тыс. (можно торговаться)

- Jeep Patriot – совершенно не знаю этих машин. Но новая стоит вообще не дорого около 15 тыс. до 20 тыс. А с рук можно взять и 2005-2007 до 10 тыс.. На сколько они проходимы и надёжны?

- Jeep Cherokee + Grand Cherokee – относительно не дорого, можно и 2006 и вроде даже 2007 до 10 тыс (но сложно найти ручную коробку передач..)

- 2004 Jeep Liberty Sport 7 тыс. Машина симпотная, но на сколько она проходима и надёжна?
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0
----

- TToyota RAV4 – не знаю на сколько она проходима. Но вроде достаточно экономичная машина по расходу топлива (здесь уже под доллар пятьдесят литр стоит… - жуть)

- Toyota 4Runner – дорогие заразы. Можно взять 2000-2002 около 10 тыс.
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

- 2005 Nissan X TRAIL – как пример, можно взять за 7 тыс.
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

==========

Вот, еще вариант мне понравился очень. Очень понравилось, что она большая, вместимая.
- 2001 Nissan XTERRA XE – 8 тыс. (еще поторговаться можно)
всего 83 тыс. километров – так что должна быть в хорошем состоянии..
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

Совершенно не знаю, насколько эти Нисаны надёжны?
Не очень хочется брать машину – инструмент, а потом в лесу стоять …
-
есть еще разные Форды, GMC, Шевролеты, но в их сторону пока еще вообще не смотрел, хотя они значительно дешевле, Форды здесь можно и 2006-2008 взять около 10 тыс.


Что думаете?
Какую лучше брать?

[comerer]

Друзья, благодарю за советы!

Взял я эту XTerra 2001
Удалось скинуть цену до 7000 тыс.
Там история с этой Экс-Террой вышла...
Её продали, хотя я уже договорился с ними.
А через день мне опять предложили купить - оказывается у покупателя денег не отказалось, так я использовал этот момент и скинул до 7000 тыс.
Сделал после покупки замену масла + еще одну проверку, но уже в другом гараже.
Из притензий механика были:
- Задний тормозной цилиндр подржавел и он советует поменять (166 долларов)
- Система ручного тормоза подржавела и требует замены (266 долларов).

Система ручного тормоза действительно не работала при покупки. Но..после того как отвёз ко второму механику и они её прерили, система заработала ; ).
Так что думаю, пока менять не буду. Покатаюсь, а там посмотрим. Пока оставляю машину на скорости: первой или задней передачи.

Пока так, катаю по городу.
Реальная проверка будет на севере.
Выезжаю на север Квебека через неделю, киллометров 900 севернее Монреаля. Вот там, в настоящем северном лесу и проверю, что это за зверь такой.
Пока к машине нет никаких притензий.
Жрёт, конечно многовато, но это было известно. Точно не считал, но думаю где-то 15 литров где-то будет на 100 - в пробках городских, так точно..

Проехал в городских условиях и на трассах киллометров 600.

- При складывании сидений сзади, остаётся достаточно места, чтобы спать в машине.
- Такое ощущение, что первая передача, как какая-то особая пониженая, мне было не привычны очень высокие обороты на перовой. Мне потом механик объяснил, что у этой машины первая, чтобы тянуть что-то, так что можно смело со второй стартовать. Пару раз пробовал стартовать со второй - нормально идёт.
- К посадке притензий нет, сидеть мне удобно (рост 184 см), кресло до конца не сдвигал - но здесь, еще зависит от привычки посадки: я привык, чтобы кресло было прямым (как на стуле), а не наклонёным назад.
- Сцепление вначале было непривычно - оно глубокое - мне шевролет напомнило.
- На первую передачу не переключается на скорости свыше 7-12 км в час - переключить, по идеи можно, но только силой. Когда стоит, то переключение на первую гладкое. Но это уже Lew отметил в сообщении выше.
- На 100 км в час идёт нормально, как лайнер ; )).
- Немного непривычны габориты - парковать такую в городе, надо еще привыкнуть.
- Очень удобен задний дворник: при сыльном дожде или при грязном дожде, очень удобно протереть заднее стекло или даже помыть его.
- Бинзобак не закрывается - это минус. Смотрел в интернете особые ввинчивающиеся крышки с ключом. Хотя, идеально было бы установить небольшой замок на внешнюю крышку.