Расскажите правду про полный привод., WJ 4.7 "99 Опции

[Ромус]

4,7, квадра драйв. раздатка - хз, но положений в ней 3. полный всегда, нейтраль и 4ло. по вину самоблоки стоят по-моему. по факту.
а вот по факту... я нихрена не понимаю. несложная дорога, относительно несложная. с разным покрытием, снег, местами глубокий, местами не очень. вчера, воткнул понижайку и спустился на дорогу. еду, понимаю, что потихоньку закапываюсь. пока не поздно, на нейтраль и смотреть как глубоко засел. вроде даже на защиту не присел. ну и чудно, думаю. благо до избушки 500 метров. пошёл домой, взять лопату побольше, под колёса кой чего попихать. ну и пообедал заодно . вернулся, на всяк случай подкопал даже мягкий снежёк. вроде всё, за руль и заднюю. стоит на месте. выхожу, все 4 колеса вращаются, там ледок уже наверное под колёсами образовался, поэтому при всём желании не вылезти ему. я один, толкать некому. ладно, я ж не зря домой ходил, лист ондулина порезанный на полосы притащил с собой. забиваю его под все 4 колёса, заднюю и вылезаю потихоньку. что б через 2 метра снова зарыться в снегу. ну ладно, ондулин под колёса, не так тщательно как в первый раз, замаялся я. заднюю, стоит на месте. выхожу и смотрю на это чудо техники. стоит. грёбёт колесом передним правым и задним правым. левая сторона стоит на месте. заднее левое по всему видно получше сцепилось с ондулином и рывками дёргается. переднее стоит вообще. я конечно вытолкал сам его, на ходу впрыгнул в дверь и вырулил, но видит Бог, каких трудов мне это стоило с температурой 38. внимание вопрос. мне казалось, что колёса должны вращаться вне зависимости от степени сцепления с покрытием, т.е теоретически, на одном колесе можно выехать. я прав? а если прав - значит каюк блокировкам? и вот заметил, что когда назад сдаёшь, появился гул такой низкий.

[Мегатрон]

Джентльмены, в описаной выше ситуации, варилоки сами себя защищают проскальзывая из-за предельной нагрузки. Можно заставить их заработать выжав побольше газа, но смысла уже нет. Засадив в такую ситуацию любую технику, можно уповать только на коэффициет сцепления с грунтом - т.е. французский "лысьен" совсем не катит. Если желаете безпроблемно падать в кюветы - увеличьте клиренс и смените резину - счастья будет больше. Блокировки, это всего лишь помощь, и этой помощью надо уметь пользоваться, т.к. даже 100% принудительная связь между полуосями при тухлой резине даёт точно такой же результат - всё крутится, но не едет. Сравнение с кайеном некорректно из-за совершенно разных условий сцепления колёс с грунтом, по-моему это очевидно. Используйте грамотно имеющиеся у вас аргументы при борьбе с говнолиниусом - главный козырь это хладнокровие и точный расчет при принятии решений.

[Ромус]

Джентльмены, в описаной выше ситуации, варилоки сами себя защищают проскальзывая из-за предельной нагрузки. Можно заставить их заработать выжав побольше газа, но смысла уже нет. Засадив в такую ситуацию любую технику, можно уповать только на коэффициет сцепления с грунтом - т.е. французский "лысьен" совсем не катит. Если желаете безпроблемно падать в кюветы - увеличьте клиренс и смените резину - счастья будет больше. Блокировки, это всего лишь помощь, и этой помощью надо уметь пользоваться, т.к. даже 100% принудительная связь между полуосями при тухлой резине даёт точно такой же результат - всё крутится, но не едет. Сравнение с кайеном некорректно из-за совершенно разных условий сцепления колёс с грунтом, по-моему это очевидно. Используйте грамотно имеющиеся у вас аргументы при борьбе с говнолиниусом - главный козырь это хладнокровие и точный расчет при принятии решений.

так дело в том, что я в снегу не самом глубоком вяз как пузотёрка!!!!!!