Как Toyota Motor Corporation в лице ОД издевается над нами!, TLC200 Опции

[Roma]

Требуется поддержка форумчан! Может кто подскажет дельный совет в данной ситуации или в будущем благодаря выложенной информации сам не окажется в таковой...

Данная история идёт ещё с 2010 года, а на 4WD.RU начала обсуждаться в январе 2011 года, как чисто "технический" вопрос связанный с поломкой и ремонтом АКПП на Toyota LC200 нашего форумчанина Ринат Калининград, но в итоге вышла за данные "рамки" и переросла больше в юридическую плоскость... а точнее в нежелании ОД исполнять свои обязательства и соответственно применении всех мыслимых и не мыслимых "телодвижений" достойных написания детективного романа... хотя до эпилога в данной истории ещё далеко.
И так начнём по порядку... сообщения размещены "без купюр" по датам их размещения изначально в теме про поломки АКПП и перенесены отсюда

Кому не хочется всё читать, то может перейти сразу к "краткому" варианту тут... а также по возможности может разместить ссылку на обсуждении данной проблемы на других форумах... возможно общими усилиями сможем оказать помощь Ринату.

[Yaщer105]

artur, вы как раз и описали принцип полного замещения !

Уважаемые владельцы 200ок можете закидать меня камнями и помидорами, но после долгого и нудного обзванивания сервисов по ремонту АКПП пости везде мне говорили сразу, что у 200ок коробки очень слабые, а конкретно слабые места бублик(гидротрансформатор) и гидроблок. Связано это с тем, что на 200ке стоит АКПП AW750F которая устанавливалась еще на 100ки и разработана эта АКПП была для соток прадиков и т.д но не для 200ки. Слишком 200ка тяжолая для этой коробки. И это на самом деле лотерея сколько проедет коробка на 200ке, может 40000 а модет и 140000 ресурс зависит от режима эксплуатации. Всё это относится к 200кам с двигателем 2UZ V8 4.7 БЕНЗИН!
Всем владельцам 200ток данной модификации желаю долгой и плавной езды!!!!

А здесь вообще что то не понятное на экспертизу попала коробка не A750F а AB60F которой оснащались только дизеля вопрос почему? Надо повторно ходатайствовать об экспертизе указав этот факт, приложив документацию на машину!!!!!
Ссылаясь на то что для исследования была предоставлена совершенно другая АКПП!!!!!

Сообщение отредактировал Yaщer105 - 5.7.2011, 12:43

[Roma]

....А здесь вообще что то не понятное на экспертизу попала коробка не A750F а AB60F которой оснащались только дизеля вопрос почему? Надо повторно ходатайствовать об экспертизе указав этот факт, приложив документацию на машину!!!!!
Ссылаясь на то что для исследования была предоставлена совершенно другая АКПП!!!!!

Судя по картинке и номеру на наклейки в экспертизе Рината... АКПП именно бензиновой 200-ки, т.е. UZJ200 - A750F с каталожным номером 35000-60B70, можно глянуть тут...
Так, что это не может быть однозначно аргументом подлога в экспертизе... доказать можно только по выбитому номеру на АКПП, но что именно данная деталь установлена изготовителем может сказать только сам изготовитель, т.е. Тойота по соответствующему запросу того же суда - если конечно захочет установить сей факт в ходе разбирательства...


На дизельной VDJ200 - AB60F с каталожным номером 35000-60B90 выглядит таким образом...