Замена шаровых опор, Lexus LX 470, 1998г. Опции

[Живодёр]

Решил поменять шаровые. Купил все четыре. Верхние поменял. Пришлось снимать рычаги и хитрить с посадкой на горячую практически в домашних условиях. А вот нижние рычаги снимать не хочется. Кто-то сам это делал?
Знаю, что лучший совет - "юзай поиск".
"Объюзался" уже. Поиск ничего не дал. То есть, может что-то и есть, но задолбался искать нужную информацию во всякой дребедени (типа есть 105-ка или это галюцинация). Подскажите, кто что знает.
(Если была такая тема - подскажите где, а эту удаляйте).

Сообщение отредактировал Живодёр - 20.6.2010, 15:51

[Кузьмин]

Я менял шаровые все не снимая рычагов, вернее стоял рядом и смотрел, и лез со своими советами, как стерпели не понимаю, давно бы что-нибудь кинули в меня. Так вот, кулак снимали полностью, суппорт висел на крючке, датчик АБС отключали в моторном отсеке. Шаровые поставили Масума, они с болтами под тавотницы М6, угловые не нашёл, поставил прямые, а их как грязи. Сразу скажу пыльники у них дерьмо, даже хуже, поэтому пыльники надо ставить оригинал, как и все РТИ, стоят не дороже аналогов, а иногда и дешевле, но качество супер. Пробег не большой, всего полгода по разбитому в хлам асфальту, то есть по городу. Периодически проверяю шаровые, все четыре как новые, люфтов нет, стуков нет, один раз шприцевал помаленьку. Срок ещё не большой поэтому судить рано. Также поставил наконечники Масума, пыльники от ваз 2108, они конечно меньше чем надо, но налезли, хоть и с натягом, это вычитал где-то на форуме. Я конечно не призываю всех ставить неоригинал, но так сделал я, и это дешевле, а там посмотрим как они себя покажут. Про масуму вроде ни чего плохого не слышал, только резинки очень плохие.