Нужен совет по гидроподвеске, Toyota Land Cruiser 100VX Country, V8 Auto Опции

[Bayar]

Приветствую всех!
На сотке стал замечать что подвеска становится все жестче каждым днем, просто трясет на обычных швах асфальта так что чуть лобовое стекло не выпадает.
Думал может резинки где одубели или дело в давлении в шинах, но увы везде 2.0. Раньше не было такого. Положение переключателя сейчас <comfort>.
Где-то читал что по гидро подвеске такое случается.
Если кто сталкивался с подобным, посоветуйте куда лезть. Нету времени экспериментировать так что ваши советы будут очень ценны.
Заранее спасибо!

[Bayar]

Спасибо всем кто хоть как нибудь поддержал, посоветовал. Так как особо не силен чтоб разбирать самому чистить продувать, поеду к ним оффициалам после 1Ккм ещё разок поменять жижу в гидросистеме, тогда наверное цвет жидкости чуть дотянет к той светло розовой как с банки. Насчёт цвета жидкости который был до замены, неужели там где то в системе происходит горение, тление или же трение, так как система герметична чтоб в неё попадать грязь или что-то, кто что скажет? Наверное это от нагревания системы? Это во первых.
Во вторых. Сейчас уже возник совсем иной вопрос: перед немного опустившийся хотя зад чуть в задравшем положении. Опять же спросил торсионы ли подустали или что? Ответ орффициалов: точно в таком же положении были при выгрузке с контейнера, с Япии. Тогда как же у Лексусов все ровно и в порядке? Понимаю что если поднять торсионами то датчик назад вниз все опустит. Хочу не как у стопятки ровно а немножко так зад опустить или перед понять. Вставляю фотки, сорри за качество мобильной оптики.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ЗАИ ТЛК 100]

.
Во вторых. Сейчас уже возник совсем иной вопрос: перед немного опустившийся хотя зад чуть в задравшем положении. Опять же спросил торсионы ли подустали или что? Ответ орффициалов: точно в таком же положении были при выгрузке с контейнера, с Япии. Тогда как же у Лексусов все ровно и в порядке? Понимаю что если поднять торсионами то датчик назад вниз все опустит. Хочу не как у стопятки ровно а немножко так зад опустить или перед понять. Вставляю фотки, сорри за качество мобильной оптики.

Bayar не забивай себе голову, даже по фоткам видно, что все у твоего авто нормально. Это стандартное положение кузова у «Сотки», опа выше переда. Если хочешь проверить поступай следующим образом: Автомобиль устанавливается на ровную поверхность, проверяется давление в шинах, положение кузова устанавливается в нейтральное положение. Измеряем расстояние от центра колеса до пола, измеряем расстояние от центра оси сайленблока нижнего рычага. Разность должна получиться 83 мм. Задняя часть автомобиля регулируется так же, только там 1 датчик положения кузова. Замеры делаются по: центр колеса - пол, центр оси крепления продольной тяги на кузове. Разность 73 мм. Это, как раз и есть заводские, стандартные установочные данные. Если нужно поднять кузов вращаем датчик по часовой стрелке и одновременно поджимаем торсион. На задней части, только датчиком. Я у своего задрал морду, получилось перед на одном уровне с опой. Понимаю, что это не есть правильно, но мне так нравится. Уже больше года так и езжу.