Карданный вал, везунчик 2,7 Опции

[everkey]

Озадачился вопросом, а как часто нужно обслуживать кардан? как это делать? какие смазки использовать? каким обородуованием пользоваться...

сдается мне что делать это нужно раз в 10000 так ли?

[cruel]

Задний кардан состоит из двух частей, соединение между ними шлицевое. Тавотница примерно в месте их соединения, при шприцовке полу-карданы разъезжаются относительно друг-друга и на виду оказывается оголенная часть кардана, вот это наверное и есть та трубка.

[Adminzzz]

Задний кардан состоит из двух частей, соединение между ними шлицевое. Тавотница примерно в месте их соединения, при шприцовке полу-карданы разъезжаются относительно друг-друга и на виду оказывается оголенная часть кардана, вот это наверное и есть та трубка.

это я и имел ввиду, просто про название деталей не вкурсе был

Сообщение отредактировал Adminzzz - 26.8.2011, 17:17

[trexala]

это я и имел ввиду, просто про название деталей не вкурсе был

все равно не догоняю, как кардан удлиняется при шприцевании? Он у тебя снят чтоли?

[Adminzzz]

все равно не догоняю, как кардан удлиняется при шприцевании? Он у тебя снят чтоли?

Нет не снят, реально раздвигается, когда накачиваешь его смазкой.
Где кардан сужается и где как бы кольцо, там он и раздвигается


Сообщение отредактировал Adminzzz - 27.8.2011, 7:34

[trexala]

Нет не снят, реально раздвигается, когда накачиваешь его смазкой.
Где кардан сужается и где как бы кольцо, там он и раздвигается

нонсенс какой то. Скок карданов первидел, никогда такого не втсречал. Надо залезть под машину , в реале посмотреть. А скок в него смазки забиваете? много то не надо

[cruel]

нонсенс какой то. Скок карданов первидел, никогда такого не втсречал. Надо залезть под машину , в реале посмотреть. А скок в него смазки забиваете? много то не надо

Да нет там никакого нонсенса, кардан состоит из двух подвижных относительно друг-друга частей что-бы скомпенсировать ход моста относительно рамы к которой жестко закреплена раздатка. То есть на ходу длинна кардана постоянно меняется, а в неподвижном состоянии когда ты кардан шприцуешь, они задвинуты друг в друга на определенную величину. Смазка подается через тавотницу в место соединения торцов карданов, и при заполнении свободного пространства карданы разъезжаются под силой давления смазки на величину свободного хода(который необходим во избежание жестких ударов в трансмиссии). Ну как-то так, извини если что-то непонятно написал, чукча больше читатель чем писатель:-)