звуки дизеля Опции

Дизелисты! Скажите, что именно издает (какая деталь) тот резкий почти металлический лязг при работе непрогретого дизеля?
В чем суть вопроса: когда я взял свою машину у нее был пробег 130 000, при этом движок работал так, что некоторые не верили, что у меня дизель, даже на холодную! Но! После прикосновенния МАСТЕРА (нашего, а не японского) - меняли плунжерную пару, пластину с роликами и регулировали клапана я услышал до боли знакомый звук! Его я часто слышу, когда недалеко( метров 100) работает наш дизель, например трактор! Что сделали с движком? Регулировали в приличном сервисе, на хорошем стенде...... Какие такие регулировки изменились по сравнению с родными, японскими? Какие у кого есть соображения?

Нет, после калибровки ТНВД наоборот, поперла машина как новая, но расход был летом до 18 литров! По совету того же мастера, который делал калибровку (и угол опережения впрыска ессно) немного прижал ( на четверть оборота) цикловую подачу и расход стабильно летом не более 15,4 л. А звук изменился после регулировки клапанов и замены плунжерной пары и диска с роликами в ТНВД.
Началось с того, что машина стала проваливаться на оборотах выше 2500 - оказался подсос воздуха, думали износ втулок ТНВД - разобрали, померяли давление впрыска..... короче оказалось, что воздух сосало через заглушку на стороне ТНВД, оращенной к блоку, ну а раз все разобрано, то решили заодно кое что поменять...
По ощущениям движок стал работать более жестко, хотя до звуков мерседесовского при пуске ему далеко - там, вообще, лязг голого металла на холодную!Н Но ведь я помню, что до вмешательства наших звук был другой, мягкий! И что еще интересно: слышу такой звук у других машин, подхожу, спрашиваю:"руки мастера движка касались?"
как правило отает "Да!" Что же наши делают отличное от япов? угол,зазоры...?
И еще интересует вопрос: Как влияет состояние нагнетательных клапанов, которые в головке ТНВД? Стоят еще родные, пробег 200 000 возраст 13 лет, мастера говорят:"не трогай" но ведь вечного ничего нет!