Выбор внедорожника для квебекских лесов, jeep wrangler, toyota rav4-4runner, nissan xterra, nissan x-trail Опции

[comerer]

Выбор внедорожника для квебекских лесов.
Привет всем.
Тут встал вопрос о выборе внедорожника для квебекских лесов.
Важна проходимость не только летом после дождя в лесу, но и по зимним дорогам. (здесь можно сравнить с Россией зимой).
Требования:
Бюджет - до 10 тыс. канадских долларов.
Ручная коробка передач (как оказалось, это огромная проблема для квебека…, да вообще канады, здесь это скорее редкость..)
--
Так как совсем не разбираюсь в этого рода техники, то обращаюсь к специалистам.

Выбор пал на несколько моделей, но совершенно не знаю на сколько они надёжны:

- Jeep Wrangler 2000-2005 – двухдверный вариант. 4 литра двигатель. можно взять до 10 тыс. канадских. Машина убойная и стильная. Достаточно легко найти ручную коробку передач.
Минусы: крайне мала. В последствии, для выезда с экиперовкой в лес, или с инструментами, понадобится особый прицеп, а это тоже денежные вклады. Жрёт она тоже как понимают литров 15…

- Или вот красавец у диллера стоит -
1998 Jeep TJ Sahara 6 тыс. (можно торговаться)

- Jeep Patriot – совершенно не знаю этих машин. Но новая стоит вообще не дорого около 15 тыс. до 20 тыс. А с рук можно взять и 2005-2007 до 10 тыс.. На сколько они проходимы и надёжны?

- Jeep Cherokee + Grand Cherokee – относительно не дорого, можно и 2006 и вроде даже 2007 до 10 тыс (но сложно найти ручную коробку передач..)

- 2004 Jeep Liberty Sport 7 тыс. Машина симпотная, но на сколько она проходима и надёжна?
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0
----

- TToyota RAV4 – не знаю на сколько она проходима. Но вроде достаточно экономичная машина по расходу топлива (здесь уже под доллар пятьдесят литр стоит… - жуть)

- Toyota 4Runner – дорогие заразы. Можно взять 2000-2002 около 10 тыс.
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

- 2005 Nissan X TRAIL – как пример, можно взять за 7 тыс.
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

==========

Вот, еще вариант мне понравился очень. Очень понравилось, что она большая, вместимая.
- 2001 Nissan XTERRA XE – 8 тыс. (еще поторговаться можно)
всего 83 тыс. километров – так что должна быть в хорошем состоянии..
http://www.auto123.com/en/used-cars/classi...66db3&idx=0

Совершенно не знаю, насколько эти Нисаны надёжны?
Не очень хочется брать машину – инструмент, а потом в лесу стоять …
-
есть еще разные Форды, GMC, Шевролеты, но в их сторону пока еще вообще не смотрел, хотя они значительно дешевле, Форды здесь можно и 2006-2008 взять около 10 тыс.


Что думаете?
Какую лучше брать?

[Lew]

- На первую передачу не переключается на скорости свыше 7-12 км в час - переключить, по идеи можно, но только силой. Когда стоит, то переключение на первую гладкое. Но это уже Lew отметил в сообщении выше.

Похоже, что у 1-й пер. нет синхронизатора. Специально сделали, чтобы ты по ошибке не включил 1-ю вместо 3-й. Как я уже говорил, при переключении с 2-1 делай перегазовку, когда рычаг в нейтрали

Специально просил не приваривать, а прикрутить, так что снять это будет 10 минутное дело.

Защиты никогда не привариваются, только на болтах. И не вздумай ничего приваривать к лонжеронам рамы

Доехал на 40 км в час, тормозя ручной коробкой. Приехал в гараж (там гараж был). Мне местный механик сказал, что полетел тормозной суппорт, тормозной диск полностью стёрт, а также полностью отсутствуют тормозные колодки.Это всё переднее правое колесо.

Смени механика в Квебеке. Не пойму, как он, осматривая машину, не обратил внимание, что колодки и тормозной диск уже выработали свой ресурс?
А если бы у тебя в городе или на трассе тормоза отказали?
Я смотрю что механики по всему свету одинаковые, люди совсем разучились работать руками и отвечать головой

Сообщение отредактировал Lew - 19.6.2011, 18:41

[comerer]

Похоже, что у 1-й пер. нет синхронизатора. Специально сделали, чтобы ты по ошибке не включил 1-ю вместо 3-й. Как я уже говорил, при переключении с 2-1 делай перегазовку, когда рычаг в нейтрали Защиты никогда не привариваются, только на болтах. И не вздумай ничего приваривать к лонжеронам рамы
Смени механика в Квебеке. Не пойму, как он, осматривая машину, не обратил внимание, что колодки и тормозной диск уже выработали свой ресурс?
А если бы у тебя в городе или на трассе тормоза отказали?
Я смотрю что механики по всему свету одинаковые, люди совсем разучились работать руками и отвечать головой

Да, тоже понял, что механики в мире все на одно "лицо".
А весь прикол, что в реальности машину перед покупкой проверяло 3 механика: 1 механик диллера - они обязаны проверить машину и предоставить полный список неполадок и 2 моих, совершенно разных механиков.
Мне сказали, что возможно, машина долго стояла и на колодках образовался слой коррозии, который не был видел при проверке..., поэтому никто и не заметил.
=================
=================

На данный момент проехал на машине уже 18 тысяч километров.
Большинство по лесным дорогам северного Квебека.
Кроме той поломки с тормазами, больше никаких проблем с машиной не наблюдал.
Масло менял каждые 4.5-5 тыс. километров.
Один раз загорелась лампочка "проверить двигатель", после проверки у механика, оказалось, что в бинзобак попало немного воды - скорее всего, произошло когда заправлялся в проливной дождь...

В общем машиной доволен. Ездил очень много и ежедневно по лесам, нет никаких притензий к посадке и самому креслу водителей. В салоне всё просто и минимально как в тракторе. очень удобны 2 прикуривателя: в начале подключал к одному рацию, а другой для зарядки, а потом рацию подключил прямиком через провода магнитофона, так что теперь 2 свободных прикуривателя в салоне и один в багажнике.
Очень удобен передний металический кенгурятник (так вроде он называется). На очень маленьких лесных дорогах, удобно с ним разворачиваться прижимая ёлочки передом, без риска повреждения корпуса.
Но тем неменее умудрился еще летом выдрать деревом заднюю фару, очень удачно, только болты вылетели, а фара сама целая, так что починить было не сложно.

На скорости, на асфальте, полностью груженная идёт хорошо. На 140 даже отлично шла. Правда это дорого обошлось ; )) - в 232 доллара - штраф за скорость. Повезло хоть, что поймали когда я уже скорость сбросил на 125 иначе бы на месте забрали права.. ; (
На лесных межгородских дорогах можно идти до 90, а превышение в 50 км.ч это уже потеря прав и огромные штрафы. Но это уже не из серии обзора автомобилей ; ).

==
Из минусов: машина конечно не экономичная и бензина жрёт много до 14 литров на 100. При нынешней цене на литр, которая варируется от 1.2$ до 1.4$ выходит дороговато.