Опускание двигателя на WJ 2.7 CRD, WJ 2.7 CRD 2004 Опции

[oejek]

alexei1486, Прочитал в этой теме что опускание двига(2.7) у тебя отработано почти до автоматизма.Если не трудно черкани последовательность выполнения сией процедуры и какие при этом могут быть сложности,на что обратить внимание

[GR-44]

Ну... Начнемс...
ссылка на альбом
(к сожалению начало разбора не фотографировал. заряжался аккум на фотоаппарате)
Самый главный момент... пока двигатель горячий и смола в канале форсунки неуспела затвердеть аккуратно отключите топливные трубки от форсунки (форсунок) с пробитыми колечками, открутите их и вытаскивайте. В случае с 4-5й форсунками приподнять на максимальную высоту и переодически контролировать их "свободу" (прокручивать, шевелить и т.д.).
Все здесь изложенное является лиш моим личным опытом на моем личном автомобиле. Обязательное снятие тех или иных узлов и агрегатов в моем случае обысловненно в первую очередь нежеланием сливать технологические жидкости и боязьнью нанести повреждения трубопроводам и отдельным компанентам узлов.





У меня пробило 4ю и подозрение на 5ю было. Поэтому пришлось опять опускать мотор.
Т.к. степень загрязнения каналов было минимальным (только пробило), то было принято решение немного изменить (упростить) относительно процедуры опускания 2.5х летней давности и наклонить двигатель на правую сторону.
Сливаем охлаждалку и поехали...

Снимаем:
аккум,
откручиваем проводку от площадки акумма (2 самореза),
патрубки охлаждения от двигателя к радиатору и патрубки впуска,
отсоединяем от турбины приемную выхлопную трубу и снимаем аккуратно прокладку-кольцо,
отключаем топливные подачу и обратку,
топливный фильтр был снят для замены на новый,
отпускаем болты подушки двигателя левой и правой стороны,



шкив компрессора гидроуселителя,
компрессора гидроуселителя,





ТАК НЕ ДЕЛАТЬ!!! ХЗ почему, но у меня начала течь жидкость... пусть компрессор ГУРа лежит на своем законном месте, открученным.



снимаем решетку и откручиваем 2 болта радиатора кондюка и ГУРа чтобы дать свободу для трубопроводов ГУРа и кондюка.





окручиваем болт крепления бачка ГУРа



откручиваем компрессор кондюка (3 болта длинных и не оченбь удобных кроме нижнего )
откручиваем от кузова верхнюю трубку обратки кондюка (идет над двигателем)





кронштейн крепления компрессора ГУРа открутил чисто из эстетических соображений чтоб почистить