К126М, БРДМ-2 Опции

[VaNo_1]

Прошу совета (сеанс лечения по фотографиям)!

Мучаюсь мыслью разобрать и почистить свой карбюратор. Причина в том что при работе на холостых очень закоксованы свечи.И с тягой двигателя печально, на 3 скорости в горку то тянет 60км/ч то еле 30км/ч хоть на вторую переходи. на 4й тяги нет, до 80км\ч на с уклоном вниз площадке разогнаться может.
Иногда есть не частые прострелы при работе на 3-4 скорости если обороты ниже 2500, при средне открытом дроселе под нагрузкой. Глохнет почти без хлопков, если поработает на холостых минуту две перед тем как глушу.
На холодную (-5 градусов) заводится с пол оборота без закрытия воздушной заслонки.
Уровень бензина в полавковой камере нормальный через смотровое окошко .
Дым при заводке двигателя - черный, и воняет. похоже на переливание карба.
Холостые стабильные не плавают.

Компресия 7,5Атм во всех цилиндрах. Головка обтянута.

Зажигание контакты почищены, заменены, Искра стабильная хорошая. свечи по нагару все рабочие, Хочу заменить свечи, но отговаривают механики пока с карбюратором не разберусь, так как засрет тоже из быстро.

На винтах качества в обе камеры - остался один оборот.

Вопрос стоит ли снимать карбюратор? Стоит ли менять иглу и седло на полиуретановую? Стоит все ли резинки менять ?

[kolhoz]

У меня тоже уровень чуть выше середины.
На холостых, по теории, свечи закоксовываться должны. Во многом, поэтому, я и добавил холостых где-то до 800-850. Плюс недозаряд не такой сильный. Мне мужик один посоветовал. Он всю жизнь бензиновые ГАЗ и ЗИЛ обслуживал.