Соляра для европейца, TLC 200 дизель европа Опции

[evtkuz]

Сегодня прокатился на дизеле европейце (286лс, 650нм), машина канешна ураган. Однако обратил внимание на небольшую детонацию при интенсивном разгоне. Хозяин сказал что якобы двигатель не совсем прогрелся и на солярку посетовал. В связи с этим вопрос к счастливым обладателям европейцев наблюдал ли кто нибудь подобное? И ваще как они переваривают нашу солярку, особенно зимой?

[Anarhist]

Сегодня прокатился на дизеле европейце (286лс, 650нм), машина канешна ураган. Однако обратил внимание на небольшую детонацию при интенсивном разгоне. Хозяин сказал что якобы двигатель не совсем прогрелся и на солярку посетовал. В связи с этим вопрос к счастливым обладателям европейцев наблюдал ли кто нибудь подобное? И ваще как они переваривают нашу солярку, особенно зимой?

Возможно причина в этом:
Цетановое
число
Это
показатель, характеризующий способность дизельного топлива к воспламенению,
после того, как произойдет впрыск в камеру сгорания двигателя. Таким образом,
это число определяет период задержки воспламенения от момента впрыска в цилиндр
и до начала горения. Чем этот показатель выше, тем легче воспламеняется
топливо, тем меньше задержка и, соответственно, тем более плавно и равномерно
горит топливно-воздушная смесь. По отечественному стандарту, цетановое число
дизельного топлива должно составлять не менее 45. В Европе этот показатель
равен 51, в Японии — 50.
Что
касается нашей страны, то можно отметить довольно интересный факт: цетановое число
дизельного топлива напрямую зависит от суммы акцизного налога. Это означает,
что само государство не склонно к поощрению производства высококачественного
топлива.
Из документов отдела маркейтинга "Лукойл-Нефтепродукт".