Кто и через сколько меняет свечи накаливания?, 1HZ Опции

[Серый-100]

Недавно заметил что при холодном пуске двигатель несколько секунд как бы троит. Потом всё нормально. А с вебастой вообще никаких троений.

[Серж35]

Тоже иногда выдает ошибку свечей и двиг начинает больше кушать, проблема не в свечпах а в электорнике.

[ЗАИ ТЛК 100]

Тоже иногда выдает ошибку свечей и двиг начинает больше кушать, проблема не в свечпах а в электорнике.

На расход это 100%, что свечи не влияют, так как продолжительность их работы около 30 сек., ,что вполне хватает для пуска двигателя, после, они никакого участия в жизнедеятельности двигателя не принимают.

[Mad Max]

На расход это 100%, что свечи не влияют, так как продолжительность их работы около 30 сек., ,что вполне хватает для пуска двигателя, после, они никакого участия в жизнедеятельности двигателя не принимают.

Не совсем так.
Время работы от 30 сек, до 3 минут в зависимости от температуры воздуха.
На двухступенчатых системах предпускового подогрева свечи могут отрабатывать ещё минут 5 после запуска дизеля на половинном напряжении.
Время выгревания (момент когда гаснет лампа) 5-30 секунд в зависимости от температуры воздуха.

[ЗАИ ТЛК 100]

Не совсем так.
Время работы от 30 сек, до 3 минут в зависимости от температуры воздуха.
На двухступенчатых системах предпускового подогрева свечи могут отрабатывать ещё минут 5 после запуска дизеля на половинном напряжении.
Время выгревания (момент когда гаснет лампа) 5-30 секунд в зависимости от температуры воздуха.

Вообще, мы о каком двигателе речь ведем? Если 1NZ и 1HDT То там ни какого половинного напряжения не существует. На самом деле схема проста. Силовой черный провод подходит от аккума, через предохранитель 80А к реле свечей накаливания. На свечи от реле подходит белый провод. Блоком управления на катушку реле тупо подается напряжение 12V (получается только Вкл и Выккл) а время подачи сигнала зависит от таймера свечей накала, который, в свою очередь устанавливает время прогрева в зависимости от температуры двигателя. ТЕ от датчика температуры ОЖ, а не от температуры окр. среды. От сюда вывод: если начались проблемы с запуском, то это не факт, что свечи, проблема может быть и в реле и в датчике температуры ОЖ. А если датчик неисправен то расход будет но по другой причине, а не от свечей. На ФТЕшке этих свечей вообще нет, только подогреватель воздуха на впуске, прогрев которого так же зависит от датчика темп.ОЖ. Да, еще, проблема так же может быть и в самом блоке управления свечами накала и подогревателя на впуске. Свечи проверяются просто, мереется сопротивление, должно быть 0,75 ом. Меньше-в мусор, больше-тоже в мусор.

Сообщение отредактировал ЗАИ ТЛК 100 - 9.3.2012, 9:09

[Mad Max]

Вообще, мы о каком двигателе речь ведем? Если 1NZ и 1HDT То там ни какого половинного напряжения не существует. На самом деле схема проста. Силовой черный провод подходит от аккума, через предохранитель 80А к реле свечей накаливания. На свечи от реле подходит белый провод. Блоком управления на катушку реле тупо подается напряжение 12V (получается только Вкл и Выккл) а время подачи сигнала зависит от таймера свечей накала, который, в свою очередь устанавливает время прогрева в зависимости от температуры двигателя. ТЕ от датчика температуры ОЖ, а не от температуры окр. среды. От сюда вывод: если начались проблемы с запуском, то это не факт, что свечи, проблема может быть и в реле и в датчике температуры ОЖ.

На этих движках встречается схема с двухступенчатым накалом.
Самолично встречал на 80ках.
Проблемы могут быть действительно где угодно. Не обязательно именно в свечках.
Но по показаниям - свечи наиболее вероятно.

А если датчик неисправен то расход будет но по другой причине, а не от свечей.

Камрад! А какое отношение на этом движке имеет датчик температуры к расходу?

На ФТЕшке этих свечей вообще нет, только подогреватель воздуха на впуске, прогрев которого так же зависит от датчика темп.ОЖ. Да, еще, проблема так же может быть и в самом блоке управления свечами накала и подогревателя на впуске.

Факт.

Свечи проверяются просто, мереется сопротивление, должно быть 0,75 ом. Меньше-в мусор, больше-тоже в мусор.

ЭЭЭ...
Проверил только что новые Денсо из интересу. От 0,7 Ома до 0,85.

[ЗАИ ТЛК 100]

На этих движках встречается схема с двухступенчатым накалом.
Самолично встречал на 80ках.

ХЗ, может, просто мало живу, сам лично не встречал, возможно на авто для холодных климатических условий такую систему ставят. Может, все же с "Комон-Рейлом" путаешь?

Но по показаниям - свечи наиболее вероятно.

Согласен!

Камрад! А какое отношение на этом движке имеет датчик температуры к расходу?

Здесь особо не вникал, если датчик у системы подогрева свой, отдельный, тогда ни какого. Возможно на ТНВД поступает сигнал с этого датчика, но здесь не уверен, нужно схему посмотреть

ЭЭЭ...
Проверил только что новые Денсо из интересу. От 0,7 Ома до 0,85.

Не, ну, естественно, в любом случае допуски по отклонениям, все равно какие-то есть, около +- 0,05-0,1ом., точно не помню.

[Mad Max]

ХЗ, может, просто мало живу, сам лично не встречал, возможно на авто для холодных климатических условий такую систему ставят. Может, все же с "Комон-Рейлом" путаешь?

Вах! Слушай! Обижусь ЩАЗ!
Двуступенчатый накал имеет корни из 80х. В частности такой ставится на все 70ки с мотором 2L-T. На кучу Патрулей, на 80ки и ещё гору разных дизелей.

Здесь особо не вникал, если датчик у системы подогрева свой, отдельный, тогда ни какого. Возможно на ТНВД поступает сигнал с этого датчика, но здесь не уверен, нужно схему посмотреть

На 1HZ и 1HD-T ТНВД МЕХАНИЧЕСКИЙ. Система холодного пуска - механический термостат. Так что любой внешний датчик никакой рояли не играет.

Не, ну, естественно, в любом случае допуски по отклонениям, все равно какие-то есть, около +- 0,05-0,1ом., точно не помню.

Дело говорю - вынимать и греть. Проверено. Мерять сопротивление очень ненадёжно.