Оптимальная манера езды, для 4 ст.АКПП, двигло 2.7 Опции

[777friend]

К сожалению, достался именно такой двигатель, а не 4.0 - постоянно едет на передаче, которая сжирает лишнее топливо, а надо ехать побыстрей, и не могу "поймать" ту манеру езды, которая была бы почти идеальной для такого странного "укороченного" автомата и слабоватого движка. Интересует разгон, подъем в гору, спуск - все это с точки зрения наибольшей экономии топлива. Как добиться и поймать оптимальную манеру езды именно для этого 4 ст.автомата и движка 2.7

Пишите, давайте вместе найдем золотую середину для такого авто (почему то мне кажется для 4.0 эта тема вообще не актуальна - там 5 передач и движок нормальный )

[samovarius]

Меня 2.7 привлекает главное простотой конструкции, ну и меньшими налогами и страховкой. Цена на подержанные 2.7 и 4.0 у нас почти одинаковая. Считаю, что 4.0 избыточен, 3.0 дизель сложен и дорог у нас (на Украине).
Сравнивая двигатели Фортунера, сделал сводный сравнительный график характеристик двигателей 2.7 (2TR-FE), 4.0(1GR-FE), 3.0d(1KD-FT) и для сравнения добавил свой движок, на котором езжу сейчас 2.4i (22R-E) бензин.

Легенда:
черный - 4.0
голубой - 3.0 дизель
красный - 2.7 бензин
зеленый - 2.4 бензин (2 варианта)

По графику видно, что до 3000 об. 3.0 и 4.0 практически выступают одинаково, по мощности так вообще равны, момента больше у дизеля до 2000. После 3000 дизель скисает, а 4.0 прет дальше.
2.7 развивает туже мощность что и 3.0 и 4.0 на значениях оборотов на 1000 больше. Отсюда и необходимость раскрутки 2.7 и как следствие расход. А автомат все еще усугубляет.