1KZ-TE - закипел радиатор. Чем чревато? Опции

Добрый день, господа. Случилась у меня следующая ситуевина. Шел по трассе с оборотами в районе 2200, закипел радиатор. Остановился, посмотрел, спустил пар потихонечку. Двигатель еще некоторое время работал, потом я его остановил. Дал остыть. При попытках завести его слегка подтраивало, в выхлопе было масло, а в радиаторе было немного выхлопа. Есть ли у кого-нибудь мысли по поводу? На СТО повезу машину завтра, сегодня буду думать, чем это все чревато.. Моторий 1KZ-TE с интеркулером собственно…

[ZStone]

Итак, вскрытие показало, что:
1. Прокладка в порядке.
2. Головка без трещин.
3. Над четвертым цилиндром поверхность светлая.
4. Соответственно ГБЦ кривая (поднялась над 4м цилиндром)
5. Трещины на всех форкамерах.
Ну и вот все вроде. Фотографий не будет, т.к. ничего особенно интересного там не было.
Вероятная причина перегрева – заклинивший термостат.
Приговор – менять форкамеры, колпачки, термостат, шлифовать головку, ставить все на место и ездить дальше.

Вопрос у меня возник только по поводу форкамер. Если кто-нибудь знает, от чего на них появляются трещины, не сочтите за труд рассказать.
Еще было предложено укрепить перемычки на головке. Целесообразность процедуры не очень ясна. Надо ли?