гидромуфта вентилятора, гч 2002 CRD 2.7 Опции

[SAD_ANP]

Доброго времени суток.
Такой момент. Заметил что гидромуфта вентилятора влючается как бы сказать не на полную мощность. Раньше как я заментил было на мой взгляд три режима работы - малые обороты, средние ( такие ощутимые ) и высокие ,но они влкючаются уже глубоко за делением 100. Так вот у меня пропали средние обороты. Т.е в городе все ок стрелочка не доходит до 100 , а вот на трассе при топке как раз среднячка и не хватает стрелка четко на 100.
Прошу помощи , где нужно искать проблему , что отвечает за обороты вентилятора . Может датчик температуру барахлит?? ГЧ 2002 дизель 2.7

[Serjik]

Доброго времени суток.
Такой момент. Заметил что гидромуфта вентилятора влючается как бы сказать не на полную мощность. Раньше как я заментил было на мой взгляд три режима работы - малые обороты, средние ( такие ощутимые ) и высокие ,но они влкючаются уже глубоко за делением 100. Так вот у меня пропали средние обороты. Т.е в городе все ок стрелочка не доходит до 100 , а вот на трассе при топке как раз среднячка и не хватает стрелка четко на 100.
Прошу помощи , где нужно искать проблему , что отвечает за обороты вентилятора . Может датчик температуру барахлит?? ГЧ 2002 дизель 2.7

Смотрите реле вентиля, оно за крылом пасажира стоит . Может еще сказаться давление в системе кондера . Если больше 100 неподнимаеться то ерунда , главное чтобы к краснев зону незаходило . При вкл. Кондера должен обязательно вентиль ( карлсон) включаться . Посмотрите пока это , если все исправно то нужно копать глубже , вплоть до замены гидромуфты .