Классификация внедорожников., Внедорожник, Паркетник, Кроссовер Опции

[CyberCrow]

Когда-то все в мире было просто и понятно: каждой твари было по паре, мандарины были мандаринами, а автомобили делились на те, что ездят по асфальту, и те, что покоряют бездорожье. А потом, вслед за генетикой, Вавиловым и прочими «мичуринами», началась эпоха скрещиваний и «селективных улучшений пород». Ежа стали скрещивать с ужом, получая колючую проволоку, а мандарины зачем-то стали «совмещать» с апельсинами, получая нечто вообще непонятное на вкус. Докатилось новое поветрие и до мира автомобилей и «все смешалось в доме Облонских». Пора еще раз разобраться, кто есть кто.

Внедорожник



Автомобиль, рассчитанный на эксплуатацию как в условиях тяжелого бездорожья, так и на асфальтовых дорогах.
Теоретически его правильнее называть «вседорожник», потому что внедорожник – это карьерный самосвал, который на дороги общего пользования не выезжает. Но с легкой руки профессиональных маркетологов и всегда готовых им угодить автомобильных журналистов закрепился термин «внедорожник». Красивее так получается, мужественнее. К слову «внедорожник» часто прибавляют эпитеты «профессиональный», «классический», «честный» или «настоящий». Данными прилагательными принято подчеркивать, что этот автомобиль – истинный покоритель бездорожья, обладающий для этого достаточным запасом прочности и тяговооруженности. Что нужно для того, чтобы считаться таковым?
Кузов
В идеале – установленный на раму. Однако современные тенденции неумолимы: рамных автомобилей становится все меньше, их активно вытесняют более легкие конструкции с несущими кузовами.



Трансмиссия
Принудительно подключаемый передний ведущий мост или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Но еще более важным считается наличие пониженного ряда передач в раздаточной коробке, который позволяет уверенно месить тяжелое бездорожье. А если автомобиль вдобавок оснащен еще и принудительными жесткими блокировками одного или обоих межколесных дифференциалов, то ему тем более прямая дорога в «профессионалы»!



Подвеска
Распространенным признаком «настоящего» внедорожника считается полностью или частично зависимая подвеска. Но это не догма: на таких внедорожниках также может применяться достаточно надежная и выносливая схема с независимой подвеской колес на мощных рычагах. Яркий пример такой конструкции – Hummer H1. В любом случае, подвеска у внедорожника длинноходная, с большим запасом прочности в элементах и заточена, в том числе, и под бездорожье, а не только под асфальт.
Колеса
Ярким признаком внедорожника являются колеса большого диаметра: примерно от 30 дюймов и больше, с высокой боковиной.


Геометрическая проходимость
Внедорожник отличается от всех остальных полноприводников хорошими параметрами геометрической проходимости: большими углами въезда, съезда, продольной и поперечной проходимости, которые обеспечиваются внушительным расстоянием между землей и рамой (кузовом), короткими свесами, большим дорожным просветом.
Представители вида
Все модели УАЗа, «Нива» и Chevrolet Niva, Mercedes-Benz G-Class/ML, Toyota Land Cruiser70/80/90/100/120/150/200, Nissan Patrol, VW Touareg, Land Rover Defender/Discovery/Range Rover, Jeep Wrangler/Cherokee/Grand Cherokee и т.д.


Паркетник
На сегодня, пожалуй, самый массовый, востребованный и демократичный класс полноприводников для повседневной эксплуатации. Это типичный семейный автомобиль.

В отличие от внедорожника стоит дешевле и на бездорожье не рассчитан. На грунтовку съехать может, но отнюдь не на каждую. От кроссовера отличается более низкой ценой и на спортивность не ориентирован вовсе.
Кузов
Только несущий.
Трансмиссия
Пониженной передачи нет, полный привод присутствует. В подавляющем большинстве случаев паркетник – это переднеприводный в обычных условиях езды автомобиль, у которого задний ведущий мост подключается тогда, когда начинают буксовать передние колеса.

Подвеска
Независимая спереди и сзади, настроенная на баланс управляемости на асфальте с комфортом на разбитых дорогах. Но на долгую эксплуатацию вне дорог не рассчитана.
Представители вида
Nissan Qashqai/X-Trail/Murano, VW Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, KIA Sportage и т.д.


Кроссовер
Представляет собой новомодную помесь внедорожника с легковым автомобилем премиум-класса. Характер – спортивный. От внедорожника кроссовер берет полный привод, высокую посадку за рулем и дорожный просвет. От легковушки – управляемость и поведение на асфальте с уклоном в спортивность. В принципе, это тот же паркетник, с той разницей, что кроссовер «круче».


Когда паркетников стало слишком много, производителям потребовалось как-то выделить из общей массы отдельных индивидуумов. Так и появился кроссовер. Это, прежде всего, быстрый автомобиль, что подчеркивает его дизайн и технические характеристики. Всем своим видом он говорит: я могу, конечно, довезти до дачи или супермаркета все ваше семейство, но лучше, хозяин, давай-ка оторвемся вечерком как следует по опустевшим дорогам. Среда обитания – город, трассы, разбитый асфальт и сельские грунтовки. По сути своей, это спортивная и дорогая разновидность паркетника. Сложное бездорожье противопоказано.
Мотор
Отличительная черта кроссовера – мощный двигатель. Он может быть бензиновым, а может (в духе времени!) – и дизельным. Но в любом случае он обеспечивает кроссоверу интенсивный и эффектный разгон.
Кузов
По конструкции – только несущий, с большой жесткостью на кручение для улучшения управляемости.


Трансмиссия
Оснащается постоянным полным приводом в его классическом понимании (т.е. с межосевым дифференциалом) или в виде системы «момент по требованию» (когда один из мостов подключается автоматически при пробуксовке колес). Пониженной передачи не имеет принципиально за исключением редчайших вариантов вроде стоящих на стыке классов Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Mercedes M-Class, которые сочетают в себе как кроссовер, так и «настоящий» внедорожник.
Подвеска
Только независимая спереди и сзади, заточенная под управляемость на асфальте. Из-за особенностей конструкции не рассчитана на долгую эксплуатацию по бездорожью, т.к. не обладает таким запасом прочности и ходами, как подвеска классического внедорожника.
Представители вида
BMW X1/X5/X6, Mercedes-Benz GLK, Infinity FX/EX, Porsche Cayenne, Audi Q5/Q7, Lexus RX, Cadillac SRX, Jeep Grand Cherokee SRT-8.


источник: _offroadclub_

[Erik]

Я не знаю как деляться минивены!
Тема называется "Классификация внедорожников., Внедорожник, Паркетник, Кроссовер".
Она не про минивены, не про автобусы, не про грузовики.

Ну а если уж хочешь делить по этой классификации минивены - пожалуйста.
По этой классификации NISSAN ELGRAND настоящий внедорожник среди минивенов.
Попробуй найти пятигайковый минивен с лучшими внедорожными качествами!

Таак чта будешь в Москве - завози пиво.

Сообщение отредактировал Erik - 21.9.2012, 21:02

[SAHA]

Тема называется "Классификация внедорожников., Внедорожник, Паркетник, Кроссовер".

нет, мы разбираем Ваше сообщение -

Все Ваши попытки повторить мои изыскания и создать подобный механизм классификации заранее (ЗАРАНЕЕ!!!) обречены на неудачу!
Классифицируем по количеству гаек на колесе.
Если 5 и меньше - паркетник.
Если 6 и больше - внедорожник.

в данном сообщении обратить внимание на слово :

заранее (ЗАРАНЕЕ!!!)

ну, Уважаемый, нашли лазейку, чтоб отмазаЦа...
а пятигайковый лучшей проходимости - я думаю, есть... только дай прогулку с детишками по городу, на ходу в авто не успеваю рассмотреть...

ЗЫ: а с пивом в самолЁт не пускают.. да я ими и не летаю както... (если и летаю, но чтоб мну погрузили и выгрузили по адресу )) - на предыдущей работе люди изза этого страдали )) так что готовь своЁ...))
чЁта я увлЁкся... следующий конкурент по теме : Луаз.. - или он по каким параметрам по теме не идЁт?? - гайков на колЁсьях у него совсем нету...

Сообщение отредактировал SAHA - 21.9.2012, 21:28

[Erik]

чЁта я увлЁкся... следующий конкурент по теме : Луаз.. - или он по каким параметрам по теме не идЁт?? - гайков на колЁсьях у него совсем нету...

У Луаза 5 гаек на колесе.
Что такое ЛУАЗ? Читаем здесь:

http://luazzz.ru/showthread.php?t=250

Безумная техника. Полное отсутствие понятия комфортности и надежности. Ломается абсолютно все вне зависимости от условий эксплуатации. Двигатель в идеальном состоянии тянет неплохо, но это состояние длится недолго. Рулевое болеет всеми возможными болезнями. Ремонт коробки передач в пути - обычное занятие, благо есть доступ прямо из салона. Один раз выбившая раздатка умирает на глазах, и вскоре основная задача штурмана на подъемах - очень крепко держать ручку. Тормозная система, нормально работающая на москвичах, вопреки логике парится постоянно, и тормозные цилиндры - расходный материал. Печка. Жуткое изобретение, спалившее не одну машину (проверено на собственном опыте), имеет одну полезную вещь - электрический бензонасос, который при необходимости может заменить штатный. Правда, с ним тоже проблемы - при нагревании его заклинивает, и нужно останавливаться и стучать по нему, например ручкой отвертки. Родной карбюратор - загадка природы, лучше сразу менять на ВАЗовский. Генератор дохлый, но можно поставить с москвича. Бензобак находится на уровне защиты картера, поэтому обычно сильно помят и дырявый. Список можно продолжать до бесконечности, но... смешная цена и поразительная дуракоустойчивость делают эту машину непобедимой. На ней можно заехать (затащить, занести на руках) в самые труднодоступные места. Упавший на бок ЛуАЗ, оторванный глушитель, амортизаторы, тормозные трубки, погнутые диски, рычаги и тяги вызывают только здоровый смех. Сравнительно ничтожная цена потерь толкает на самые безумные подвиги. При отсутствии либо поломке половины комплектующих и неудовлетворительном состоянии второй эта хрень все равно едет, только хуже, при этом нет боязни угробить машину до конца. На ЛуАЗе отсутствует понятие "расход бензина". Все равно надо возить с собой канистру. А еще два ящика инструмента и чемодан запчастей. И еще. После ЛуАЗа можно смело садиться в любую машину, потому что ты умеешь: переключать передачи с двойным выжимом и перегазовкой, как на автомобилях без синхронов; нажимая на тормоз, определять, в какую сторону идет занос, и подруливать в противоположную; ездить без холостых оборотов, вытаскивая подсос одновременно с нажатием сцепления; правой ногой одновременно отпускать тормоз и нажимать газ; рулить только одной рукой, потому что вторая работает подсосом, держит ручку коробки передач или вытирает запотевшее лобовое стекло; ездить без тормозов, без руля, с заклинившим колесом и "когда ни хрена не видно". В общем, машина для настоящих извращенцев.

т.е. ТИПИЧНЫЙ ПАРКЕТНИК!
Все сходится.

P.S. Хочешь, я для твоей машины исключение в классификации сделаю?
Будет так:
Классифицируем по количеству гаек на колесе.
Если 5 и меньше - паркетник.
Если 6 и больше - внедорожник.
Также настоящими внедорожниками являются:
1. Автомобиль марки____ VIN____
2. Автомобиль марки____ VIN____
3. Автомобиль марки____ VIN____
4. Автомобиль марки____ VIN____

однатысячарублей

Сообщение отредактировал Erik - 21.9.2012, 22:01

[SAHA]

У Луаза 5 гаек на колесе.
Что такое ЛУАЗ? Читаем здесь:
P.S. Хочешь, я для твоей машины исключение в классификации сделаю?

Видимо, Уважаемый Ерик, Вы совсем на нЁм не ездили... к сожалению... или к сочуствию... зачем мне читать про него?? все авто познаюЦа в эксплуатации... ну в данном вопросе это Луаз... Мне про него , думаю , никто никогда (не когда не говори -Никогда )) не убедит в моих ощущениях...

P.S. Хочешь, я для твоей машины исключение в классификации сделаю?

не совсем понял - про что или кого речь?