Подвеска на прогрессивных пружинах Cat"s Gait, TLC200 Опции

[DEN EKB]

Что б не плодить 2 одинаковые темы хотелось бы узнать :
УСТРАИВАЕТ ЛИ ВАС ШТАТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КУЗОВА ВАШЕГО АВТО ?
Допустим встал вопрос о замене пружин.Чего бы вы хотели?
1 Горизонтальное положение кузова?
2 Лифт?
3 Заниженную подвеску?
Буду признателен ВСЕМ за ответы. Интересно Ваше мнение , как владельцев данного авто!
Начало тут : http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=20462




Сообщение отредактировал Dalama - 11.11.2011, 1:07

Причина редактирования: прилепил опрос

[Roma]

Как и любой производитель в данном случае Тойота старается "угодить" основной массе потребителей своей продукции при этом максимально снизив затраты при производстве и стараясь сохранить качество в итоге получается так называемая "золотая середина" цены и качества - основная масса потребителей приобретя её считает, что это и является эталоном данного бренда. Приобретя продукт и начав её использовать у определённого числа потребителей возникают дополнительные требования и это уже "другая песня" под названием тюнинг с дополнительными расходами на доведение до уровня своих желаний отличительных от других... для таковых дальнейшее повествование не связанное с рекламой, чьей либо продукции и тем более её продвижение.

Для тех у кого есть желание получить в данном случае выбор по 200-ке не такой уж большой... взять тот же ARB с комплектом из пружин и амортизаторов от OME, который начинается от лифта 1" и добавочным весом 100кг, которые лично мне не подходят...

В моём случае попытки прижать задок за счет эмиратских пружин от 5-ти местного не привели к ожидаемому результату в своё время, реальный эффект по убиранию раскачки дали амортизаторы Koni с увеличением жесткости на 30%, но их хватило на 2 месяца пока не ударили морозы за -25С и ниже...

В итоге пришел к тому, что нужны пружины которые бы удовлетворили моим потребностям на штатных амортизаторах, дабы не "слететь" с гарантии у ОД и не "попадать" на замене хоть и по гарантии амортизаторов сторонних производителей связанных со временем и нервами.

В ходе поисков нашел мастера Данилу - DEN EKB результатом взаимодействия нескольких активных форумчан желающих получить требуемое наконец смогли доработать и довести бензиновую 200-ку Михаила -provokateur за что ему отдельное спасибо , что нашёл свободное время на данный процесс. Довелось в выходные побывать в славном городе Екатеринбург и встретиться непосредственно с Данилой и Михаилом... хоть времени было и не так много, но смогли душевно пообщаться , а самое главное проехаться на доведённом до желаемого результата авто... скажу без лишних эмоций и слов - реально получилось управляемое и без потери комфортности авто полностью присоединяюсь к тому, что выше в постах описывал сам Михаил... добавить в описании больше вряд ли смогу, кроме того, что его 200-ка идёт, как "вкопанная" при этом ничего в салоне не гремит и вряд ли каким то другим способом возможно было бы добиться такого результата на этом трёхтонном танке с неразрезным задним мостом - так что для себя я выбор сделал окончательный осталось дело за малым, что бы Данила смог довести до такого результата дизельную 200-ку, которая как показали наши эксперименты отличается от бензинки.