Проблема с замком водительской двери. Опции

[karsotrade]

Добрый вечер. Случилась беда как всегда неожиданно, на днях после запирания с брелка машины дёрнул за ручку водительской двери и ... дверь открылась! Попробовал ещё раз, не закрылась (остальные двери закрываются), ключом и из салона кнопкой такой же результат. Попробовал подвигать рычажок блокировки (что под ручкой открытия двери), и тут увидел что рычаг не переключается в режим блокировки, как будто упирается во что то. Далее последовала экстренная разборка двери (ночью с фонариком и на улице -2). Вытащил замок, разобрал (раскрутил до шестерёнок). Впечатление такое что внутри провернулся мотор, я выставил зубчатое полу-колесо так как должно было стоять изначально, блокировка стала переключатся от рычага и ключа. Так же отлично закрывается с брелка, а вот при открытии ... замок открывается но при этом раздаётся кратковременный сильный треск из замка, как будто зубчатое колесо проворачивается, при этом всё работает. При снятии замка я полез в ворох проводов, которые идут из двери в кузов (в резиновой гофре), так там был переломан самый толстый чёрный провод, я его восстановил. Может кто сталкивался с такой проблемой, я хочу залесть в корпус замка, может концевик какой не работает, но по виду сам замок вроде не разборный. Может какие то концевики есть в личинке замка (что в ручке двери). Подскажите пожалуйста от куда начинать рыть, уж больно звук страшный из двери раздаётся!

[karsotrade]

Решил я всё таки разобратся с замком, на улице -5, но меня это не остановило, на снятие замка ушло минут 5. Сам ремонт проходил конечно дома, уж больно мелкая работа. Первым делом откручиваем и снимает защитную крышку (фото 2), далее снимаем тяги (пометить какая куда крепится), потом откручиваем винты (фото 1). Я разбирал замок полностью, с тотальной прочисткой и смазкой, но можно частично и не разберать, тогда оставляем на месте металлическую пластину и два винта (фото 1). Дальше нужно вскрыть крышку моторного отсека (фото 4, 5), открутить 2 винта (фото 5) и вытащить механизм. Проблема была в сточенных зубцах на шестерёнке (фото 6). Далее снимаем выключатель-концевик (фото 7), отодвинув защёлки в разьёме. Чтобы снять шестерёнку, надо расточить завальцовку оси (фото 7). Проблему решил наплавкой паяльником пластмассы на место сточенных зубьев и проточкой надфилем зубьев. Ещё рекомендую сдвиинуть шестерёнку (продвинуть восстановленное место) ближе к мотору, там получается наименьшая нагрузка на шестерёнку. После ремонта всё собираем в обратном порядке, завальцовывать ось шестерёнки не обязательно, при закручивании винтов (фото 5) всё держится отлично! Ну вот, примерно так, после установки замка на место, он замечательно работает и не трещит! Задача выполнена!

Эскизы прикрепленных изображений