отключение EGR, TLC 200 дизель Опции

[evtkuz]

Уважаемые господа!
Гарантии заканчиваются, автомобили становятся ближе к умелым рукам. В связи с этим вопрос: случайно не заморачивался кто нибудь отключением системы EGR двигателя по аналогии с TLC100 для продления срока его службы? Судя по картинке на exist.ru есть как минимум 3 способа отключения:
1.Глушение патрубков от выпускного коллектора
2.Отключение электромагнитных клапанов
3.Глушение патрубка от электромагнитных клапанов к впускному коллектору
Может у кого есть опыт?

[Roma]

Alex-Nakhodka, подход интересный, но в 200-ке больше задействовано датчиков и два клапана EGR живущие каждый "своей жизнью",
какие из этих датчиков переставить, чтобы не повлиять еще на две турбины, которые также получают команды с мозгов...

[Alex-Nakhodka]

Alex-Nakhodka, подход интересный, но в 200-ке больше задействовано датчиков и два клапана EGR живущие каждый "своей жизнью",
какие из этих датчиков переставить, чтобы не повлиять еще на две турбины, которые также получают команды с мозгов...

Судя по схеме достаточно сместить показания датчика ОЖ, сделать разрыв цепи и впаять резистор и соответственно выставить сопротивление по заниженным показаниям, для этого прежде всего необходимо снять показания с датчика на моменте полного прогрева ДВС до момента открытия клапанов ЕГР и соответственно абсолютную точку прогрева, эту рабочую разницу учесть и тем самым регулировкой резистора сместить пороговую точку прогрева до момента открытия ЕГР с погрешностью на -5* ниже. тем самым мозги будут видеть достаточно прогретый ДВС, но недостаточно для задействования ЕГР, так-как температура ДВС ещё не в пределах рабочей зоны по заложенным параметрам.
А вообще в мануале должно быть указано от каких датчиков зависит работа ЕГР

[Roma]

А вообще в мануале должно быть указано от каких датчиков зависит работа ЕГР

Судя по мануалу там ещё датчик рециркуляции отработанных газов задействован и MAF датчик по потреблению воздуха во впускном тут...
Сама процедура поиска неисправностей и соответственно данные по всем датчикам тут... с чего начинать эксперименты по "обманке"?

[Alex-Nakhodka]

Судя по мануалу там ещё датчик рециркуляции отработанных газов задействован и MAF датчик по потреблению воздуха во впускном тут...
Сама процедура поиска неисправностей и соответственное данные по всем датчикам тут... с чего начинать эксперименты по "обманке"?

Обманка единственный способ который не внесёт изменений в обычный алгоритм работы всей системы в целом, просто один из параметров будет недостаточным для задействования ЕГР, он допустимый, так-как по прогреву ДВС машина трогается и постепенно достигает точки прогрева, в данном случае эта точка для мозгов будет по температурному режиму немногим ниже, а значит не критичной для нормальной работы двигателя и всех параметров в целом, мы ведь не 0 температуру выставляем как конечную, тем более это не фиксированное статическое показание, а динамическое как и ранее, просто датчик резистором будет смещён на несколько градусов температуры ниже, то есть если температура окружающей среды при холодном пуске будет скажем 0* то он в свою очередь будет давать показания мозгам -15* к примеру и соответственно реле свечей накала будет давать прогрев в соответствии с этими параметрами, ничего критичного тут нет