Настораживает звук работы дизеля, Тойота LC200 Опции

[Вик]

Всем добрый вечер!

Сегодня после смены масла у дилера на ТО10000, появился странный звук при работе прогретого дизеля на холостых оборотах, гулкий стук примерно в задней части двигателя, по частоте совпадает с оборотами коленчатого вала. Раньше его не было или не замечал. Очень не хочется чтобы это был стук вкладыша. Попросил дилера завести новый дизель , работает чистенько, этого звука нет, загнали тестовую 200-ку, пробег 3500км, похожий звук есть, но как то потише чем у меня. Инжинер по гарантии говорит, что с момента начала продаж 200-ки жалоб на стук не было ни одной. Неужели я первый?
Машину от дилера не забрал, завтра с утра консилиум.
Стук отчёливо слышен если открыть капот, встать у правой фары, на холостых оборотах, при выключеном климате.
Может кто у себя послушает завтра? Может это работа дизеля такая?
Звук похож на лёгкое, гулкое буханье.
Машина 2010года, пробег 10200км, масло менял у дилера через 5000км.

Если завтра что то "накопаем" у дилера-отпишусь.

Сообщение отредактировал Вик - 19.3.2011, 0:00

[Roma]

Из всего, что попадалось в плане "слабого" места и что может давать стук, вибрацию, толчки...
это так называемый "бублик" по научному - гидротрансформатор.
Стоит вместо привычного на механической АКПП диска сцепления. На расстояние гадать конечно не резон, но этот "бублик" частенько подводит японцев. Проверка только со снятием АКПП в кривом гугл переводе для обозрения о чем идёт речь тут...
Сам маховик тоже может быть деформированным, он вообще как кусок консервной банки в отличии от привычных чугунных, которые привыкли видеть на других более старых авто тут...
Сам движок "убить" за столь короткое время тяжело и все рассказы про задранные коленвалы и вкладыши обычно сводятся к тому, что владелец тупо забывает вовремя менять масло по регламенту или допускает езду на пониженном уровне масла, что приводит к так называемому масляному голоданию движка.
Прогоревшие поршневые с задратыми цилиндрами обычно бывают от "чудо коробочек" повышающих мощность непонятного происхождения, которые тупо переливают топливо и создают повышенную температуру... кратковременный набор порядка 700С хватает, чтобы кончать поршневую.
К примерному результату только за счет трения абразива приводит "криворукая" установка воздушного фильтра.

[Дмитрий Догадов]

Из всего, что попадалось в плане "слабого" места и что может давать стук, вибрацию, толчки...
это так называемый "бублик" по научному - гидротрансформатор.
Стоит вместо привычного на механической АКПП диска сцепления. На расстояние гадать конечно не резон, но этот "бублик" частенько подводит японцев. Проверка только со снятием АКПП в кривом гугл переводе для обозрения о чем идёт речь тут...
Сам маховик тоже может быть деформированным, он вообще как кусок консервной банки в отличии от привычных чугунных, которые привыкли видеть на других более старых авто тут...
Сам движок "убить" за столь короткое время тяжело и все рассказы про задранные коленвалы и вкладыши обычно сводятся к тому, что владелец тупо забывает вовремя менять масло по регламенту или допускает езду на пониженном уровне масла, что приводит к так называемому масляному голоданию движка.
Прогоревшие поршневые с задратыми цилиндрами обычно бывают от "чудо коробочек" повышающих мощность непонятного происхождения, которые тупо переливают топливо и создают повышенную температуру... кратковременный набор порядка 700С хватает, чтобы кончать поршневую.
К примерному результату только за счет трения абразива приводит "криворукая" установка воздушного фильтра.

Ничего из вышеперечисленного не было.

Сообщение отредактировал долмакиз - 21.11.2015, 21:33

[Roma]

Ничего из вышеперечисленного не было.

Заправку менять не пробовали? Качество топлива сильно влияет на детонацию двигателя и шум.