Диагностика по TLC80 Опции

[artp]

Собираюсь покупать TLC80.

Смотрел атмосферного дизеля. Хорошая машина, но уж очень "тугая". Существует ли у кого-нибудь опыт самостоятельного турбирования?

Смотрел бензиновый вариант. В принципе устраивает (даже расход ), посоветуйте, плиз, можно ли где-нибудь "пробить" VIN. А кроме того, явно подтекает задний сальник коленвала и, возможно, ГУР. Во что это может вылиться?

[Mad Max]

Да нет там особых проблем с приёмом. Не купил он турбо потому, что насколько я знаю на 105ку 1HD-FTE не ставится. Тут http://www.4x4extreme.com.ua/ делали турбирование ?

Да есть там проблемы с приемом. По-крайней мере, с моей т.з. Поездка по Мурманской трассе из Питера в Чупу (Кандалакшский залив Белого моря, 1000 с хвостом км). Я на (W124, 2.6) проезжаю за 9.5 часов. Это важно. Иначе приходится или стартовать ночью или собирать лодку и возить груз ночью, да еще ив отлив. Средняя скорость должна быть 105-110. Для этого приходится держать на прямых 140-160. А значит постоянно обгонять фуря и местных садоводов. Если движок не имеет запаса мощности в районе 3-4 тысяч это нереально.

ТЛК это ВНЕДОРОЖНИК, а не спорткар. Я ездил на своей 105ке в Киев и назад недевно. Туда 4.30 с остановкой минут на 20 назад 4.15 с остановкой минут на 10. 425 км. Крейсерская скорость 120. Для внедорожника БОЛЕЕ чем нормально. Утверждаю что проблем с приёмом на 1HZ НЕТ! Нормальный разгон для оффроадера.

Нужно быстро ездить? Покупайте соответсвующую машину! Тот же СУВ типа Лексус RX300 и т.п. если нужен "типа жип" или обычный кузов - их МОРЕ! А постоянная скорострая эксплуатация ТЛК значительно снизит ресурс автомобиля.