Имеет-ли смысл 80-ку покупать? Опции

[Tony]

Решил поинтересоваться, а имеет-ли смысл сейчас покупать TLC 80. Машина, насколько я осведомлен, снята с производства аж 1998 году. Нет, ничего против этого автомобиля не имею, наоборот - отличный агрегат. Просто наверняка возникают проблемы с запчастями (например с кузовными), всяческие старческие "болезни" и пр. Только не пытайтесь сказать, что у нее ничего не ломается. Да и в хорошем состоянии, скорее всего, таких не найдешь. Или я не прав?

[sashok]

А если ещё и учесть, что 100-й и 80-й Крузеры больше не будут выпускаться, а на смену им пришло не понятно что, без мостов и прочего! А проще, авто не для тяжёлого бездорожья, а для асфальта и иногда выскочить, прокатиться по грязи и всё! Что-то я даже 100-ку VX не представляю где-нибудь в тяжёлом многодневном пробеге по пересечёнке, даже без говнилина!
Не забываем, нет моста! Значит полно всяких резинок на полуосях прикрывающих шрусы. Это возможность легко и просто порвать их, о камни кусты и т.п. Сомневающимся приведу пример, на папиной 99-й проехал по весне лужу и ведь знал, что ехать нельзя, лёд был 8-10 мм, но выхода не было!
Вечером под авто, так и есть чехлы на полуосях порваны! Глубина оказалась такой, что лёд был на уровне чехлов, вот и приехали!
Ну и ещё пример (со слов С. Гири) они ведь учавствовали в соревнованиях, по моему даже в Дакаре, в классе стандартных авто, есть и такой класс!
Вот на вопрос как же побеждали Паджеры с их подвеской, ответил, что действительно, с независимой передней авто идут лучше, но за Паджерами идёт техничка гружёная полуосями из расчёта замены оных, не падайте! КАЖДЫЙ день гонок! Причём их меняют каждую ночь на новые, даже если старые ещё целые, чтобы отработавшие вчера гоночный день полуоси, не подвели завтра!
Ну и каково!
Так что говорил уже! Вся эта крутая электроника устраивает меня на асфальтной машине, в радиусе действия телефона (помощь вызвать если что).
И на джипе она конечно помощь, но нужна если не хочешь думать как проехать не застряв или не умеешь этого!
Ещё один аспект, представте электронку, штурмующую тяжёлую грязь, в которой могут оказаться ветки, камни и прочая хрень! Где будут её провода и датчики?
От этого даже "котлеты" не застрахованны!
Вон наши алматинцы второй год на "Ладоге" первое место в "прото" берут, при чём про них российские СМИ писали, что они без поломок шли!
Разговаривали с ними, задолбались мужики ночами тормозные шланги и им подобное менять, так как и брёвна и обрывки тросов находили в грязьке!
К чему я это? Да к тому, что и на 80-ке можно и шланги порвать и провода от блокировок!
Но с независимой подвеской ещё добавляются чехлы шаровых, шрусов, рычаги подвески и сами полуоси в конце концов можно стукнуть, они же не прикрыты чулком моста! А если ещё и электроника есть, то вообще молчу! Это большая вероятность повреждений, следовательно меньшая надёжность авто в целом!
У меня на 105-й АБС стоит, даже её хочу выбросить со временем!
Нет ребятки 80-ка, G-класс и им подобные, это таки вещь и мерять их обычной меркой нельзя!

Всему современному есть одно емкое определение-"горе от ума"
Чем примитивнее, тем совершеннее.