Ford F250 vs Dodge RAM2500 Опции

[Tony]

Прочитал статейку про эти агрегаты в журнале. Отличные колымаги! Офигенно интересно получить ответы на следующие вопросы (касаемо вышеуказанных автомобилей):
- есть ли модели с "механикой"?
- что у него за дизеля (6 л у Форда и 5,9 л у Доджа), как с надежностью (особенно турбины) и есть ли "коптилки" с меньшим литражом и без наддува ("зажигалки" не интересуют)?
- какой "аппетит"?
- реально ли достать для них запчасти?
- как с ресурсом агрегатов и "гниючестью" рамы и кузова?
Если есть владельцы подобных махин - отзовитесь!!! Очень интересно услышать Ваше мнение о них!!!

P. S. Приношу колоссальные извинения за то, что изменил название темы и откорректировал свой первоначальный вопрос. :? Про RAM, как-то, поначалу, запамятовал...

Я видел это объявление. на мой взгляд там что-то не так. лучше в штатах брать через аукционных дилеров и доставкой под ключ или можно до порта, но тогда придется самому хлопотать с растаможкой.

да растаможка 98 г. может оказаться дорогой.

А, так в 2003-м, это уже меняет дело! Можно подумать и о машине 2002 года, с этой, как Вы говорите, более надежной механикой. 12-тиклапанные, конечно, хорошо - чем проще, тем лучше, но такой ввозить невыгодно: офигенный пробег и таможня выше... Правда, таможится он, как грузовик, что меня не пугает - категория "С" есть, пошлины на грузовики ниже, но старше 7-ми лет все равно, наверное выше, чем от 3-х до 7-ми. Узнавал тут цену аукционной машины: небитый, с доставкой до москвы выйдет около 24 килогрин за 5-тилетку. Этот - не иначе, как коцаный:
http://www.cars.auto.ru/sale/YP65920/ Или что-то я не понимаю?
А блокировки межколесные для них выпускаются?
Вообще вопрос такой: имеет ли смысл сразу слегонца затюнить его в Штатах, а потом ввозить? Может так лучше: там с этой машиной "тюнеры" работают, да и сделают качественнее наверное?

Да, проблес установкой межколесных дифференциалов как спереди так и сзади не будет. к 2002 году пойдет Eaton Detroit Locker который позволяет ездить по дорогам общего пользования и вообще неубиваем - это на заднюю ось. Вперед можно подумать, но проблем тоже не будет.

Что касается тюнинга, то в Штатах конечно легче, но Вам будет непросто управлять этим процессом. Если машина с аукциона, то после проплаты Вам ее просто отправят и никто не будет возиться с ее тюнингом. Проще купить и затем уже заказывать напрямую детали. Все будет зависить от масштабов тюнинга. Я бы повысил мощность посредство установки других форсунок (до 100 лишних сил, свыше может потребоваться усиление сцепления) и отдельного электронного блока (ставится в кабине), а также высокопроизводительного воздушного фильтра и выхлопа, и поменял бы амортизаторы на внедорожные (Fox) и пружины. Все эти улучшения за исключением инжекторов и дифференциалов можно поставить самому - просто, а эффект превзойдет Ваши самые смелые ожидания)