Содержание TLC 100VX 4.7 ---- 100VX 4.2 (105 STD, GX) Опции

Друзья, вот вопросик родился.
Кто нибудь реально считал стоимость содержание авто TLC 100VX 4.7 ---- 100VX 4.2 (105 STD, GX) для пробега, например 100 тыс. ?
Может у кого личный опыт есть? Так ли дизель (турбодизель) экономит деньги если нет диких по расстояниям пробегов по сравнению с бензинкой? Стоят ли комфорт (А/Т), динамика, уверенный запуск зимой при -30...-40 экономии на горючке при меньших межсервисных пробегах и более частых заменах масла, фильтров, регулировке топл. аппаратуры?
При этом если все делать не по принципу застучало-сделал, а как положено по всяким требованиям производителя?
Спасибо ответившим заранее.

[Mad Max]

Интересно другое - практические затраты на :
(Д-дизель, Б-бензин)
1. Более частая замена моторного масла (Д- 1р/5000 км, Б-1р/15000 км)
+Да. Но масло дешевле.

2. Фильтра масляные в идеале меняешь с маслом, опять Д в 3 раза чаще чем Б.
+Да. Факт.

3. Топливные фильтра меняются на Д наверное тоже почаще Б ?
+1 раз в 20 тыс.

4. Турбина на ТД однозначно надежности не прибавляет.
+Ресурс минимум 350 тыс при правильной эксплуатации.

5. ТНВД думаю все же почаще впрыска требует внимания чем впрыск на Б. ?
+Вообще не требует.

6. Всякие антигели, ER и т.п. в топливо для смазки ТНВД.
+Можно НЕ использовать. Ресурс ТНВД, если не поить водой, не менее 500 тыс.

7. Отстаивать солярку не обязательно (в идеале) но желательно (на практике). Мнооого приятных забот при этом возникает. Не у всех опять же гаражи есть...
+Этого НИКТО не делает. Заумь. Переодически сливать мусор из бака и всё.

8. Сепараторы тоже, млин, дядя не подарит.
+*** не надо!

9. Вероятность встать на трассе при температуре за бортом -40 (славный Крайний Север) у Д много выше именно из-за более дешевой солярки. Какие деньги при этом готов заплатить за телепртацию в теплую квартирку / гараж и говорить не надо (понятно не все на севере обитают, но для меня это имеет значение).
+Я ездил при -37. Без проблем.

10. Опять же о замене форсунок на Д (130-160$ за 1 шт) слышал не раз, как и о ремонтах ТНВД, о ремонтах топливной на Б все наверное упорно скрывают, но ни кто не рассказывал.
+А зачем менять ФОРСУНКИ??? А просто распылители по 20 баксов Денсо не пробовали? Ресурс 100-150 тыс.

11. Динамика Б думаю повеселее ТД и тем более Д.
+НЕ веселее ТД. Д проигрывает конечно!

12. С вебастой зимой и Д и Б веселее, но Б все же при - температурах попроще, можно и не тратиться в принципе.
+Дизель зимой работает БЕЗ ПРОБЛЕМ!

13. Трансмиссия А/Т опять же повеселее для городской толчеи а STD/GX они того, увы... только про лень и настоящих мужиков (джиперов) ничего не надо говорить.
12. .... и т.д. чего я не знаю еще.
+АКПП для баб-с! Оффроадер и АКПП НОНСЕНС!

-----------
Так есть ли преимущество в стоимости содержания у Д перед Б при одинаковом пробеге (например 100-150 т.км.) И так ли оно велико. что можно принебречь всем вышенаписанным?
Вот что хоцца узнать...
+ЕСТЬ! Гемора меньше, ресурс больше, момент на низах больше, расход ниже, НЕТ глюков связаных с качеством бензина и т.п.

Спасибо...
+На здоровье!