TLC100 4,2TD 2000г. Непонятная проблема с АКПП Опции

[Евгений_69]

Проблема в том, что в конце торможения, почти при полной остановке машины возникает ощущение, что АКПП не переключает на низшую передачу для полной плавной остановки машины, а пытается ехать дальше, преодолевая сопротивление педали тормоза. Все это на скорости в 25-15км/час, вплоть до полной остановки. При этом колбасит двигатель, обороты сначала падают до такой степени, ощущения, как будто тормозишь на машине с "ручкой" двигателем до упора, а потом забыл выжать сцепление и ее дергает (примерно это напоминает), пару раз двигатель даже глох после такого испытания, но в основном через неск. секунд приходит в норму.
Беда эта возникла еще прошлым летом, абсолютно не прогнозируемая: дважды катался с работниками сервиса при 2-х очередных ТО - результат "0". Сегодня заехал на сервис по АКПП возле Битцы, и тут эта беда впервые проявилась при мастере, до этого только мне мозги полоскала. Он, похоже, тоже в некотором недоумении. Предложил 2 варианта на выбор - поменять гидротрансформатор, либо поменять гидроблок. Что именно ???? И то и другое ведь не бесплатно! Проявляется как на холодной, так и на прогретой машине, как с включенным O/D, так и без него. Еще подметил, что чаще бывает когда тормозишь с уклоном в гору, на спуске вниз почти никогда, на прямой соответственно.
Дополнительная информация: Набор скорости, переключения передач, кикдаун - все в порядке, пробег 127.000, 3 года назад притащили машину прямо от дилера из Германии.
Короче, эта дрянь меня сильно беспокоит, тем более, что частота ее проявления растет потихоньку. Борюсь с ней только переключением на N, уже просто чувствую всем телом когда это появляется в зародыше, потом опять в режим D и еду дальше.
Может кто сталкивался или знает, кто может грамотно без разводки объяснить и помочь, а то возможная вариативность, типа давай поменяем, а потом посмотрим как-то напрягает.
Заранее спасибо, буду признателен за совет.

[Евгений_69]

Наверное так и сделаю, хотя по регламенту полностью обслуживаю машину, даже уменьшаю временные и километровые рамки, каждое ТО дополнительно полный осмотр и устранение возникающих неисправностей. Как мы к машине, так и она к нам, вообщем-то. В ближайшее время запишусь на замену масла в АКПП, потом пару дней покатаюсь - сразу отпишу, что и как. Кстати, то, что про Типтроник написано у меня было на SUBARU LEGACY 2.0, коробка вообще с ума сходила от пробуксовок, думали, что конец настал, после замены масла все исчезло. Здесь просто немного другое, конечно, была бы пробуксовка, а то она мозги е.... практически в момент остановки. Впрочем, масло поменять в любом случае не так накладно, как гидроблок, попытка - не пытка.
Кстати,еще обратил внимание со временем, что этот дефект еще связан с тем, до конца ли я топлю педаль тормоза - если плотно и до упора/остановки, то все ровненько, а вот если нажал, потом отпускаешь и потом опять на тормоз, то получаю сразу свой эффект.
Правда, эту взаимосвязь с педалью тормоза и АБС ремонтники АКПП отвергли, сказали, что такой электроники, как на ТУАРЕГЕ или ДИСКО тут нет, все упрощено для надежности, чтобы поменьше глюков было.
Интересно еще то, что про машину все знаю, то что ее не дрючили до меня - 100%, поэтому очень удивлен такому стечению обстоятельств в начале второй сотни км.
Спасибо за советы.
С уважением, Евгений.