Просто интересно узнать... Опции

[Lexx]

Да.... заварил Tony кашу...

+1, Да еще с таким издевательским названьецем - "Просто интересно узнать... "

[beerov]

Да.... заварил Tony кашу...

+1, Да еще с таким издевательским названьецем - "Просто интересно узнать... "

[Mad Max]

+1, Да еще с таким издевательским названьецем - "Просто интересно узнать... "

прямо как в том анекдоте, про "Пива нет!"

[Сашак]

Tony, нельзя так над людьми издеваться

[alexey_m]

Гы.. и опять Tony, крайний остался. Так нельзя господа. Он просто спросил :roll: :roll:

[Tony]

Ну ладно... Предлагаю ему при встрече еще по печени настучать... И еще по темечку топориком... Будет знать, козлина, как такие вопросы задавать. :twisted:
Ну на самом деле... Чисто из интереса спрашивал... Может, немножко резковато... За это приношу свои ИЗВИНЕНИЯ. Но в целом - просто узнать хотел... Не более. А интересно... Для TD42 Safari турбины делают?..
Да, еще: какой ресурс у самих турбин?

[Tony]

ЛЮБОМУ мотору (даже не турбовому) после длительного использования в тяжёлом режиме (читай на высоких оборотах), ОБЯЗАТЕЛЬНО надо дать поработать на холостом ходу. Не в коем случае нельзя сразу остановиться и заглушить двигатель.

Еще один дилетантский вопрос - а для чего? Я не знаю, на самом деле... :? :? :? :oops: :oops: :oops: А-то когда в пустыне (у Кузомени) стрелка термометра активно вверх поползла (двигался очень медленно, с пробуксовкой - песок, радиатор был весь мухами и грязью забит, а еще и солнце палит - спасу нет) остановился и вырубился... Боялся "докрасна" раскалиться (было уже недалеко)...

[Overload]

Термальные напряжения.Под нагрузкой температура выхлопных газов высока,ротор турбинной части раскалён,клапана,выхлопные каналы головки.Да и масло горит на валу турбокомпрессора (протока нет на заглушенном,появляются твёрдые частицы в районе подшипников вала).

[Tony]

Нет, про "турбовые" понятно. Непонятно, почему "нетурбовые" надо гонять на холостых после остановки?

[Overload]

Головка той же самой конструкции.Ты на морозе почему сразу не едешь?Тут примерно то же самое.

[ДОНЕЦК]

Да и летом не очень хорошо для мотора. Сразу после запуска без прогрева ехать. Людой мотор необходимо прогревать перед началом эксплуатации. Можно конечно и не прогревать. Но лучше прогреть.

[Tony]

На морозе... Еще не ездил (на дизеле), но в теории - чтобы масло "разогнать", прогреть до рабочего состояния и т. д... Выходит, что после длительной поездки остудается что ли? Я думаю, не всегда это верно... Я стою в пробке на холостых, а температура растет... Правда, это до прочистки радиатора было... И в пустыне тоже росла (и стоя и в движении). Что же, до кипения "остужать" что ли?..

[Tony]

Да и летом не очень хорошо для мотора. Сразу после запуска без прогрева ехать. Любой мотор необходимо прогревать перед началом эксплуатации. Можно конечно и не прогревать. Но лучше прогреть.

Я "тарахтю" пока стрелка давления масла не займет положение около 3-х (пока масло холодное). Даже слышно, когда оно (давление) появилось - существенно тише работать начинает движка. Потом еще секунд 30 и в путь потихоньку... Зимой пока ни разу не доводилось дизель заводить...

[beerov]

Tony, не только турбовым лучше дать поработать на холостом ходу, это актуально для любых двигателей.
Пусть не турбовый, но если поездил на высоких оборотах, дай не много поработать. Двиггло дольше проходит.

[ДОНЕЦК]

Mad Max
И уж совсем излишним будет говорить про ТЮНИНГОВЫЕ АТЕЛЬЕ! Брабус, АМДжи, Продрайв, Раллиарт... Они видимо тоже все бездарные тупари!
Заблуждение. Машины, подготовленные этими фирмами, как правило, используются не каждый день. Это машины для очень богатых людей. У которых стоят в гаражах не по одному десятку машин. Услуги фирм вами перечисленных доступны очень ограниченному числу людей. Я не беру во внимание машины этих фирм у нас. Так как в основной массе это секонд-хэнд.
В прошлом году, на этапе чемпионата мира по ралли в Турции ПЕРВОЕ и восьмое место в классе N4 взяли МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР ЭВО ПОДГОТОВЛЕННЫЕ В ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКЕ! В боксе. Ручками.
Хвала и почет людям сделавшим данную машину. Только прошу, не забывать вы привели не совсем уместный пример. Гоночный мотор это, как правило, одна гонка иначе для чего гоночные команды закупают по четыре пять моторов на сезон. Им что деньги девать не куда.

[Tony]

А почему? Чем это аргументируется? Просто "двигло больше проходит" это какие-то магические слова? Мне их нашептывать надо, сидя в машине перед тем, как двигатель заглушить? Объяснить можете? :?: Интересно ведь.

[ДОНЕЦК]

Tony
Вы имеете отношение к военной технике, если я правильно помню. Рекомендую для начала взять рекомендации для механиков-водителей для любой тяжелой техники и прочитать. Так вот там изложено в одном из пунктов следующее не дословно: перед началом движения прогреть мотор до температуры не менее 60 градусов. Проверить давление масла должно соответствовать ..., проверить давление воздуха должно соответствовать...., и только после этого начинать движение.

[Tony]

Есть инженеры-конструкторы, которые знают, как сделать, а есть инженеры по эксплуатации, которые знают, что надо повернуть и на что нажать. Я - первый вариант и инструкций вояковских не читал (на военной кафедре не обучался - негоден). А в инструкциях к автомобилям, которые сегодня в разной степени эксплуатирую (две иномарки и одна "жига") ничего про прогрев не сказано вообще. Ну с прогревом - понятно... А почему перед выключением без турбины "молотить" надо??? В третий раз спрашиваю, блин.

[Mad Max]

Головка той же самой конструкции.Ты на морозе почему сразу не едешь?Тут примерно то же самое.

А кто сказал, что не еду? Давление поднялось и еду!

[Overload]

В вопросе "дать поработать на холостых после нагрузки" рулят выхлопные газы,а не температура охл.жидкости. Лично я встречаю негерметичные прокладки под головкой,деформацию головок,иногда - трещины на перемычках между клапанами.Где-то у меня есть фото трещины выхлопного канала (от седла выхлопного клапана) с волосок,еле обнаружил.