80VX или 105? Опции

Всем привет!
Мужики, помогите с выбором, а то скоро крыша съедет!
Итак, все говорят, что 105-ая лучше 100 (а лично меня напрягает страховка в 7500 ам.енотов в год). Но все отмечают, что 105-ая - тупая.
Вопрос: а чем плоха 80VX с турбодизелем? Она же поживее должна быть? Тут один продает такую, говорит, что хочет купить 105-ую. Живет в Москве. Я его не понимаю. Где подстава?
Кто ездил реально на 80VX и на 105, отзовитесь! Какие ощущения? Комфорт? Динамика? Уровень шума на 140 км/час?
Кстати, какие обороты двигателя при 140км/час, если TD с МКПП?
Для меня динамика важна, так как буду ходить на дальняк 1500км, обгонять фуры придется. И на 120 км/час - не могу, в сон клонит от скуки

[beerov]

Всем привет!

И Вам привет!

Мужики, помогите с выбором, а то скоро крыша съедет!

Держаться надо, однако.

Итак, все говорят, что 105-ая лучше 100 (а лично меня напрягает страховка в 7500 ам.енотов в год). Но все отмечают, что 105-ая - тупая.

Не тупая! :x Менее динамичная. Но я её не променяю ни на что.

Вопрос: а чем плоха 80VX с турбодизелем? Она же поживее должна быть? Тут один продает такую, говорит, что хочет купить 105-ую. Живет в Москве. Я его не понимаю. Где подстава?

Да не плоха 80-ка. Просто 105-ка лучше, поболее попросторнее. Но и потяжелее будет. Дабы определиться постарайтесь проехаться на обеих. Там и поймёте всё!!!!!
А подставы нет, просто человек другую хочет, но похожую на предыдущую.

Кто ездил реально на 80VX и на 105, отзовитесь! Какие ощущения? Комфорт? Динамика? Уровень шума на 140 км/час?
Кстати, какие обороты двигателя при 140км/час, если TD с МКПП?

На 105-ке езжу. Нравиться. На 140 км/ч, нормально, не шумит (много от резины зависит). Комфорт, за день 1380 км, не устал. Динамика, ну приходится с 5-й на 4-ю иногда прыгать, но идёт вполне достойно. Как с турбодизелем не знаю, не пробовал.

Для меня динамика важна, так как буду ходить на дальняк 1500км, обгонять фуры придется.

А науфиг тогда 80-ка или 105-ка. Субару Форестер с турбо, 2 или 2,5 литрами.
Ураган на трассе и 4Х4.

И на 120 км/час - не могу, в сон клонит от скуки

Ну думаю с двумя мостами, редукторами, раздатками 120км/ч для 80-ки и 105-ки оптимальный вариант.

[Lexx]

Если нужна, прежде всего, комфорт и скорость, а полный привод и размеры салона уже на втором месте - согласен с BEERov-ым - Субару Форестер

Да не, настоящий жып нужен по приезду на место

[Lexx]

80-ка с турбодизелем едет очень не плохо
но:
1) она конечно шумнее бензиновой версии на 140 км/ч
2) дизелям не очень полезно ездить с большими скоростями... лучше за 130-140 незашкаливать :roll:

А что с оборотами на крейсерской скорости на МКПП? Поделитесь, у кого сколько, например, на 120км/час 3500об/мин

[Lexx]

На 80-ке с 1hd-ft - 120км/ч это около 2800 - на 5-й передаче

[Шмель]

Итак, если гонять, то это не к нам Это в конфу спортмобилей. Сколько денег есть? Если достаточно, то новый 105 GX R2. Тем более как я понял у вас есть непреодолимое желание днищем и мостами всю грязь собрать. Если денег маловато, то искать 80 дизельную. Редкость однако, В отличном состоянии можно и не найти. Сегодня специально еще раз глянул на тахометр, все таки около 2700 на 120 км/ч. А зачем вам это? Повторюсь, не гоночный это автомобиль.
beerov, ну скажи, ну зачем на нем мчаться 140? Ты что, куда-то катастрофически не успеваешь? Может стоит выезжать пораньше?

[beerov]

Шмель, уважаемый, ты не понял меня. Вот цитата и моё мнение:

Ну думаю с двумя мостами, редукторами, раздатками 120км/ч для 80-ки и 105-ки оптимальный вариант.

140 км/ч, это когда отвлекаюсь от спидометра, а так согласен 120 в самый раз.
При 120 у меня 2800 оборотов, при 3000, чуть за 130 км/ч.

Николай-пока-на-CR-V, если нужно проехать и в грязь, то согласен со Шмелём, 105 GX R2 !!!!!!!!
Сам такой брал, для этих же целей. Могу сказать, весьма доволен.

Спасибо тем, кто ответил
Парни, проблема в том, что до говнищ, которые меня интересуют (подводный охотник я ), надо ооочень долго ехать, до 1500км. Чем быстрее и мощнее машина, тем легче и безопаснее дорога (основная проблема - обгоны).
80VX реально динамичнее 105-ой или нет?

[Lexx]

80VX реально динамичнее 105-ой или нет?

С турбодизелем, конечно динамичнее, чем атмосферный дизель

Сегодня ездил смотреть 80-ку 1997г. Масло из поворотного шарнира переднего моста прет, и дым сизый из трубы. Не возьму :?

[Lexx]

все исправляется - вопрос цены самой машины :roll:

Парни, продается лифтованная машина, а вдруг после покупки я захочу вернуться к стандартной подвеске. Это сложно? Это дорого?

[Lexx]

Смотря как лифтована машина... может достаточно будет выкинуть проставки :roll:

Пару лет ездил на LC 80VX, после этого более семи лет катаюсь на LC 105 R2 (сейчас докатываю на второй из них, ища достойную замену и накатав при этом под 300 тыс. по не самым лучшим российским дорогам).

По существу вопроса - 80-ка приемистей и, что самое главное для езды по трассе, - в отличие от 105 у нее хороший прием после 90-100 км./час. Приемистости 105 в районе 100-110 км/час очень часто реально не хватает для спокойного обгона фур. Ходовая 105 и 80-ки практически идентичны, у турбин и автоматов есть свои минусы, но они существенны только для реального бездорожья.
Основная проблема - удастся ли найти неубитую 80-ку, все-таки машина с 1999 года снята с производства. Слышал байки о каких-то заграничных "законсервированных" ООНовских 80-ках, но слабо в них верю.