Самый неубиваемый, надежный и недорогой джип с пробегом Опции

[AminterGroup]

А потом сказки о том, что Американцы прожорливы, ломучи и дороги в обслуживании - живут в умах еще с 90х, когда это было реальностъю.

А разве не так?? А как же статистика поломок?? А как же информация из сервисов?? А как же феномен японских машин, почти сожравших американский рынок как раз из-за своей надежности, экономичности и дешевизны обслуживания?? Это не я ведь придумал: лично мне пофигу, на чем ездить, главное, чтобы жрал мало денег и заводился всегда

Надёжность - да, экономичность - да и то уже не всегда, ну а вот дешевизны обслуживания, пардон это не есть правда.
Они меньше ломаются, или ломались, а вот обслуживать их в Америке намного дороже чем американские.
Это поначалу, в 60-тых годах, когда первые японские коробочки вышли на американский рынок, а американцы тогда ездили только на огромный крокодилах, вот тогда японские машины были очень дешёвые.
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_360
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Carol
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Z600

История http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_automobile_industry

[leader]

А потом сказки о том, что Американцы прожорливы, ломучи и дороги в обслуживании - живут в умах еще с 90х, когда это было реальностъю.

Надёжность - да, экономичность - да и то уже не всегда, ну а вот дешевизны обслуживания, пардон это не есть правда.
Они меньше ломаются, или ломались, а вот обслуживать их в Америке намного дороже чем американские.
Это поначалу, в 60-тых годах, когда первые японские коробочки вышли на американский рынок, а американцы тогда ездили только на огромный крокодилах, вот тогда японские машины были очень дешёвые.
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_360
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Carol
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Z600

История http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_automobile_industry

То есть получается, что японцы ломаются меньше (статистика), как правило, экономичнее.
Осталось понять, дороже или дешевле запчасти и ремонт в России?? Я слышал, что дешевле.
Так что американцы в ауте, насколько я понимаю, если брать полную сумму, которую надо выложить на содержание машины

[AminterGroup]

А потом сказки о том, что Американцы прожорливы, ломучи и дороги в обслуживании - живут в умах еще с 90х, когда это было реальностъю.

Надёжность - да, экономичность - да и то уже не всегда, ну а вот дешевизны обслуживания, пардон это не есть правда.
Они меньше ломаются, или ломались, а вот обслуживать их в Америке намного дороже чем американские.
Это поначалу, в 60-тых годах, когда первые японские коробочки вышли на американский рынок, а американцы тогда ездили только на огромный крокодилах, вот тогда японские машины были очень дешёвые.
http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_360
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Carol
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Z600

История http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_automobile_industry

То есть получается, что японцы ломаются меньше (статистика), как правило, экономичнее.
Осталось понять, дороже или дешевле запчасти и ремонт в России?? Я слышал, что дешевле.
Так что американцы в ауте, насколько я понимаю, если брать полную сумму, которую надо выложить на содержание машины

Я бы не делал такие выводы, особенно на российском рынке.
Ремонт наверное приблизительно одинаков для американских и я понских машин, по крайней мере в больших городах.
Запчасти всё же американские должны быть дешевле, особенно учитывая что доллар уже рухнул с 1.20 на своём пике до 0.70 по отношению к евро, да и другим валютам.
А вот качество американских машин в последние годы явно улучшилось, наряду с тем, что у японских машин этот показатель упал.

[Vider]

leader, во первых, таможня Патруля (он будет только с мотором ZD30 или RD28) обойдется примерно в 8400$ (считаем на http://www.tks.ru/auto/calc/). Во-вторых поездка туда-обратно всяко встанет не менее 1000$, если кушать минимально и гнать через Польшу и Белоруссию с бандюками и гайками. В третьих, на оставшиеся для покупки 10600$, которые равны примерно 7500 евро, мы в Германии просто НИКАКОГО Патруля проходных годов (2002-2005) не купим (смотрим здесь: http://www.mobile.de). Поэтому надо искать здесь и внимательно смотреть состояние. В Германию имеет смысл ехать за нормальным Патрулем с суммой не меньше 30000$. И еще - нужно помнить, что машину с мотором ZD30 нужно брать не старше 2003 года, так как была у этих моторов проблемка, которая при неудачном стечении обстоятельств может нарисовать около 10000$ на замену мотора (или примерно половина на ремонт с загильзовкой и переделкой, но за это очень мало контор берутся).

По американцам - американским полноразмерным джипам японцы на рынке США особой конкуренции никогда не составляли, только последние годы усилили натиск в этом сегменте. Но все равно, самые большие продажи внедорожников в США не у Тойота, а у Форд. Совет прокатиться на американцах не лишен смысла, поездка на Экспе (Форд Эксплорер) и Дишне (Форд Экспедишн) реально меняет взгляд на машины. По крайней мере, я не знаю мужика, которому бы не понравилось управлять этими танками :wink:

[Tony]

А потом сказки о том, что Американцы прожорливы, ломучи и дороги в обслуживании - живут в умах еще с 90х,

О ломучести никогда не слышал, а вот о прожорливости... Алексей, не Вы ли писали о расходе в 19...20 литров? Вспомните-ка?! И это ведь бензина, а не соляры. Тот самый Додж Рэм, не дававший мне покоя весь прошлый год, при объеме 5,9 литра и мощи в 325 лошадей, да еще и с автоматом в ГЦ 16...18 "ест". Adam_1978 писал об этом уже. Вот это - более чем достойно.

Однако на аuto.ru просматриваются предложения на 8-9 летние Патрули от 18 тыс. Причем с одним хозяином в РФ.
Что плохого в том, чтобы пригнать из Германии 8-9 летний Патруль за такие деньги??
Или я чего-то реально не понимаю??

Даже не мечтай. Привезешь за эти деньги (если в эту сумму предполагается включить и растаможку) только металлолом. Считай:
2800 (ТД42 там нет) * 3 * 35 = 294 килорубля. Это поболее 10 килогрин. Т. е. тебе надо найти там патруль стоимостью 6...8 килогрин - не более. А за эти деньги... Ну... Мож чего и купишь... И не забудь про проблемы RD28 (RD28T, 2800 кубиков), которые слявятся своими треснутыми головками блока.
Если там захочешь брать "бензольную" версию, то вот:
4500 * 3 * 35 = 472.5 килорубля. Весь твой бюджет только на растаможку уйдет.
А газ... Не парься, все равно дешевле соляры не выйдет - факт.

[leader]

Весь твой бюджет только на растаможку уйдет.

Спасибо нашему правительству за нашу счастливую молодость.

[Tony]

Брось ты енту заграницу. Я себе брал машину, которая всю жизнь здесь провела. На сегодняшний день кузов и рама - в идеале. Двигатель - как часы. Все остальное будет зависеть только от меня, а я живу в россии, мать ее, и ты, если я не ошибаюсь, тоже. Так что бери тачанку здесь, и не надо никуда ехать. Щас пробежался по АВТО.РУ, чисто из интереса. Есть некоторые экземпляры, достойные внимания. Конечно, словам и картинкам верить нельзя. Но кто мешает посмотреть-то? Короче - решай.
P. S. А в кредит что-нить новое не хочешь взять. Люди делятся впечатлениями. Некоторые весьма довольны. А первоначальный капитал вполне достойный у тебя, мне кажется... :roll:

[Diamond]

leader, по поводу заводятся япошки и качество я вот на своем стареньком чирике замонался таскать друзей в мороз на новых японцах не завотятся они не хрена.... а у меня в морозы при умирающем стартере заводился...

расшифровка эксп- эксплорер
чирок - джип чероки
тахо и субурбан модели автомобилей шевроле огромные до безобразия
по поводу обслуживания цифры приводились 30 дол нормо/час америка
45-50 дол. нормочас япония...
и по запчастям на форуме уже сравнения были... http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=83...sc&start=50

А газ... Не парься, все равно дешевле соляры не выйдет - факт.

Я бы согласился с тобой, если бы не факт того, что все газельщики, которых я знаю, ездят на газу А ведь это народ, который зарабатывает рулём и считает каждую копейку.
Из разговоров с ними я сделал вывод, что действительно газ позволяет экономить очень даже прилично. Да и износ двигателя не такой сильный, что продлевает его службу.

leader, по поводу заводятся япошки и качество я вот на своем стареньком чирике замонался таскать друзей в мороз на новых японцах не завотятся они не хрена.... а у меня в морозы при умирающем стартере заводился...

расшифровка эксп- эксплорер
чирок - джип чероки
тахо и субурбан модели автомобилей шевроле огромные до безобразия
по поводу обслуживания цифры приводились 30 дол нормо/час америка
45-50 дол. нормочас япония...
и по запчастям на форуме уже сравнения были... http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=83...sc&start=50

:!: :!: Спасибо!

Брось ты енту заграницу. Я себе брал машину, которая всю жизнь здесь провела. На сегодняшний день кузов и рама - в идеале. Двигатель - как часы. Все остальное будет зависеть только от меня, а я живу в россии, мать ее, и ты, если я не ошибаюсь, тоже. Так что бери тачанку здесь, и не надо никуда ехать. Щас пробежался по АВТО.РУ, чисто из интереса. Есть некоторые экземпляры, достойные внимания. Конечно, словам и картинкам верить нельзя. Но кто мешает посмотреть-то? Короче - решай.
P. S. А в кредит что-нить новое не хочешь взять. Люди делятся впечатлениями. Некоторые весьма довольны. А первоначальный капитал вполне достойный у тебя, мне кажется... :roll:

Я понял, буду искать здесь. С кредитом связываться не буду, т.к. переплачивать нет желания.

[Tony]

Так газель-то чай "бензольная", по 20 л выпивает, ехан палыч. Вот и прикинь: 20 * 12,5 (1 л столько стоит) = 250 р за каждую сотню. А сколько она выдает, при таком расходе лошадок? А с дизелем: 15 (очень и очень грубо, мой городской расход) * 18 = 270. Ну 20 рублей, конечно же это гигантская сумма. А если учесть тот факт, что я заливаюсь за пределами москвы по 15...16.50, то газ в пролете. А у меня нет никагого геморроя по поводу всяческих "косяков" установщиков ГБО. А еще эта ГБО не занимает места в салоне и т. д., а еще нет свечей зажигания, которые надо раз в 15 тыков менять и т. д. Практически от электричества не зависим. Нужно совсем чуть-чуть для клапана отсечки топлива. Все.

[Tony]

Про газ мы здесь уже бакланили.

Про газ мы здесь уже бакланили.

Спасибо, посмотрю.

[alexey_m]

А потом сказки о том, что Американцы прожорливы, ломучи и дороги в обслуживании - живут в умах еще с 90х,

О ломучести никогда не слышал, а вот о прожорливости... Алексей, не Вы ли писали о расходе в 19...20 литров? Вспомните-ка?! И это ведь бензина, а не соляры. Тот самый Додж Рэм, не дававший мне покоя весь прошлый год, при объеме 5,9 литра и мощи в 325 лошадей, да еще и с автоматом в ГЦ 16...18 "ест". [А газ... Не парься, все равно дешевле соляры не выйдет - факт.

Tony, а какой расход у бензинового Патруля или Круизера?
А если сравнивать бензиновый и дизельный движки - разные вещи, для разных людей.
Дизель экономично пылесосит, а бензин вваливает и разгоняется в два раза быстрее.
А разница в расходе не настолько и велика. Если тошнить на бензине, расход будет меньше.

[alexey_m]

Я бы согласился с тобой, если бы не факт того, что все газельщики, которых я знаю, ездят на газу А ведь это народ, который зарабатывает рулём и считает каждую копейку.
Из разговоров с ними я сделал вывод, что действительно газ позволяет экономить очень даже прилично. Да и износ двигателя не такой сильный, что продлевает его службу.

Не вмешивайте меня в это, я о газе тут не писал.

[oleg0203]

Здравствуйте тут leader писал про NISSAN TERRANO 2 но от него сразу отмахнулись. Никто не ответил.
У меня был он 2.5 года бензин 2.4. и вот статистика поломок. как купил поменял все резинки рулевого управления 4000 крон (был небольшой люфт. но в сервисе говорили. что можно было и не менять). через год замена одного пальца крепления рамы к кузову 250+150=400 крон. замена масла делал каждые 10000 примерно 600-800 крон. итого непосредственно на ремонт ушло 4400 крон примерно 9000 рублей.
Пробег подо мной за этот период составил 93000. брал было 83000. До сих пор жалко машину. иногда вижу в городе. Кстати у меня его взял мужчина для жены предварительно загнав его в Nissan центр и все что там нашли это маленькую дырочку на одном из пыльников.
Машина эксплуотировалась примерно 70%город+трасса и 30% лес для охоты.

[Tony]

Tony, а какой расход у бензинового Патруля или Круизера?
А если сравнивать бензиновый и дизельный движки - разные вещи, для разных людей.
Дизель экономично пылесосит, а бензин вваливает и разгоняется в два раза быстрее.
А разница в расходе не настолько и велика. Если тошнить на бензине, расход будет меньше.

Большой, не спорю. А бензиновые движки на этих авто, кажется специально для америкосов и сделаны. По крайней мере россия - единственная страна в европе, куда сейчас поставляется бензиновый Патруль нового поколения. Никто и не спорит, что у него расход чуть ли не под 30-ку.
А что касается разницы в расходе... На нашей малолитражке (2.0 л) мы в городе менее 10...12 практически не расходуем, а на дизельном "кашалоте" - 15 не более. Скорость практически одинаковая. По деньгам разница почти нулевая. За городом - аналогично, только цицры поменьше. Но если тапку жать до упора, то "недорогой в эксплуатации" техники не бывает.

[alexey_m]

Tony, согласен.
Может и для Американцев, но делают то Японцы.. тогда к чему разговоры об Американской прожорливости? Получается, что японцы жрут не меньше, а больше.

Но если тапку жать до упора, то "недорогой в эксплуатации" техники не бывает.

Вот именно в этом и разница между нашими двигателями. У меня ест на 2-4 литра
больше, но при тапке в пол на 4.2, я просто кладу ногу на газ, и разоняюсь с той же интенсивностью просто под весом ноги.
Но расплачиваюсь за данное преимущество налогами и бензином.

[Tony]

Просто не стоит ждать от такой машины дешевизны - вот, собственно, что я хочу сказать. С формулировкой "недорогой в эксплуатации" никак не вяжется... :roll: Тока дизель... :roll:
Про налоги, кстати, малек подзабыл... Это тоже надо учитывать... И это...