Прогрев двигателя зимой, Prado 2.7 из Эмиратов Опции

[kostya]

Такой вопрос: на улице -7, завел и минут 7-8 прогрел, потом трасса минут 10, потом город минут 10, стрелка температуры двигателя между нормой и делением "С". Открыл капот, по левую руку сверху трубка к радиатору на ощупь горячая, по правую руку внизу похожая трубка вроде тоже к радиатору, но холодная на ощупь. Это правильно или стоит задуматься о замене термостата?

Костя.На моей машине в этом положении сканер показал 90.
Кстати нижний патрубок в это время был тёплый местами,а вот когда стрелка доходит почти до середины он становится полностью горячий.

[kostya]

гость, У меня до середины ни разу не доходила, максимум - это когда стрелка средней частью залазила на нижнюю волну, но ведь это все равно ниже середины.

Костя.До середины у меня стрелка дошла, когда я я проверял темп. на тойотовском центре,мотор был заведён, ГМ была снята и печка не работала.

[kostya]

гость, Т.е. с работающей муфтой у тебя тоже до середины не доходит :?: И какую температуру показал сканер, когда стрелка была ровно посередине, а не на нижней волне :?:

[Мишка]

2 DML, Уважаемый! а можно уточнить - визкомуфта привода вентилятора как на холодную у Вас работает? реально ли ее остановить рукой на холодном движке? или она молотит так что поднести руку ну совсем стремно?

Если радиатор не закрыт, с работающей ГМ у меня стрелка до середины тоже не доходит, с закрытым бывает. При положении срелки посередине сканер показал 95.

[kostya]

гость, Короче, а этот сканер может установить другие обороты ХХ, я почти уверен, что если их поднять на 100-150об., то и стрелка себя по другому будет вести. Ведь у Прад 2.7 без арабской вязи которые (General Countries) обороты повыше наших, зимой ниже 700 не опускаются, а у нас и зимой 600.

[DML]

To Мишка
На холодную ГМ фигачит конкретно, руками не удержать. + сразу после старта двигателя включается эл вентелятор кондера и дует пару минут.
Примерно такая же ситуация с прогревом была на Москвиче 2140, где крыльчатка вентелятора одета на шкиф помпы и приваодится ремнем. На 2141, при таком же двигателе - там эл вентилятор и прогревалась просто моментально.
Выход один - закрыть чем нибуть симпатишным радиатор и бросить дополнительную теплоизоляцию моторного отсека - уже присмотрел в строительном магазине утиплитель.

[Мишка]

To Мишка
На холодную ГМ фигачит конкретно, руками не удержать. + сразу после старта двигателя включается эл вентелятор кондера и дует пару минут.

Так радиатор СЕЙЧАС закрыт? (картонка, кошма, А.Матросов...) и температурный режим в норме? или я не так понял?

[DML]

Кося, по поводу оборотов - это проблему не решит - пробовал держать обороты 800 при прогреве, один черт. А если газовать 1500 - 2000 без нагрузки, у меня вообще перестает прогреваться, ГМ то крутится быстрее.

[DML]

2 Мишка

Радиатор еще не закрывал, но если температура упадет до 0 закрою.

Косте.Возможно у него указатель темп. отградуирован по европейски.
Я все таки считаю,после всех проведённых экспериментов, на своей машине,что у нас арабская градуировка прибора,косвенным доказательством того,что мотор нагревается нормально, является хотя бы то,что печка начинает жарить уже тогда,когда стрелка находится ещё в районе С

[kostya]

Возможно у него указатель темп. отградуирован по европейски.

Возможно, но почему обороты ХХ выше :?:

Я все таки считаю,после всех проведённых экспериментов, на своей машине,что у нас арабская градуировка прибора

+1

Косте. В продолжении темы, меня волнует один вопрос,хотя я не очень уверен ,что он связан с температурой настолько сильно.Конечно расход зависит от температуры,но почему при такой схожести температурных режимов с твоей машиной, у твоей расход ниже моего литра на 2-2,5 Для меня это не решённый вопрос. Тем более,что примерно до пробега 8000-10000км. расход был похож на твой.Сейчас пробег 26500.Попробую пока начать с проверки схож-развала колёс,хотя не уверен,что это настолько может повлиять на расход.
Кстати по поводу привода ГРМ,кто нибудь узнал,что в нашем моторе-цепь или ремень(на старом движке была вроде бы цепь) и в мануале при обслуживании, вроде бы не упоминается про замену ремня для нашего движка :?:

[Avelixis]

Вот вопрос если датчик температуры ОЖ сменить на европейский стрелка подымется? или это от него не зависит?

[kostya]

Вот вопрос если датчик температуры ОЖ сменить на европейский стрелка подымется? или это от него не зависит?

Вполне может быть, у меня нет желания делать этот эксперимент, т.к. 2.7 официально в Европу не поставляется - где брать другой датчик не знаю, а вот владельцы 4-х литровых арабов могли бы и попробовать поставить датчик от европейца :wink:

[Kot-perm]

по датчику - ищите хайс, хай люкс и подобные - на него этот мотор и ставят

[kostya]

по датчику - ищите хайс, хай люкс и подобные - на него этот мотор и ставят

Программа Japancats говорит, что в Европу хайс с 2TR не идет, только с 3RZ :roll: а если от праворульки, то думаю, что там такой же датчик, как и для арабов.

PS Как вообще найти этот датчик на схеме, как он по английски называется :?:

Всем привет!
Ребята, лично я, после проведенных опытов на собственной машине,по поводу термостата и ГМ полностью успокоился.Сегодня проверил длительность нагрева мотора,но уже с установленной ГМ,всё аналогично,процесс нагревания мотора точно такой же,как я описывал чуть раньше(со снятой ГМ), по времени никакой разницы.Кто не верит есть возможность повторить опыт.По поводу стрелки (ук.темп).,то есть её положения при определённой температуре,ещё легче... , ...Чё то никак не могу зарегистрироваться.С уважением! Пока ещё Гость.

Дорогой гость. А Г.М. на холодную рукой удержать можно?
Костя. Те номера 75100 и 75110 - они! Записывал просто на каком то клочке. Помню же где-то писал?... Три дня рылся. (зато мусор выкинул )
Парни. Я на показания стрелки тоже не заморачиваюсь, у меня чуть-чуть не касаясь среднй частью до волн, а вот на снятой Г.М. было два расхождения. Плюс это, или минус - не решил пока.
Первое.Без Г.М. указатель температуры при езде, стоянке, пробке, трассе, между двумя волнами-радиатор и н.партубок теплый ( не горячий); в лесу лежит на второй волне (т.е. выше) радиатор при этом горячий, патрубок еще горячее и стабильно. По лесу ехал 20-30 км.,т.е. загруженный режим, выше 15-00 не поднималась. Оба патрубка практически одинаково горячие.
Второе. Без Г.М. время, когда стрелка срывается с нуля сократилось в два раза.( но тогда обороты ХХ были 800.)
Вчера ездил в банк, вычислил чей хайс-одного ГОКА. Сказали, что бывают в начале недели регулярно. В понедельник думаю съездить докопаться.
И еще. Костя. Выйди на поиск NNM.RU; напиши двигатель 2 TR; нажми искать. НаХодит много вариантов нашего дв-ля. Есть варианты... .
Посмотрел свеЖий прайс TOYOTA- гранд хайс ЗАЯВЛЯЮТ: -дв-ль 2-TR, ЦЕНА ОКОЛО 40-ка кило.
p/s. Блин, когда время есть-на форум не могу выйти, когда его совсем мало-получилось (щас например). И Сууки-кууки чищу регулярно. Я не теряюсь. Эка накропали уже 126 страниц.Молодца. Всем привет. Витаминыч. :au:

[Kot-perm]

по датчику - ищите хайс, хай люкс и подобные - на него этот мотор и ставят

Программа Japancats говорит, что в Европу хайс с 2TR не идет, только с 3RZ :roll: а если от праворульки, то думаю, что там такой же датчик, как и для арабов.

PS Как вообще найти этот датчик на схеме, как он по английски называется :?:

вот тут ты заблуждаешься - датчики и термостаты у арабов и японцев сильно отличаются (не забываем про остров Хоккайдо - вечная мерзлота) так что наверное можно попробовать.