Установка шнорхеля. Вопросы и советы. Опции

[Vider]

нашел на странице немецкого оффроад-инет-лабаза, посвященного шноркелям Сафари, фото циклонного фильтра. Не знаю, то или нет, но выглядит внушительно

[Tony]

Посмотрю, что этим товарищам привезут. Подумаю. А на фотке больше на самопал похоже... :roll:
И вообще, я не понимаю, что мешает сделать циклонный аппарат с воздухозаборником, направленным навстречу потоку...

[Tony]

Касаемо вот этого:

Кстати, а вот у твоего воздушного фильтра есть какие-нить незаткнутые дырки для слива конденсата? И как они будут работать при погружении выше уровня воздухана?

Снял крышку "кастрюли" и посмотрел - никаких дыр "для слива конденсата" там нет.
Далее логические рассуждения... Расход воздуха у дизеля - 14 кг/1 кг топлива (примерно, а у Вас еще и наддув), Вы знаете, сколько это в объеме? Так вот, плотность воздуха около 290 г/м^3, то есть, за какие-то 10...12 км по трассе (плотность соляры около 850...870 г/л) дизель "вдыхает" 14/0,29~48 кубов (!!!) При скорости около 90 км/ч это 6...7 минут в движении, то есть в минуту расход не менее 6 кубов (!!!). Интересно мне посмотреть, какого размера должен быть вентилятор какой-нить, чтобы обеспечить такую продувку? Так о каком "конденсате", а уж тем более - "сливе конденсата" (наверное в литрах измеряется ) идет речь? :?: Мне все кажется чуть более прозаичным: дыра оставлена производителем для обеспечения получения гидроудара во время преодоления водных преград. А что? Ремонт потянет весьма нехилые затраты, т. е. - дополнительная прибыль производителю и сервисменам. Все может быть...

[Vider]

ну, в эту теорию заговора я все же не верю
Что касается назначения дырки - она там все же зачем-то нужна, потому что у тех же Тойот от Сурфа до ЛК такие вещи тоже есть, правда на том же Сурфе там стоит примитивный, но все же обратный клапан, пропускающий воду вниз, но не впускающий вверх. В случае же с современными машинами думаю, имеет место просто тотальная экономия.

[Tony]

Фигня это все. Накуа там слив конденсата? Ну сколько там влаги может скопиться? Декалитры? В общем, у меня нет такой хрени.
О теории заговора: есть один британский производитель автомобилей (не помню, какой точно), который очень-очень заботится о качестве и надежности своих машин. Так вот, они настолько не хотят видеть свои машины "кашляющими" и "чихающими" на старости лет, что вмонтировали в конструкцию двигателя капсулу с песком, которая каким-то макаром разбивается при достижении определенного количества отработанных оборотов (машино-часов), и песок попадает в поршневую. Такое вот "автомобильное самоубийство".

[Tony]

Вот ЗДЕСЬ на "Шатуне" обсуждают какие-то многоразовые фильтры... Кто пользовался? Дорогая штука, конечно (2800 против 450 за штатный), но если оправдано, то прикупил бы. :roll:

[Overload]

Что касается назначения дырки - она там все же зачем-то нужна, потому что у тех же Тойот от Сурфа до ЛК такие вещи тоже есть

Очень часто в гидравлике и пневматике можно найти свиду ненужные отверстия.Но после размышлений всё ясно становится.А не подобран ли диаметр отверстия так,чтобы во время преодоления водных преград опасного количества воды не зайдёт,а при каких-то определённых условиях эксплуатации это отверстие будет служить для вполне достаточного дренажа каким-либо образом скопившейся жидкости?

[Tony]

Объясните мне, бестолковому, как она может там скопиться? Ее туда целенаправленно заливать надо. Конденсат??? :?: Да сколько того конденсата? :?: Включился двигатель и через пол-минуты его там нет.
Специально смотрел - нет у меня такой дыры. Вопрос: зачем она в других машинах? Не может такого быть, чтобы у меня была уникалдная машина. :roll:

[Vider]

Очень часто в гидравлике и пневматике можно найти свиду ненужные отверстия.

Вот-вот, полно всяких дырочек на подобных девайсах, сразу не разберешь, нафига они.

А не подобран ли диаметр отверстия так,чтобы во время преодоления водных преград опасного количества воды не зайдёт,а при каких-то определённых условиях эксплуатации это отверстие будет служить для вполне достаточного дренажа каким-либо образом скопившейся жидкости

Именно так мне и ответили из австралийского АРБ. Что если броды короткие, то не затыкай, а если серьезные, то заткни.

[Tony]

Vider, Вы лучше скажите: многоразовыми фильтрами пользовались? Или мож знаете, кто пользовался? СтОит или нет? :?:

[Vider]

ИМХО экономии не будет. Да и не очень я этим штукам доверяю, так как описанная физика процесса мне кажется несколько надуманной. ИМХО лучше штатное, так как расчет движка конструктором велся от его параметров.

[Tony]

Да не в экономии дело. Просто взял, помыл да и назад поставил. Может и грязи меньне в двигатель попадет... :roll: В военной технике используются кассеты проволочные со специальной пропиткой маслом. Пыль, та, что циклоном не была отсечена, в этой хрени оседает. Потом помыл и обратно. Все. Может и там так же... :roll:

[Tony]

Еще про какие-то вставки в шноркель говорят... Типа, в "голову" (или на нее) устанавливаются. Из поролона. Слышали о таком? :?:

Видел этот самый циклон от трактора на Т-1. Выглядит вполне пристойно. Щас вот еще посмотрю на эти "сафаревские" циклоны. Говорят, что ограничение по скорости есть у них - не более 90 км/ч. То есть, надо с собой эту бандуру (20...22 см в диаметре) возить по хорошим дорогам, а там где высокая запыленность - нахлобучивать взамес штатной. НЕ очень удобно, однако...

[Tony]

Вчера посмотрел на этот самый "пре-клинер" (pre-cleaner). Епт... за такую ... 2300!!! Кажись - перебор. В общем, ничего уникального. Не понравился материал из которого сделан - очень хрупкий прозрачный пластик. Раз по нему стукнет чем-нить - вываливай 2300 за новый. В общем, сначала пробану этот самый циклон от трактора, а уж потом, когда совсем зажрусь, может и эту хреновину куплю, если обнаружу, что тракторный не справляется.
P. S. Эти ребята (из Off-Road-Shop'а) приколисты - заказали себе на "крузеры" два таких, а он им не подходит - разъем у "крузера" поболее. В общем, в самый раз на "патрулевский" шноркель. Брать не торопился. Мож кто возьмет, потом отзывы будут... Но 2300 не стоит - факт. Штука - max. :roll:

[Vider]

Tony, ты бы хоть фотки делал приблуд, которые видел.

[Tony]

А че их делать-то? Вы же давали уже старницу назад. :roll: Говорят, типа, заходил к ним какой-то наш раллист, в "Дакаре" участвовавший. В общем, по его словам, в пустыне без этой хрени - не жить.
P. S. Может я малость не понимаю физики процесса, но каким макаром весь этот "пре-клинер" забивается песком до состояния, что его вытряхивать надо, мне не понятно... :roll: Там же все вываливаться должно... :roll:

[Tony]

Есть еще идЭя - напялить на "башку"... женские колготки... Не, а че?.. :roll: Слышал, что так делают. Нормальный ход. А вот во сколько слоев, если можно так выразиться, и не засосет ли их в трубу? :?:

[Tony]

Для тех, кому все еще интересно: советы от Немодного.

[Vider]

он, в принципе, повторил приведенное мной раньше письмо от собственно АРБ, только там по понятным причинам не было ничего про снег И еще там был совет все же разворачивать голову шноркеля назад при движении в сильный тропический ливень.

[beerov]

Ливень ладно понятно, разворачиваем. А как со снегом быть? Сегодня валит по полной, это же шнорхель его собирать будет и до фильтра доставлять с вохдухом.
А если так часов пять-шесть двигаться? В фильтре лужа точно будет. Мне кажется разворачивать и ни каких гвоздей.