Mitsubishi Pajero 3,2D vs Jeep Grand Cherokee WJ 2,7D Опции

[cage]

2002 год АКПП
Подскажите какой аппарат предпочтительней в плане надежности - беспроблемности? 80% езда по Москве. 20% - область. Средний пробег 30 тыщ в год.

[kostya]

cage, а что, реально найти дизельную монтеру 3.2 :?:

[cage]

cage, а что, реально найти дизельную монтеру 3.2 :?:

Опечатался. Конечно разговор про Паджеру.

[kostya]

cage, а у чероки 2.7 дизель коммон-рейл или нет :?:

[FordSloman]

cage, а у чероки 2.7 дизель коммон-рейл или нет :?:

Common rail мерседесовский и идёт вместе с мерседесовской коробкой.

[kostya]

cage, а у чероки 2.7 дизель коммон-рейл или нет :?:

Common rail мерседесовский и идёт вместе с мерседесовской коробкой.

Тогда я бы взял П3 3.2 DiD без коммон рейла, имхо.

[cage]

а по угоняемости как? Вроде паджеры таскают...

[kostya]

Все таскают, особенно в крупных городах.

[alexey_m]

Все таскают, особенно в крупных городах.

Да фига тебе, посмотри статистику по Грандам.

[alexey_m]

cage, нужно сначала определиться какая машина нужна. Паджера больше и соответственно вместительнее, выше потолок. За счет этого, хуже динамика и больше крена в поворотах, ну и управляемость хуже, да и радиус разворота больше. Но на дальняк, на мой взгляд Паджера лучше (больше шмурдяка влезет).
Но с другой стороны, у Паджеры присутствует тяжелая поступь жипа - по ощущениям, Гранд, больше напоминает полноприводный универсал.

[kostya]

больше крена в поворотах

Разве :?: и это при том что у П3 жесткая и полностью (впереди и сзади) независимая подвеска. :roll:

[alexey_m]

больше крена в поворотах

Разве :?: и это при том что у П3 жесткая и полностью (впереди и сзади) независимая подвеска. :roll:

Описал собственные впечатления.
У Прадиков тоде независимая, но когда катаясь проходил поворот, на той же скорости что и на своем - чуть не описался.. скорее всего наверое с непривычки, но крена реально больше. У Гранда крена меньше, но он, более валкий.
Причину вижу в том, что у Пажеры и Прадо, кузов выше Гранда, соответственно выше центр тяжести и крена.

[kostya]

alexey_m, у Паджеры центр тяжести заметно ниже, чем у Прадо за счет интегрированной в кузов рамы (по сути П3 безрамное авто, я считаю) и отсутствия заднего неразрезного моста, поэтому там нет таких кренов как у Прадо.

[alexey_m]

kostya, я говорю по сравнению с Грандом.

[kostya]

alexey_m, вот я и не понимаю, как это Гранд с зависимой и мягкой подвеской может в поворотах кренится меньше, чем Паджеро с независимой и жесткой подвеской

[alexey_m]

kostya, при практически одинаковом клиренсе, Паджерик значительно выше. Почему все спортивные авто низкие?

[kostya]

alexey_m, т.е. Паджеро кренится сильнее просто потому что он заметно болше, чем Гранд, я правильно понял :?:

[Oleg Rostovski]

Недавно с гор,ездил на Падж.4.Очень понравилась управляемость и отсутствие валкости на серпантинах.Странно,но рулится практически как легковая машина.Подвеска сравнительно жестковата,но для меня это плюс.
Двигатель тоже очень порадовал.

[alexey_m]

Oleg Rostovski, разговор о машинах 2002 г.в.
В П4 посидел, прокатиться не удалось. Но по салону, впечатления положительные. (особенно по сидениям, может конечно П3 в худшей комплектации была, но мне не очень понравилась).
Та П3 о которой говорю - Монтеро с двигателем 3.5

[kostya]

Та П3 о которой говорю - Монтеро с двигателем 3.5

Так у Монтеро подвеска более мягкая (для американцев) и кренится Монтеро сильнее, чем Паджеро, это факт.