Прадо 120 (Архив) Опции

[Lexx]

Так у меня и есть 105-ка

Люди, а у меня тогда какой прадо? 2005 год, двиг 4,0...

120-й

[IGor]

Парадо хороший машин, но сравнять с 100 и 105 незяяя!!!
Другой класссс, падж 91-99, класс для сравнять, хороший машин,но больно УЗСКИЙ-СИЛЬНО ЯПОНСКИЙ. Не обосрал, просто мнение!

По поводу спуска

А вот другая система DAC (Downhill Assist Control) проявляет свои способности, только если задействована соответствующая клавиша на тоннеле, селектор «автомата» находится в положение L и включена «пониженная». Теперь любой спуск — скажем, с отвесного скользкого косогора не потребует от водителя навыков джип-триалиста — Prado сам «сползет» с любой вершины, а электроника будет подтормаживать одно или несколько колес, не доводя их до блокировки с помощью ABS.

Выручайте!!!
Где посоветуете посмотреть, приобрести 120 с 3,0л дизелем с АКПП.
Время до зимних каникул осталось чуть, чуть а я пеший. dron-star@mail.ru

Toyota Land Cruiser Prado 2005
Автор: Ивахин Александр Павлович, г.Самара
Год выпуска: 2005
Двигатель: 1GR-FE
Марка кузова: 120
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: 5 ст. автомат
Привод: полный
Срок владения: апрель 2005
Расход топлива: бензин: трасса 100-120км.-11л. город 14-15л. на газе: трасса 100-130км.10л. город 13л.
ОТЗЫВ:
Прошел 15000км. поломок еще не было, тьфу три раза. Машиной очень доволен по ходовым качествам, комфорту, особенно динамике как на бензине,так и на газе. При спокойной езде удивил расход газа, 100-130км. на трассе всего 10л. даже при динамической езде на трассе 150-160км.расход газа не переваливает 15л. Расход газа в городе при спокойной езде 13л.
Наверное надо отдать должное новому двигателю который сделали тойотовцы, и газовой компьютерной инжекторной системе "ПРИНЦ" сделанной в Голландии. Установка газа обошлась
конечно дорого 2200 евро, но окупится через 60000км. Газовый бак 95л. установлен под днишем
багажника. С установкой газа технические характеристики по динамике, мощности, скорости не
утратились. Да и на борту сейчас топлива на1500км. пробега, что важно когда не уверен какого качества топливо на трассе. Всю тансмиссию и двигатель обработал синтезатором металлов
отечественного производства " ФОРСАН" и я думаю что это тоже дало экономию в расходе топлива. Как будут складываться обстоятельства с моим ПРАДИКОМ в дальнейшем сообщу.
Кто думает приобрести ПРАДИКА , то советую, не прогадаите. Всем привет.
САША

Взято с http://reviews.auto.vl.ru/toyota/land_cruiser_prado/9014/

Что господа думают про газовую установку

[Vict]

Я даже и не задумывался об этом. Интересно, а где такие ставят, и куда баллоны с газом прячут?

[Lexx]

куда баллоны с газом прячут?

О чем и речь.. :roll: опять висит под задним бампером?! :opss:
Где-то тут уже есть фотка подобного на ЛК 80

Если не ошибаюсь туда кто-то собирался установить бак на 100-120л. Так почему нельзя туда воткнуть баллон на 90л, плюс защиту. Если уж народ ездит и не убивает задний бампер, думаеться , что и баллон без поврежденний останеться. В европейских версиях на том месте запаска. Так что места там предостаточно.Тем более езда без жестких покатушек.

[Шмель]

Согласитесь, бак с соляркой в заднем свесе и баллон с газом это не одно и тоже.

Согласитесь, TLC даже подготовленный :joke: и Беларусь 4x4 10 летний это не одно и тоже.

[Шмель]

Согласен. В Беларуси 4х4 в любом ехать невозможно, ну может только если за деньги.

[beerov]

Ставить защиту газового баллона и вперёд, ничего страшного не будет. Особенно если защита будет принимать на себя удары. Главное не царапать баллон, а от ударов ыерез защиту нифига баллону не будет.

А наТЛС 100 VX можно установить газ без ущерба для движения по городу?

Да, кстате - решаю сейчас - ставить сеператор топлива или нет... может кто посоветует чевота умного???

Уменя TLC 80 турбодизель. В2003г. после ремонта ТНВД работники СТО посоветовали установить сепаратор топлива. Т.к. места рядом со штатным фильтром не нашлось,"Сепар"был установлен на противоположной стороне моторного отсека, соответственно туда были протянуты топливоподающие шланги. И тут у меня начались проблемы. При движении автомобиля с левым поворотом двигатель останавливался, т.е. прекращалась подача топлива, как только автомобиль возвращался на прямой курс или производился правый поворот проблем с работой двигателя не было. Первое время я думал, что это результаты ремонта ТНВД, но после неоднократных проверок эта версия отпала. Я пришел к выводу, что при движении в левом повороте в результате центробежной силы топливо просто отбрасывает от насоса по этим длинным шлангам, а насосу просто не хватает сил его удержать. Этими мыслями я поделился с работниками СТО, но не нашел поддержки, мне было сказано, что где-то система разгерметизирована. Я заменил шланги, проверил герметичность, а результат 0. В этом году нервы сдали и я отсоединил "Сепар" и машина поехала как новая. У моего знакомого TLC105 он также одновременно со мной установил "Сепар", но там есть возможность установки рядом со штатным фильтром. Проблем в ходе эксплатации нет. По эффективности работы сепаратора могу сказать, что воды в его колбе не видел ни разу, два раза менял сменный картридж, который кстати был не очень грязный.

[vit1]

я лью присадку кастрол и двигун даже мягче работает и расход чутька меньше. а про сепар., меняй чаще фильтр , если говна заливаешь.
За все время раз в шерегеше заправился гавном вот и пришлось менять его чуть раньше срока и все ок.

Да, кстате - решаю сейчас - ставить сеператор топлива или нет... может кто посоветует чевота умного???

Уменя TLC 80 турбодизель. В2003г. после ремонта ТНВД работники СТО посоветовали установить сепаратор топлива. Т.к. места рядом со штатным фильтром не нашлось,"Сепар"был установлен на противоположной стороне моторного отсека, соответственно туда были протянуты топливоподающие шланги. И тут у меня начались проблемы. При движении автомобиля с левым поворотом двигатель останавливался, т.е. прекращалась подача топлива, как только автомобиль возвращался на прямой курс или производился правый поворот проблем с работой двигателя не было. Первое время я думал, что это результаты ремонта ТНВД, но после неоднократных проверок эта версия отпала. Я пришел к выводу, что при движении в левом повороте в результате центробежной силы топливо просто отбрасывает от насоса по этим длинным шлангам, а насосу просто не хватает сил его удержать. Этими мыслями я поделился с работниками СТО, но не нашел поддержки, мне было сказано, что где-то система разгерметизирована. Я заменил шланги, проверил герметичность, а результат 0. В этом году нервы сдали и я отсоединил "Сепар" и машина поехала как новая. У моего знакомого TLC105 он также одновременно со мной установил "Сепар", но там есть возможность установки рядом со штатным фильтром. Проблем в ходе эксплатации нет. По эффективности работы сепаратора могу сказать, что воды в его колбе не видел ни разу, два раза менял сменный картридж, который кстати был не очень грязный.

Причина может быть, не в сепараторе который установили, а в дополнительном фильтре где насос ТНВД не справляется, для этого надо штатный убрать, то есть (сам внутренний чистящий элемент), и думаю все будет в норме.

[Nail]

Toyota Land Cruiser Prado 2005
Автор: Ивахин Александр Павлович, г.Самара
Год выпуска: 2005
Двигатель: 1GR-FE
Марка кузова: 120
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: 5 ст. автомат
Привод: полный
Срок владения: апрель 2005
Расход топлива: бензин: трасса 100-120км.-11л. город 14-15л. на газе: трасса 100-130км.10л. город 13л.
ОТЗЫВ:
Прошел 15000км. поломок еще не было, тьфу три раза. Машиной очень доволен по ходовым качествам, комфорту, особенно динамике как на бензине,так и на газе. При спокойной езде удивил расход газа, 100-130км. на трассе всего 10л. даже при динамической езде на трассе 150-160км.расход газа не переваливает 15л. Расход газа в городе при спокойной езде 13л.
Наверное надо отдать должное новому двигателю который сделали тойотовцы, и газовой компьютерной инжекторной системе "ПРИНЦ" сделанной в Голландии. Установка газа обошлась
конечно дорого 2200 евро, но окупится через 60000км. Газовый бак 95л. установлен под днишем
багажника. С установкой газа технические характеристики по динамике, мощности, скорости не
утратились. Да и на борту сейчас топлива на1500км. пробега, что важно когда не уверен какого качества топливо на трассе. Всю тансмиссию и двигатель обработал синтезатором металлов
отечественного производства " ФОРСАН" и я думаю что это тоже дало экономию в расходе топлива. Как будут складываться обстоятельства с моим ПРАДИКОМ в дальнейшем сообщу.
Кто думает приобрести ПРАДИКА , то советую, не прогадаите. Всем привет.
САША

Взято с http://reviews.auto.vl.ru/toyota/land_cruiser_prado/9014/

Что господа думают про газовую установку

Ахренеть !
купить машину за 58 тыс и типа её "апгрейдить" для экономии топива за 3 килобакса ?

Да она в цене тут же потеряла тыщ 10 минимум.

Газ можно ставить только на коммерческие авто, типа маршруток, да и то с большим риском, что себе дороже обойдётся. И пассажирам.

Да, кстате - решаю сейчас - ставить сеператор топлива или нет... может кто посоветует чевота умного???

Уменя TLC 80 турбодизель. В2003г. после ремонта ТНВД работники СТО посоветовали установить сепаратор топлива. Т.к. места рядом со штатным фильтром не нашлось,"Сепар"был установлен на противоположной стороне моторного отсека, соответственно туда были протянуты топливоподающие шланги. И тут у меня начались проблемы. При движении автомобиля с левым поворотом двигатель останавливался, т.е. прекращалась подача топлива, как только автомобиль возвращался на прямой курс или производился правый поворот проблем с работой двигателя не было. Первое время я думал, что это результаты ремонта ТНВД, но после неоднократных проверок эта версия отпала. Я пришел к выводу, что при движении в левом повороте в результате центробежной силы топливо просто отбрасывает от насоса по этим длинным шлангам, а насосу просто не хватает сил его удержать. Этими мыслями я поделился с работниками СТО, но не нашел поддержки, мне было сказано, что где-то система разгерметизирована. Я заменил шланги, проверил герметичность, а результат 0. В этом году нервы сдали и я отсоединил "Сепар" и машина поехала как новая. У моего знакомого TLC105 он также одновременно со мной установил "Сепар", но там есть возможность установки рядом со штатным фильтром. Проблем в ходе эксплатации нет. По эффективности работы сепаратора могу сказать, что воды в его колбе не видел ни разу, два раза менял сменный картридж, который кстати был не очень грязный.

Причина может быть, не в сепараторе который установили, а в дополнительном фильтре где насос ТНВД не справляется, для этого надо штатный убрать, то есть (сам внутренний чистящий элемент), и думаю все будет в норме.

Чистящий елемент был убран при установке "Сепара".

[gai1]

У меня стоит Сепар после бака, а затем штатный фильтр и все работает прекрасно и насос протягивает их легко (1KZ-TE).
Про центробежные силы- думаю это не шутка, вполне реально.
Просто наверное насос уже слабо сосает , если так можно выразиться.

Можно проверить, установить емкость в виде пластиковой бутылки и подсоединить к сепаратору, если эффект такой же то дело в ТНВД , если нет то, подсос воздуха из магистрали бака.

Удачи.