востановление работоспособности Vary-Loc Опции

[Borges]

FordSloman
Вы конечно извините, но я не совсем понял, причем здесь голова водителя и серьезные дяди.
На конкретные вопросы, хочется получить конкретные ответы

[FordSloman]

Вы конечно извините, но я не совсем понял, причем здесь голова водителя и серьезные дяди.

Голова при том, что гранды в глубокие "говны" обычно не гоняют, а используют например на грунтовых дорогах, которые размочило дождём, а для этого покупается хорошая резина типа AT или МТ. Для большинства применений этого хватит, а остальное надо подбирать подконкретные условия (кто покупает лопату, кто лебёдку, а кто блокировку). Блокировка конечно при этом может помочь но гораздо надёжнее объехать лужу или затопленную колею. При этом в большую грязь с головой никто не полезет "ибо нефиг".
"Серьёзные дяди" имеют задачу не проехать до места, а отдохнуть своеобразным образом ломанувшись туда где лужа поглубже и вот у них все возможные виды силовых бамперов, лебёдки, лифтованная подвеска, другой размкр колёс и прочее. Только вот на большинстве из этих машин уже нельзя езить по городу. Зайдите на auto.ru в конференцию offroad и спросите по покупным блокировкам, но сразу предупрежу, что их очень много и чтобы выбрать нужно точно знать что хочешь и иметь определённый опыт в "говнах". Стоят эти блокировки тоже по разному и при неправильном использовании жёсткой блокировки можно просто сломать мост, а то и раздатку.

На конкретные вопросы, хочется получить конкретные ответы

На конкретные вопросы вы уже давно получили здесь конкретные ответы. Я уже несколько раз сказал, что работоспособность блокироки в мосту можно починить путём замены варилока на новый и даже описал какие нужно проделать для этого операции. Починка самого варилока официально НЕВОЗМОЖНА*, но если есть какие кулибины которые освоили ремонт, то надо их спрашивать сколько она протянет после такого ремонта. Сколько стоит новый я не знаю но на этом форуме есть Julik-1, который думаю охотно найдёт нужную деталь, а официальные диллеры уж точно могут под заказ достать всё что было в оригинале установлено на машину и это вопрос времени доставки и стоимости детали. По стоимости ремонта опять нужно говорить с теми кто может это сделать и самое сложное там это настройка редуктора после замены. Как я понимаю вам уже дали координаты Владимира чем и ответили на ценовой вопрос по работе. Так почему бы его и не спросить?

* Вот специально для вас выдержка из официального руководства по ремонту переднего моста гранда 186 FBI AXLE (он же по версии производителя Dana 30 Super и их официальный сайт www.dana.com)

Axles equipped with a Vari-Lok differential are optional. A Vari-Lok differential has a one-piece differential case which contains the gerotor pump assembly and the clutch mechinism. The Vari-Lok unit is serviced only as an assembly.

[Borges]

FordSloman
Добрый день.
Очень благодарен за исчерпывающую информацию по варилокам и что можно а что низзя
нет слов...

[alexey_m]

Borges, на самом деле, как человек периодически загоняющий своего Гранда в самые плохие места - советую ставить принудительную блокировку (хотя сам обхожусь штатными), но главное (FordSloman, +1) хорошую резину. По поводу ремонта вари-локов, сказать что с ними глядя на экран компа сложно. Надо смотреть на месте, но если Владимир, сказал, что ремонт возможен, значит возможен. Вопрос в том, что произошло с Вашими блокировками. Подозреваю, что их убило хреновое обслуживание (лили не то, что нужно), основываюсь на простом выводе - может сломаться одна, но если обе, значит дело не в эксплуатации и надежности. Вопрос в том, какой ущерб нанесен.

[Borges]

alexey_m
спасибо за советы, полностью согласен с рекомендациями по оффроуд, так как и сам полазил, я просто машину эту недавно купил
Насколько я понял, Владимир не часто в конфе, может можно какой-нибудь другой контакт.

[Forester]

2alexey_m, а какую резину используете вы?

[alexey_m]

Borges, контакт у Вас в личке.
Forester, у меня стоит поганая Данлоп Грандтрек АТ, которая замыливается сразу и выезжаю только потому, что выезжаю.. ну и блокировки помогают. (да и на дороге не фонтан, короче - не советую)
Очень понравилась резина Жулик-1, когда прийдет время менять свою, думаю возьму как у Жулика, или как у Ящера. У жулика вроде Купер, у Ящера не помню, то обе ползают по грязи неплохо.

[Гера]

у Ящера не помню,

alexey_m, у него TOYO open country A/T (OPAT)

немного подкорректировала название.

[alexey_m]

у Ящера не помню,

alexey_m, у него TOYO OPAT

Вот вот.. я когда увидел как Ящер, на ней выскочил из колеи (ТЛК 105 - по определению это сделать не может) именно отпал.. Тоя рулит и Жуликовский Купер тоже.

[julik-1]

Жуликовский Купер тоже.

Очень понравилась резина Жулик-1, когда прийдет время менять свою, думаю возьму как у Жулика,

alexey_m, Спасибо :friend: Купер рулит :!: :!: :!: (у меня стоит вот такая резина)

[Forester]

Тоже думал, ползал по инету, на что сменить доставшуюся с машиной практически новую Nokian NRVi... В общем, остановил выбор на йокогаме G011 которая, но ее увы, в нашей размерности нет вообще. Взял G012. тоже, говорят, очень неплохо. летом проверим.

[Rezut]

Недавно повесили на подьемнике, одно колесо крутишь, другое в другую сторону, полностью распущеный дифференциал

Это 100% признак конченой блокировки? Так в итоге, чинятся или не чинятся?

Сообщение отредактировал Rezut - 20.4.2009, 15:14

[borges1607]

В заключение темы, кому интересно)
Работоспособность Vary-Loc востановленна заменой дифференциала всборе. Причина умирания блокировки - износ фрикционных дисков, как правело при эксплуатации без присадок в масло. Отдельно фрикционные диски не поставляются, просто отсутствует деталь в каталоге, хотя на обыкнованные дисковые блокировки крайслера - они имеются. По цена диф. в сборе соизмерим с АРВшной блокировкой.
Спасибо, за советы кто откликнулся.
Отдельное и большое спасибо Диме (АминтерГрупп) за поставку железочки, ну конечно Володе который железочку, как всегда мастерски, инсталировал.

С уважением,

[Rezut]

В заключение темы, кому интересно)
Работоспособность Vary-Loc востановленна заменой дифференциала всборе. Причина умирания блокировки - износ фрикционных дисков, как правело при эксплуатации без присадок в масло. Отдельно фрикционные диски не поставляются, просто отсутствует деталь в каталоге, хотя на обыкнованные дисковые блокировки крайслера - они имеются. По цена диф. в сборе соизмерим с АРВшной блокировкой.
Спасибо, за советы кто откликнулся.
Отдельное и большое спасибо Диме (АминтерГрупп) за поставку железочки, ну конечно Володе который железочку, как всегда мастерски, инсталировал.

С уважением,

А номерков - перед - зад нету не у кого? Просто интересно на ценник посмотреть, да и вообще полезно было бы знать

[borges1607]

А номерков - перед - зад нету не у кого? Просто интересно на ценник посмотреть, да и вообще полезно было бы знать

05019867АА это задний