Ниссан Патруль Y61 Опции

[habbard_o]

Читал - возникли вопросы

Цитата - если муфты в LOCK то - "следует учитывать, что в этом режиме, даже когда отключен «передок», ведущий вал постоянно соединен с колесами. Износ всех узлов трансмиссии, соответственно, повышен."

Что именно имеется в виду ? каких именно узлов ? И будет ли машина нормально поворачивать ?

Небольшое отступление - сейчас у меня на Трэйлблэйзере реализована именно такая схема - передние полуоси жестко зацеплены со ступицами и полностью подключенный таким образом передний мост крутится ВСЕГДА !!! а при подключении передка электронным переключателем, насколько я понимаю, мнгновенно блокируется муфта и мы имееем честный 4Н 50/50. Причем поскольку передняя ось всегда в сборе и постоянно имеет ту же скорость вращения, что и задняя, 4Н я могу подключать хоть на 120 км/ч - пофиг

Далее из той же оперы - "И все же не стоит забывать, что даже когда «раздатка» работает в режиме 2Н, все хозяйство переднего моста связано с колесами и крутится, а следовательно, изнашивается". Следовательно и у меня Трэйл "изнашивается" хотя именно такая схема и задумана производителем

Собственно вопрос - будет ли Патруль нормально поворачивать, если хабы в LOCK ? (именно в таком режиме Трэйл поворачивает и разворачивается на ура, без всяких проблем)

Если не будет, то что именно изнашивается при LOCK ?

расход топлива мне не важен

[Vider]

Поворачивать при просто залоченных хабах будет как обычно, сложности при подключении полного привода бывают - круто поворачивать на сухом покрытии при подключенном передке не любит.
При залоченных хабах ускоренно изнашиваются те детали, которые крутятся. Но вот насколько ускоренно - никто не знает

[habbard_o]

простите дурака, уточню вопрос, сорри ))

Режим 2Н (передок отключен), хабы в LOCK - в таком режиме будет Патруль нормально поворачивать ???

_________________________________________________________________________
то что при подключенном передке тяжко поворачивать - знаю, трэйл в 4Н не любит повороты....

[Vider]

будет.

[habbard_o]

очень гуд, спасибо

[BALU]

Всемтпривет!
Наездил уже около 3 тыс км., машиной доволен полностью.
Лазили в ущелья на моём Патруле и лифтованном эскудо. У Эскудика резина была получше моей, но Пэтрол взял все заснеженные подъёмы. Если брали сомнения перед преодолением препятствия, я заранее включал блокировку. Прёт как танк.

[Легыч]

Да нормально себя чувствует Патрол на 35" резине и лифтом на трассе, если не ожидать от него управляемости БМВ или Субару Одно "но", без установки тюнингованного чипа машина ехать не будет. Так что без этого девайса не обойтись. Выбор широк. У меня сейчас стоит "Тюнинг бокс" - полет нормальный, но буду ставить "Сафари Д-троник" - патамушта интересна в чем разница Спидометр на 35" колесах показывает реальную скорость, а одометр врет в меньшую сторону на 10%, т.е. при показаниях 100км, пробег 110км. Замерял по ЖПС. До этого были 33" колеса - не в динамике, не в расходе изменений, по сравнению со штатной резиной, нет. Считаю,что если нет желания лифтовать машину, то 33" оптимальный вариант. А вообще, лифт 2" и 35" колеса для Патрола самое то, смотрится машинка отменно http://fotki.yandex.ru/users/lazareoleg/view/28350/

[Дачник]

... Одно "но", без установки тюнингованного чипа машина ехать не будет. Так что без этого девайса не обойтись. Выбор широк. У меня сейчас стоит "Тюнинг бокс" - полет нормальный, но буду ставить "Сафари Д-троник" - патамушта интересна в чем разница

А как работает этот самый чип тюнинговый? За счет чего мощность прибавляется? И как это может отразиться на самочуствии двигателя? Прибавка в мощности действительно существенная?

[Легыч]

Сафари Д-троник изменяет количество, время и продолжительность впрыска и подачу воздуха. Австралийские дилеры, при установке Д-троника, не снимают машину с гарантии.
Тюнинг бокс влияет только на впрыск. Производители дают на него в Бельгии гарантию 3 года или 100 тыс. пробега.
Я думаю, что это говорит о надежности.
Прибавка в мощности и крутящем моменте соответственно 25 л.с. и 50 Нм

[Урри]

Сегодня обнаружил что на тряской дороге загораются значки "diff-lock" и "abs", на секунду -две, не более. Незадолго до этого было два момента:
-примерно 30-40 км пришлось пробиваться по пойме реки, по снежной целине на 4 L и включив все подряд
-чуть позже пытался переключиться с режима 2H на 4H на ходу, был какой то неприятный звук, и ощущение что что-то раскрутившись оторвалось и отскочило. Обшарил все вокруг - ничего не нашел.
Помогите советом,а?

[Легыч]

Посмотрите контакты в проводке на заднем мосту. Возможно когда пробирались по целине, гдето зацепились. Про звук: скорее всего размыкание дифа вызвало такую реакцию Иногда бывает. Если диф нормально блокируется, то все в норме. А вообще здесь есть тема про Патрол. Лучше в нее писать, потом найти легче инфу по машине. :wink:

[Урри]

Прошу прощения, действительно написал не в тему, редко пишу в форумах, мог напутать. Можно ли перенести сообщение?

[Lexx]

Стараемся все по 61-му Патрулю собирать в этой теме :!:

Дополнительная тема: "Покупать или нет новый Nissan Patrol? Финансовая сторона ок" тут: http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=8300

Темы "склеил"

[Lew]

При залоченных хабах ускоренно изнашиваются те детали, которые крутятся. Но вот насколько ускоренно - никто не знает

При залоченных хабах в режиме заднего привода будут крутится: полуоси, шестерни в главной передаче пер. моста, передний кардан, вал в раздатке, соединенный с пер. карданом. Вроде так?
Но поскольку они крутятся в холостую и никакой нагрузки не передают, их износ будет минимальным. Но раз есть техническая возможность сделать так, чтобы они вообще не крутились, конструкторы и придумали хабы.
Кстати, у ТЛК передний мост всегда постоянно подключен и передает нагрузку. Но что-то никто из владельцев не задумывается над тем, что детали моста быстро износятся и выйдут из строя

[barlog_666]

Всем доброго времени суток! Хотелось бы узнать мнение и доводы знающих людей по такому вопросу. Собераюсь приобрести Patrol 1999-2001 года. Собственно вопрос - какой двигатель предпочтительнее и по какой причине 2.8 или 3.0? Заранее благодарен.

[Erik]

Всем доброго времени суток! Хотелось бы узнать мнение и доводы знающих людей по такому вопросу. Собераюсь приобрести Patrol 1999-2001 года. Собственно вопрос - какой двигатель предпочтительнее и по какой причине 2.8 или 3.0? Заранее благодарен.

4,2

[barlog_666]

Вариант 4.2 не россматривается по причине крайней редкости и абсолютного отсутствия на местных и соседних европейских рынках. Хотелось бы услышать ответы на конкретный вопрос.

[Trol]

Думаю 3.0 предпочтительней (хотя по надежности бытует мнение что 2.8 выигрывает). На практике 3.0 приятнее по своим ходовым характеристиками очень значительно, а по надежности если и устыпает 2.8, то незначительно.

Другое дело что на первых выпусках двигателей 3.0 (как раз обозначенный год) при пробегах более ~ 250 тысяч км возможно может подгорать один цилиндр:

http://reviews.drom.ru/nissan/patrol/16024/

Ещё почти по теме:

http://wwwboards.auto.ru/nissan/671190.html
http://wwwboards.auto.ru/nissan/675712.html

Вообще я много писал про своей Patrol в ветке форума
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=8300&start=0
,но почему-то данную ветку потёрли. Кто знакт почему?

Всем доброго времени суток! Хотелось бы узнать мнение и доводы знающих людей по такому вопросу. Собераюсь приобрести Patrol 1999-2001 года. Собственно вопрос - какой двигатель предпочтительнее и по какой причине 2.8 или 3.0? Заранее благодарен.

[Lexx]

Trol, на 4 поста выше написано мной:

Темы "склеил"

..
это значит, что две или больше темы соединили в одну...

Свои сообщения можно проверить в своем профиле:
http://www.4wd.ru/forum/search.php?search_author=Trol

или еще что-то было?

[barlog_666]

Спасибо Trol! Почитал твои ссылки. О твоём Патруле тоже читал (тогда ты был под другим ником). Только вот получается. что 2,8 лучше? Менее приёмистый, но более надёжный? А вечерами прмходят думки о TLC 80 4.2TD... Мда...