Горит лампочка тормозов или АВС Опции

[Владимир.К]

Грант 94г. Когда купил не работал ручник и лампочка ручника периодически зажигалась. Далее я поменял все колодки и передние диски, плюс цилиндры ручника закисшие ребята разработали и все стало отлично. АБС всегда работал и лампочка никогда не зажигалась. Решил сделать диогностику подвески. Сделал, мастера (сервис дилер)там кой чего поменяли все ок. Подвеска отлично ничего не течет. И ВОТ!!! выехал из сервиса и поехал в Серпухов. Где то на скорости 100 кмчас если километров 3-4 не притормаживать загорается лампочка тормозной системы (ну таже что и ручник). Далее если пару раз тормознуть пропадает. Что странно это при ровной дороге. Если с тряской этого не происходит. И еще если на сильно тормозить, ну не в ноль, без полной блокировки колес то эта лампочка тоже загарается. Поехал опять на сервис. Все проверили, систему прокачали, все ок. Выезжать из сервиса - только завел движок, постоял прогреваясь 5 минут загорелась лампочка АВС. Мастера сбросили код ошибки сканером. Долго разбирались отключили датчик (такой желтенький -датчик пропорциональности.) поехал проверили лампочки тормозов и АВС перестали загораться. Сказали надо покупать этот датчик но он в сборе со всей системой, а там когда заменим ПОСМОТРИМ ОН ЛИ БАРАХЛИТ!
Смущает все это, было то все до переборки подвески все ок. Что там случилось. Подскажите что делать.

[Erm@k]

Сказали надо покупать этот датчик но он в сборе со всей системой, а там когда заменим ПОСМОТРИМ ОН ЛИ БАРАХЛИТ!
Смущает все это, было то все до переборки подвески все ок. Что там случилось. Подскажите что делать.

Не совсем понял о каком датчике речь? В машине на износ колодок есть провод? Мож с ним чего-то перемудрили? Некоторые коды ошибок лечатся снятием клеммы с аккума, на время перекура одной сигареты.

[FordSloman]

Не скажу всех причин лампочки АБС, а Ручник/Уровень загорается если не от датчика ручника, то от низкого уровня тормозной жидкости. На правах теории предположу, что тормозная жидкость не менялась и со временем она насосала влаги, а теперь по каким-то причинам нагревается тормозной цилиндр в одном из колёс (механизм чинили и пока не притрётся будет немного тереть о диск или барабан), а вода при этом испаряется и пары поднимаются в бачок и клапана АБС. Для начала полностью поменять жидкость, прокачать и пробовать заново.

[Владимир.К]

Перед вакумным усилителем тормозов стоит типа "паук" (наверно это главный тормоз цилиндр) к которому подходит 5 или 6 тормозных трубок. Так в него ввинчен типа пластиковой пробки с электро разъемом. Этот датчик типа определяет и перераспределяет давление в переднем изаднем контурах тормозов. (это все по словам мастеров). А по поводу проводов на износ колодок ну не знаю! Они бы и так глючили. А почему при езде и сильном торможении это происходит не понятно!

[Владимир.К]

Когда меняли не знаю, но уровень в норме, когда перебирали подвеску вроде прокачали. Попробую мастерам сказать пусть сливают и заливют новую, а то придется где то искать весь главный тормоз цилиндр и выкручивать датчик.

[FordSloman]

Когда меняли не знаю, но уровень в норме, когда перебирали подвеску вроде прокачали.

Я имел ввиду, что трётся колодка и греется, а от её тепла может греться цилиндр.

Попробую мастерам сказать пусть сливают и заливют новую, а то придется где то искать весь главный тормоз цилиндр и выкручивать датчик.

Заменить жидкость по любому хорошо если больше года не менялась. Если уровень реально не меняется, то датчик это вторичное, а главное это без тормозов не остаться. Вот если датчик реально регистрирует понижение уровня жидкости или как-то "правильно" работает от повышения давления в бачке (например ухудшение плавучести поплавка), то с этим и надо разбираться в первую очередь. Главный тормозной цилиндр обычно виноват если он течёт или недостаточное/неравномерное торможение, а здесь этого вроде не наблюдается.

[Владимир.К]

Короче мужики. Поменял 4 супорта, две задних тормозных трубки и жидкость. И стало просто супер. Никаких лампочек не зажигается и тормоза супер. Всем спасибо.

[Erm@k]

Владимир.К, А супорта-то нафиг менять - это кусок железа, кишки сменил бы и делов...

[Jevgeny]

Наверно згнить успели. Сталкивался.
А каким ключом откручивать ниппель для прокачки системы? Сегодня с утра на яме провозился, вот пришел поесть, два ключа сломал, вороток, две головки прокручиваться стали, реально только первый открутился, задний правый который, и жидкость слил грам 150, заменить планировал всю прокачкой, а остальные не открутить. На подошедшей головке размер 3/8 стоит, но это странно, по формуле это ключ на 12 получается, а на самом деле 9,5 примерно. Есть ли специальные ключи для этого или как процесс этот происходит?