Считывание кодов диагностики двигателя (Cherokee XJ 2.5 л). Опции

[mali]

Попытка считывания при помощи ключа зажигания, как учит библия jeep.avtograd.ruCherokeeinjectionmoparcodes.htm ничего не дала.

Вопрос. Какие еще методы есть (помимо использования специальных приборов) по считыванию кодов самодиагностики двигателя. Может кто имел дело с чирками американцами 2.5?

Хотя автомобиль у меня не совсем американец
Jeep 2500 производства Beijing Jeep (Китай) 2006г.в.
Аналог Jeep Cherokee XJ. Кузов модели 1996 г. с незначительными изменениями. Двигатель C498QA1 2.5 л. Вроде-как лицензионный.

Ни в инете, ни в мануале ничего не говорится о возможности самостоятельного считывания кодов неисправностей по моему китайцу. По крайней мере, я не нашел.

[Yastreb]

Никаких. Только прибор. А раз с ключа ничего не выдает, значит китайцы че то там свое намутили или чего то не поставили. Попробуй скатайся на сервис к официалам. Не думаю, что это дорого стоит. Как правило комп диагностика стоит от600 до 1000 рублей.

[mali]

Да у меня сейчас нет такой необходимости. С машиной все в порядке.
О будущем думаю.
Просто в инете встречал, есть варианты, что не лампа "чек инж.", а на одометре показывает в результате несложных манипуляций.

[mali]

...значит китайцы че то там свое намутили или чего то не поставили...

Кстати, на Jeep'ах тоже не на всех считывается при помощи отсчитывания миганий чек.инж.

[Yastreb]

Ну не знаю... у меня все мигает нормально. Хотя машина и старая...

[alexey_m]

12 мая тема будет удалена.

[mali]

Почему?

[Yastreb]

mali,
1. Не указанно в названии темы какая машина.
2. Это уже столько раз обсуждалось, что дальше некуда.
3. Читай правила раздела

[mali]

Поправил. Виноват.
Целый день на Jeep'овских форумах просидел, для меня, само-собой, тема о Jeep'ах.

[alexey_m]

mali, на самом деле, все это считывание - детский сад. Даже обычный сканер может только указать на наличие ошибки и все. Лучше поездайте к официалам и надейтесь на две вещи:
1. у них имеется ДРБ-3;
2. они умеют им пользоваться.

А вообще, я не понял зачем Вам это - он сам покажет ошибки если они существенны и вылезают периодически. Он сам себя диагностирует с каждым запуском.

Yastreb, спасибо за помощь

[mali]

...он сам покажет ошибки если они существенны и вылезают периодически. Он сам себя диагностирует с каждым запуском...

Простите, кто?

на самом деле, все это считывание - детский сад.

Я думаю, с этим не согласятся многие из тех, кто занимается ремонтом самостоятельно.

[Yastreb]

Да не за что. Всегда рад

[Yastreb]

...он сам покажет ошибки если они существенны и вылезают периодически. Он сам себя диагностирует с каждым запуском...

Простите, кто?

на самом деле, все это считывание - детский сад.

Я думаю, с этим не согласятся многие из тех, кто занимается ремонтом самостоятельно.

1. Двигатель.

2. Ремонтом практически всегда занимаюсь сам и тем не менее:
Ремонт и диагностика по вспышкам - разные вещи. Такая диагностика НИКОГДА не покажет точно, что у тебя творится в системе. Ты можешь (теоретически) вычислить направление, в котором нужно рыть. Даже диагностический прибор на сервисе не покажет конкретную запчасть, которую нужно поменять. Слишком все взаимосвязанно. Поверь мне, я сам на сервисе работаю. Бывает, что б добраться до сути ошибки попутно устраняют еще не несколько неисправностей...

[FordSloman]

А вообще, я не понял зачем Вам это - он сам покажет ошибки если они существенны и вылезают периодически. Он сам себя диагностирует с каждым запуском.

"Ситуации они разные бывают" (С) Поручик Ржевский
Дело в том, что ошибки могут быть записаны не только при запуске и не все ошибки вызывают зажигание индикатор на панели. В общем случае политика компаний сводится к тому чтобы не задавали дурацких вопросов в то время когда проблема неочевидна. В некоторых случаях контроллер может обнаружить какое-то несоответствие (вплоть до банальной внутренней ошибки), но на основании этого нельзя сказать, что что-то неисправно. При прохождении осмотра ошибку считывают и должны ещё что-то проверить, чтобы сказать что-то определённое, обычно ограничиваются сбросом как-будто типа починили. Есть ошибки вполне очевидные и пусть не всегда понятно что конкретно сломалось, но понятно какое отклонение зафиксировано, а уже на основе этих данных можно думать куда копать или куда нет смысла копать.
По данной машине не скажу, но надо поискать разъём OBD и если он есть, то можно будет подключить прибор. Знаю, что была проблема со сканерами для реникс, но вроде она уже решена.

[alexey_m]

FordSloman, это форменная придирка к моим совам ))))))

[FordSloman]

FordSloman, это форменная придирка к моим совам ))))))

Так я ваабче зануда.

[alexey_m]

))))

[mali]

...диагностика НИКОГДА не покажет точно, что...

Для меня описываемые Вами вещи достаточно очевидны.
Но так-же для меня очевиден плюс возможности самостоятельной диагностики. Есть опыт покупки маршрутно-диагностического компьютера (речь не о Jeep'ах), который достаточно быстро себя окупил, если брать в расчет цену самой диагностики на СТО.

А вообще, я не понял зачем Вам это

Хочу найти способ считывать коды ошибок самодиагностики.

Вопрос еще некоторое время остается открытым. К сожалению, мне кажется, без прибора не обойтись.

надо поискать разъём OBD

Как он выглядит?

[FordSloman]

надо поискать разъём OBD

Как он выглядит?

Если там OBD2, то также как на WJ и других и находится рядом с водителем



Если там OBD1, то может быть где угодно (скорее всего под капотом) и у него скорее всего круглый разъём.

[Diamond]

А покажи фотку машины... Просто интересно что там китаясы наваяли.... кстать на моем 2,5 jeep индикатор ошибки показывает, а мож у тя просто не получилось у меня тоже не с первого раза, а самое главное мож просто ошибок нет.