Максимальные углы крена джипа Опции

[Raduga]

Где можно глянуть такие параметры по разным моделям джипов?
Очень боюсь ковыркнуться

[alexey_m]

Raduga, такой инфы нет. Есть максимальный угол въезда и наклона, но это не крен. Тут зависит от скорости, резины, траектории и навыков прохождения поворотов.

[FordSloman]

Где можно глянуть такие параметры по разным моделям джипов?
Очень боюсь ковыркнуться

Когда заходишь в поворот смотри на индикатор скольжения. Если он выбегает из центра дави педаль.

[Raduga]

Как мало я еще знаю...
Значит меня интересовал именно "угол въезда и наклона"...
Что бы "чисто визуально" знать... здесь не перевернусь...

смотри на индикатор скольжения

Нету у меня такой штуки. Это штатная приблуда, которая стоит на настоящих джипах?
Блин Значит у меня джип не настоящий

[FordSloman]

Нету у меня такой штуки. Это штатная приблуда, которая стоит на настоящих джипах?
Блин Значит у меня джип не настоящий

Однозначно!
Всё идёт в стандартной комплектации настоящих вседорожников и всепогодников на которых побеждаются крены.

[Overload]

Raduga, мысли читаешь.Я сегодня ночью начитался как парни с Камчатки в Магадан прорвались( http://forum.gt-kamchatka.ru/index.php?sho...c=70&st=160 )
.Через перевалы и т.п. Там zhопа была.Но они молодцы. Так вот тоже я подумал - табличку бы посмотреть - какая машина при каком угле кувыркнётся.Думаю,почти одинаково у всех нелифтованных.
П.С. И вообще,нет у нас темки об элементарных навыках вождения на бездоре. Внатяг - не внатяг,дави на тапку - не дави на тапку...

[ЮР]

Raduga, из опыта покатушек по Кавказским горам.
Если начал переворачиваться то нужно быстро открыть дверь в сторону предполагаемого падения, привязать буксировочный тросик за багажник и обмотать его за дерево. Ну и тола мужиков должна тот тросик придерживать.
Вобщем целая технология.

[Lexx]

Думаю, стоит перенести тему в "выбор авто", а то тут она быстро потеряется :roll:

[mali]

Ищите поисковиками по словам:
Максимальный допустимый угол поперечного крена, косогор, внедорожник.

Я чуть начал, вот что попалось:

Ford Maverick
Угол преодолеваемого косогора 19°

http://www.infocentr-car.ru/katalog65h5.html

ОПРОКИНЕТСЯ ИЛИ НЕТ?
Предельные углы поперечной устойчивости (опрокидывания) мы определяли на специальной платформе в лаборатории Дмитровского автополигона. Угол наклона платформы, соответствующий моменту отрыва колес одной стороны, является «зачетным» для определения статической устойчивости. Дольше всех сопротивлялся опрокидыванию BMW X5.
Результаты измерений Авторевю
Угол поперечной устойчивости
BMW 49о16’
Range Rover 45о13’
Toyota 45о13’

http://www.car4u.ru/pages.php?cid=424

ГАЗ-2330 "Тигр" - наш ответ хамеру!!!
Допустимый крен при движении по косогору, град.: 30

http://steer.ru/archives/2006_03.php

А если на словах, то где-то читал впечатления новичка после покатушек. Он говорит, что когда вам кажется, что вот-вот машина перевернется, то запас до переворота еще столько же.

[Overload]

Я б не удивился,если бы они написали : Дольше всех сопротивлялся опрокидыванию Мустанг,потом Рендж Ровер,потом Лэнд Крузер

А если на словах, то где-то читал впечатления новичка после покатушек. Он говорит, что когда вам кажется, что вот-вот машина перевернется, то запас до переворота еще столько же.

Согласен.Только со временем ты выходишь из новичков и тебе всё равно кажется,что ещё чуть чуть - и всё,но при бОльшем угле. (А про старое уже и не вспоминаешь).Рискуют - и переворачиваются.Там же как пойдёт - грунт,кочки и т.п.Я дал парню свои 35-тые тапки.Он сразу же и перевернулся на них с непривычки на соревнованиях.

[tari]

а по теме поста - эти углы вроде называются углами опрокидывания, в тестах "офф-роуд драйва" или "полного привода 4х4" они как-то замеряются, как и углы въезда, съезда, рампы и диагонального вывешивания.

[mali]

Очень боюсь ковыркнуться

видео-боян как кувыркается чирок XJ на ровном асфальте

[ultrabyte]

Тогда уж лучше так

[julik-1]

Тогда уж лучше так

жесть

[Raduga]

Тогда уж лучше так

Понял, что угол в 45 градусов... это много...

[alexey_m]

Raduga, вот данные по твоему Гранду.

Передняя подвеска нынешнего Grand Cherokee стала независимой, ее ход уменьшился. Соответственно, раньше стали вывешиваться колеса. Но в целом геометрическая проходимость осталась на высоте: 278-сантиметровая база Grand Cherokee чуть меньше, чем у большинства прямых конкурентов, углы въезда (34°) и съезда (27°) солидные.