Cтук в рулевую колонку, Прадо 120 - 2.7 литра из Эмиратов Опции

[SV]

Всем привет!
Особо ничего не писал со времени покупки прошел 8500км. все в порядке машина только радует! Но!! Примерно 1000км. назад появился люфт в рулевом, а за ним стук и оч. невнятное поведение при рулежке... Сегодня заехал на гарантийное СТО и подняв машину я убедился, что он довольно сильный именно на левом колесе при вывороте до упора вправо, при чем в таком положении если шатать колесо он сильнее чем при вывороте в лево. Что может служить причиной удара или попадания в яму... соответственно погнут вал и требует замены... Рейку будут разбирать на след. неделе... И смотреть, кто прав, кто - виноват...
Самое смешное, что машина ездит преимущественно в городе и только раз в месяц выезжает на трассу ~ 50 км. в оба конца.. Но ни о каких внедорожных испытаниях или штурме препятствий я и не думал...Т.е. не припомню я ни ударов, ни попадания в ямы и т.д. Но еще более удивило со слов механиков, что такая проблема почти у всех Прадо и стоит пару раз заехать и съехать с бровки, как трубчатый вал гнется!!!! Да и вобщем Прадо очень слаб по рулевому... И сравнивают его с паркетником... Бред!!!! Перелопатив форум не раз ну не нашел я подобных проблем... Обыдно, т.к. машина была куплена именно из-за проблем с рулевым и ходовой на легковых, которые были до этого и не выдерживали наших дорог..а тут вроде-бы джип.....
Может у кого есть комментарии или идеи.... :?:

Prado 2,7 2TR-FE 2007г.в.

[kostya]

AVGESH Kostya а увас какие пробеги????
у меня 35т.к. а стук заметил где то с 10 т.к.

На моей личной пробег сейчас почти 31тык, стук заметил где-то на 20-25тык. На второй 120-ке (батя сейчас рассекает) пробег 98тыков, по его словам никаких стуков в рулевой колонке нет (надо будет забрать и послушать ), самое обидное что у него и тормозные суппорта (с одной пружинкой :!: ) и не дребезжат ниразу, опять же с его слов. Наверное раньше качество было лучше

[kostya]

даааааааааа качество было лучше

Ну вот смотри, одна 2.7-ка собрана в сентябре 2004, а вторая в марте 2006, разница считай ВСЕГО ЛИШЬ каких-то полтора года, казалось бы.... а вот подишь ты

[AVGESH]

Сейчас пробег 38000 тысяч...
стук заметил на 33 -35.
сначала не обратил внимание...

Костя, в малярке уже был. Зарядили 1500 наших денег за съем и полировку 2-х боков. Пока забыл об этом.

[Azamat]

как думаешь забить на этот стук да и радоваться жизни??
или всетаки разобрать пол торпеды посмотреть и поменять

[kostya]

как думаешь забить на этот стук да и радоваться жизни??
или всетаки разобрать пол торпеды посмотреть и поменять

Ну если бы у меня этот стук с переходом от зимней резины на более жесткую не изменился, то я бы наверное ковырял рулевую колонку, а так как на родной резине стало намного лучше, то я забил на это дело, а там видно будет, боюсь я трогать руль с подушкой :roll:

[Azamat]

да тоже забью, подушка *** это не шутки!!

[kostya]

Azamat, судя по нашему форуму это болезнь 120-ок и я об этом знаю уже давно и был уверен, что на фирменном СТО Тойота тоже об этом знают, поэтоиу я весной позвонил им и обрисовал ситуацию, а в ответ - мол мы первый раз о таком слышим, мол нету у прадо такой болезни, но если хотите записывайтесь на диагностику, будем слушать. Короче гарантий того что сделают никаких, ибо они даже не знают куда смотреть нужно и будут тренироваться на моей машине. *** оно мне надо.

[Azamat]

100 % хуже сделают, крови выпьют, да и бабло сдерут криворукие сервисмэны по крайней мере у нас в Астане

[AVGESH]

Да блин официалы меня тоже поразили! Дважды ковыряли!
Нашли незначительный люфт в одном из подшипников (это то с пробегом под 40000 км!!!!). Я с дуру и подшипник уже поменял.
Бе изменений.

Пока буду ездить так. Как на изделии ВАЗовского автопрома...

[Dimka333]

Привет всем.

Хочу поделиться опытом в решении этой проблемы.
Этим летом замучил меня этот стук в рулевой, решил лечить.

Снял кожух с крестовины(он на 4 закрутках пластиковых), осмотрел крестовину, потрогал подергал, вроде в идеале, но стучек откуда-то идет, сразу даже не понятно откуда. Снял кожух с рулевой колонки (Баранку не снимал), снял пластиковую панель под панелью так чтобы легко можно было добраться до вала, начал дергать вал и услышал тот самый характерный стук, причем стук как на продольное так и на поперечное перемещение, причем люфт совсем маленький, миллиметр не больше, а при езде ощущение такое что подвеска разваливается.

Вообщем дальше разбирать не стал, решил что люфт в месте где идет регулировка колонки по углу наклона. Без особого энтузиазма взял СИЛИКОНОВУЮ СМАЗКУ, набрызгал на крестовину и резинку, которая находиться между толстым и тонким рулевым валом, объяснить сложно но если заглянете сразу увидете. Короче побрызгал там везде от безысходности.

Собрал все и без задней мысли поехал, и О ЧУДО стук пропал, руль стал плавный, совсем другие ощущения, хотите верьте хотите нет.
Постукивает изредка на больших и резких неровностях, но так уже не напрягает.

Вот такая история, хотелось бы услышать ваше мнение.

[kostya]

набрызгал на крестовину и резинку, которая находиться между толстым и тонким рулевым валом, объяснить сложно но если заглянете сразу увидете.

т.е. проблема в сочленении двух половинок рулевого вала, а не в районе руля :?:
Спасибо за инфу, желающие могут пробовать

[kostya]

Нашли незначительный люфт в одном из подшипников (это то с пробегом под 40000 км!!!!). Я с дуру и подшипник уже поменял.

В каком именно подшипнике, ступицы колеса что ли :?:

[AVGESH]

Ну да, ступицы...

[Dimka333]

т.е. проблема в сочленении двух половинок рулевого вала, а не в районе руля :?:
Спасибо за инфу, желающие могут пробовать

думаю в сочленении, где идет шарнир регулеровки угла наклона рулевой колонки.

Вообще рулевые валы давольно сильно давят на крестовину с двух сторон, и соответственно крестовина давит на валы в обратном направлении. При вращении руля наименьшее давление получаться в точке "колеса прямо", далее кристовина становиться под углом и начинает надавливать на верхний вал в рулевой колонке, если схватить кочку в таком положении то она неминуемо придеться на рулевой шарнир, так он постепенно и разбиваеться, я думаю.

Ну хотя это все мои предположения.
Вообще там стучать-то больше нечему, валы зажаты в шлицевых соединениях и неподвижны (я сначала думал они на шлицах ходят как кардан) по этому все изменения в геометрии компенсируються крестовиной,у нее есть резиновая прокладка специальная, но она не спасает, все равно все в верхний вал отдаеться. Думаю сама конструкция неудачная, надо посмотреть как у других машин устроено.

[kostya]

думаю в сочленении, где идет шарнир регулеровки угла наклона рулевой колонки.

заметил, что при положении руль вниз - отдает сильнее, чем при руль поднят до отказа вверх (я так и езжу).

Думаю сама конструкция неудачная, надо посмотреть как у других машин устроено.

Я ж говорю, болезнь мля
У Паджеро 2 (1991-1999) тоже самое, только еще сильнее стучит.

[Dimka333]

Я ж говорю, болезнь мля
У Паджеро 2 (1991-1999) тоже самое, только еще сильнее стучит.

Да и на 100ках вроде тоже встречается. Ну да вал это только следствие.
Видимо причина кроется в большом расстоянии от руля до рейки, длинные валы, большие ходы подвески - отсюда амплитура вибраций возрастает, дальше по цепочке и в слабом месте начинают вылазить проблемы.

[Azamat]

Dimka333 спасибо за инфу
силикон рулит

[kostya]

Видимо причина кроется в большом расстоянии от руля до рейки, длинные валы, большие ходы подвески - отсюда амплитура вибраций возрастает, дальше по цепочке и в слабом месте начинают вылазить проблемы.

Да как-то рановато они вылазят для такого относительно крепкого авто

[Azamat]

вчера поспрашивал у одного мужика с пробегом 150т.к говорит стук есть и все! никаких проблем с этим связанных невозникало

[Dimka333]

вчера поспрашивал у одного мужика с пробегом 150т.к говорит стук есть и все! никаких проблем с этим связанных невозникало

У меня пробег 140, проблем там никаких не может возникнуть кроме расшатанной нервной системы.