GC WK/WH (отличие квадра-драйв 1,2 от квадра-трек(дифы..) Опции

[Mark-V]

На передней панеле есть кнопка ESP OFF

[Vito]

На передней панеле есть кнопка ESP OFF

точно.
Только в серьезное болотище все равно на WK не полезу, Trooper потом не вытащит, собсно и цепляться не за что, разве что за радиатор кондиционера!
По итогу обсуждения все-таки для бездорожья только Quadra-Drive II.

[Mark-V]

Да , Quadra-Drive II рулит однозначно , почти на все случаи жизни , жалко , что не знал и купил квадратрек 1 , но пока поезжу на этом , посмотрю как будет вести себя зимой.

[Mark-V]

На передней панеле есть кнопка ESP OFF

собсно и цепляться не за что, разве что за радиатор кондиционера!

Да , крюки желательно прикупить , а то в случае чего действительно за радиатор придётся цепляться

[gudman]

А уменя еще есть кнопка Tow/Hal , помоему так называется?!
Так и не понял что она делает, похоже что для режима буксировки прицепа.....

[Mark-V]

Интересно , как влияет отсутствие блокировки центрального дифа в квадра трек 1 на внедорожные качества ? Может у кого есть опыт , поделитесь.

[Андрей K]

Tow/Hal - для спуска с горы.

[gudman]

Не, это точно не спуск с горы!
в 2005 году этой функции у Гранда небыло........

[CHRONIC]

Андрей K, это буксировка прицепа

[CHRONIC]

ТАК мужики, пошел ПРОКВЕСТ, теперь можем смотреть в действительности что и как у нас стоит на машинах, потому что сразу с первого взгляда в программе видно что есть большие различия в комплектациях машин. Завтра полезу под машину смотреть маркировки и внешний вид узлов.

[CHRONIC]

сразу могу сказать что понятие квадра драйв 2 в технических документах нет.
Бывает Quadra - Track 2 Full Time Active NVG 245 Transfer Case
Quadra - Track 1 Full Time 4 WD NVG 140 Transfer Case
ну и СРТ 8 там другая история его рассматривать не будем.
По внешнему виду абсолютно идентичны, наверное вопрос в начинке, теперь нужно найти где сидит пониженная и межосевая блокировка.

[LES com]

Все три понятия на сайте WK описаны и даже есть инструкция по эксплуатации, сайт в гугловском переводе получился корявенько, переведите кто-нибудь по человечески, и наслаждайтесь :wink:
Вот здесь: http://www.wkjeeps.com/wk_4x4.htm#TIPS

[CHRONIC]

LES com, для меня стоит вопрос в возможности установки межколесных блоков.

[CHRONIC]

[quote]gudman, [quote] По логике вещей получается так.
Если будут буксовать оба передних колеса то момент должен перекинуться полностью на занюю ось, для этого и стоит электронно блокируемаю муфта межосевого дифа. Более того эта система позоляет перебросить крутящий момент на одно колесо у которого есть сципление с полотном.
Первыми применили эту технологию BMW , у них вид трансмисии назывался X-Drive.[/quote]

Как думаете это такой же диф как и в кадра драйве или есть отличия.

[CHRONIC]

http://www.aev-conversions.com/vehicles/grand_cherokee.php а вот приколитесь у него в этой дурацкой дырке в бампере стоит лебедка, кто нибу знает про такое?

[LES com]

Я собственно поэтому ссылку и выдал, для того чтобы почитать и забить, в этих системах разные мосты, в драйве мост с электронным управлением, что влечёт за собой изменение мозгов и т.д., вот описание моста именно драйв:

Задняя ось ELSD. The Eaton EGerodisc tm is a hydraulically-operated electronically controlled limited slip differential that is capable of providing variable torque up to full axle lock Eaton EGerodisc тм является гидравлическим управлением с электронным управлением ограниченные скольжения дифференциальных, обеспечивающей переменного крутящего момента, вплоть до полной блокировки моста

, в траке2 такого нет.
ИМХО проще поменять машину, иначе, в нашей реальности, придётся вложить неоправданно много средств, пепельница стоит 1200 руб....

[CHRONIC]

LES com, та ни ***а его не поменяешь, ему неделя от покупки, если хоть какую то єкономическую ефективность рассматривать то нужно ездить года 2

[LES com]

CHRONIC, Ну тады ой, мосты, мозги и прочее встанут тебе больше 10 000$, забей и наслаждайся ксеноном, или тебе без триала не жизнь?, один хрен в говнах только механически подключаемые локи рулят, да и не знал бы про эти траки-драйвы ездил и не парился, у меня их вообще нет и мне на них ПОХ...

[Forester]

На квадрадрайве принудительная блокировка всех 3-х дифов происходит , когда включаешь пониженную передачу

Это бред. Блокируется только межосевой принудительно. межколесные - исключительно при пробуксовке оных.

[Mark-V]

Спасибо за уточнение , этого нюанса я не знал.