Ниссан Патруль Y61 Опции

[tari]

Vider, машын у тебя красавчик просто
расскажи плз как спальник такой суперский сделал

[Overload]

Vider,спасибо за такой отчет! Я всё сумлевалса своего блестящего трактора крошить и пилить,но по твоему примеру вижу,что нужно только так.Жалко только больших денег за фирменный лифт отдавать.Просят НЕ реальные деньги.Хотя,не смертельно.Удачи в экспедициях!

[alexey_m]

Vider, отличный машин и отличный отчет. И природа классная.
Хочу узнать по поводу спальника (если можно с фото), как он выглядит в сложенном виде и где, ты его разместил в машине?

[sergei]

Мне тоже понравилось,молодец.

[Гера]

Vider, машын у тебя красавчик просто
расскажи плз как спальник такой суперский сделал

tari, посмотри в темке
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=77...sc&start=40

[tari]

сенкс

[Витаминыч]

Народ, день добрый!
Кто лифтовал Патруля в 60 или 61 кузове короткобазного;- на 33-35?
Я выяснил, что теоретически наши передние карданы идентичны.
А про лифт вот к чему: при лифтовке появляется вибрация на штатном переднем кардане. Некоторые опускают раздатку, а некоторые ставят мой (160) или (260) кардан от коротыша. К слову 160 и 260 карданы имеют по три крестовины и крепче (угол излома меньше за счет 3-х крестовин) и вибрация пропадает. Далее логически рассудить можно так: Если на 60 или 61 кузов подходит мой передний кардан, то на 160 кузов подойдёт кардан от 60-го или 61-го?!
ВОПРОС: Кто и как выходил из положения при замене или ремонте штатного 60-го или 61-го переднего кардана? Сколько стоит, от чего подходит, чем восстанавливается? Ну это к тем, кто знает.
Спасибо.
С уважением, Витаминыч.

[Overload]

Витаминыч, как ты лифтовал под 35-е колёса? Там одним боди-лифтом не отделаешься.Если у тебя 4-х ступка,то всё должно было получиться переносом рессор на мосты.Если пятиступка - кардан упрётся в раздатку (она больше).Некоторые пилят опору раздатки и вваривают трубу,через которую потом идёт кардан. Насчет карданов 60-61 Патруля - никто не ставил у нас таких на 160-й. НО - все передние карданы у всех 160-тых (у наших "лесных братьев") ушатаны.Кто-то забил на это и ездит по городу на заднем приводе (кстати,зачем тебе на скорости полный привoд?), а кто-то растачивает старые шлицы и на место их впрессовывает новую шлицевую втулку. Помнишь,я писал тебе,как я деал на Бобкате?Так вoт я не один такой. Ну и вообще,путём сварки и турбинки (не болгарки!) можно любой кардан подогнать,особенно если есть в чем отцентровать. Не спорю,мы на полном приводе по лесу только,нам проще,там хрен разгонишься быстрее 3км/сутки.Но всё же,у тебя два варианта - или не включать на скорости,или сделать всё по уму (старый восстановить или новый присобачить). Кстати,мои мосты расчулковывали (гимор редкий) и разворачивали вверх дифф с фланцем для кардана.Но бывалые парни ещё тогда сказали : "Хернёй занялся.И без этого у людей нормально всё крутится". Кастор чуть неправильный только,в грязи пофиг.
На фотке увидишь,что мост тоже повернули.Теперь даже с перенесённой рулевой тягой на новые сошки,она очень близко от рессор находится :
(П.С. Передний кардан у меня остался от Дайхатсу Роки,задний от Газона 53-го.)

[FordSloman]

Теперь даже с перенесённой рулевой тягой на новые сошки,она очень близко от рессор находится

А из чего эти сошки мастерили?

[Overload]

Хороший вопрос Сошки заказываем напрямую фрезеровщику с военного завода.Сталь (45),конуса под палец рулевого наконечника - всё соблюдается. + если присмотреться,то сошка имеет разные вертикальные плоскости - плоскость внутренней части строго перпендикулярна площадке крепления (с болтами),а внешняя - под наклоном.Ещё нюанс - болты на фото из "10,9",но потом я из Норвегии привёз "12,9".Элементарных болтов в Калининграде не купить.Наши в Вильнюс ездят за этой мелочью.Магазин "Вурт" рулит,а у нас его нет. На сыромятине сразу слабина появляется,потому болты - это серьёзный момент.Помню,как машину ловил на асфальте,а выкрутились на 1 оборот всего.
Сошки стоили 4000 за пару (болванка-то нехилая под деталь),летом 4800,сейчас 5000 рублей. Инфляция

[Витаминыч]

Overload.
Спасибо за подробный отчёт.
Я вышел из положения по другому. Нашёл на разборе кардан от 61-го и на заводе его укоротил, до моего рзмера с одной стороны и потом второй флянец, который к раздатке (где шар и ещё две крестовины) перенёс на мой нью кардан. Шлицевой узел и основная масса изделия осталась с заводской балансировкой; флянцы и крестовины-одинаковые. На вид неплохо, на токарном станке вроде как не бъёт, а в Алматы балансировочных станков нет; но есть кулибины-которые на этих карданах зубы съели- к ним все и ходят. Домой приеду-поставлю-отпишусь.
Юр, но у меня 33 колёсья-и газик рессорный. Чуть листы прокатал и они (33) и так вошли без проблем. Он же коротыш; - Я 35 приложил рядом-Патрольчик стал похож на К-700, надо было мудрить с проставками и прочим. Я отказался. Потом опять начал думать уже о 37-х; так и в раздумье и нахожусь.
С уважением, Витаминыч.

[FordSloman]

Ещё нюанс - болты на фото из "10,9",но потом я из Норвегии привёз "12,9".Элементарных болтов в Калининграде не купить.

Как я тебя понимаю.

[Kotofei]

Друзья мои , по работе часто бываю на Камчатке , пришло время обзавестись там своим автомобилем. Ваhианты TLC 105 . TLC 76 . или Patrol . первые два хороши , но очень дорого, хотелось бы уложиться в 1100 т.р за 2005-2007г.
прокатился на тест драйве на дизеле , разочаровался .
думаю тенперь поискать бензин . внимание вопрос :
1,насколько бензиновый двигатель высокооборотистый , влияет ли это на проходимость ?
2. хотелось бы поставить ARB блокировки , как они с бензиновым двигателем ...?
3. какой реальный расход топлива ?
4. оличается ли подвеска от дизельной версии?
5. с какими болячками придётся ...
6. как в морозы ?
ну и последнее, Никто не продаёт ?

[CyberCrow]

Доброго времени суток Patrol'оводы.
Все прочел и уяснил. Отличная машина на все случаи жизни. От каждодневной езды до экспедиций или просто поездки на дальние расстояния!
Есть вопрос на который я не нашел ответ, может и не заметил, сорри.
Зима: температура от -5 до -25 дизель греется долго? По сравнением с бензиновым двигателем. Обязательно ли ставить вебасто или что то подобное?

[Dunin]

Сегодня буквально порадовал меня обсуждаемый автомобиль.
Друг втащил на горку ледяную машину на троссе без пробуксовки вообще!
Я лично на мерине 124 туда только с разбегу забрался, и то еле-еле.

[Trol]

В случае Москвы вебасто ставить необязательно т.е. я без него уже вторую зиму езжу (он скорее для комфорта нужен чем для дела), хотя если мороз меньше -25, то может он и в тему будет.

Прогревается машина 3.0 дизель (выпуск 2007года) на удивление быстро. По субьективным ощущениям зимой это от 10 до 20 минут (от момента завода до момента когда тепло в салоне или хотя бы салон греться начал). Так как обычно водители таких машин после бани купаются в проруби или валяются в снегу (а зачем бы иначе человеку такой джип?), то меня это вполне устраивает.

Вообще на своем 68000км проехал (новостей особых нет - всё хорошо).

Доброго времени суток Patrol'оводы.
Все прочел и уяснил. Отличная машина на все случаи жизни. От каждодневной езды до экспедиций или просто поездки на дальние расстояния!
Есть вопрос на который я не нашел ответ, может и не заметил, сорри.
Зима: температура от -5 до -25 дизель греется долго? По сравнением с бензиновым двигателем. Обязательно ли ставить вебасто или что то подобное?

[Silver106]

доброго вечера всем.
хочу присоединиться к теме так как являюсь счастливым обладателем 61патруля.проехал уже21000 км.абзавелся шноркелем,силовым бампером с переди и лебедкой.люфтанул вкатил 33pro cam mt,св радиостанцию и спальник в багажнек,алюминевую зашиту делал сам от передка до раздатки.карзина на крышу ждет покраски и доп света.пробывал на лехком бездорожье,по трасе на дальняк ну и конечно каждый день москва,только позитивные имоции.

[Trol]

...только позитивные имоции.

Вперёд забегая вывод: по целине снегу (впрочем как и по мокрому полю) ехать надо на скорости без остановки желательно на пониженной фиксированной типа 2ой, так как если остановился, то машина проваливается и не факт что удастся тронуться.

В пятницу вечером проехал на дачу через поле по целине удачно (съезд в кювет, переползти через подобие канавы в известном месте где почти ровно, а дальше спокойно полем). Пролетел как на глисcере (т.е. местами в натяг, без остановки, но весело и без проблем). В прошлом году снега меньше было в это время года, так каждый день там ездил.

Попробывал повторить эксперимент во вторник в 12 вечера (температура минус 11). Не попал на свой след на съезде с шоссе (пол метра правее). С горки съехал и закапался в упомянутой канаве (может скорость малова-то была). Машина сразу утонула в снег по пороги мосты. Назад горка, а спереди какая-то кочка и в поле не факт что въедешь разгонишься... Позвонил жене, говорю ужин пока греть рано...

Уж созвонился с трактором-манипулятором на утро (телефон был в районе).

Но думаю на удачу может кто остановится вытащит (от шоссе асфальта-то метров 9 с горки). У машины фары включенные (видно из далека что съехал в поле), у меня фонарик на лбу (отошел метров 100 навстречу движению). Минут через 10 остановился малотонажный грузовичок.

Не хватает длины тросса (у меня 6 метров, а надо хотя бы 8 или 9). Дальше с фонариком и троссом в руке стопю. Остановился УАЗ хантер из региона 62 на всесезонке.. Троса нет.. Разговоры в духе "понакупали джипов я бы здесь легко прошёл", но я спорить не стал, лишь заметил что след по полю дальше мой идёт, а в этот раз не повезло.. Принял решение УАЗом не пытаться меня дергать (риск что УАЗ сам уползет с откоза) и дальше трос искать.. Пока мужик из УАЗа развлекал разговорами водителя малотонажного грузовика остановилась девушка на пежо (одна в машине) у которой оказался трос..

Шоссе одну полосу перекрывал канистрой сверху на которую прикрепил фонарик, а пока тянули - вторую полосу заботливо прикрыл какой-то грузовик дальнобойщик.

Выехал на шоссе обратно благодаря легкому потягиванию этим малотонажным грузовичком (который все 30 или 35 минут куковал со мной).. Огромное спасибо девушке с тросом (которая ждала минут 10 или 15 пока меня вытягивали - удачи ей и счастья в жизни), водителю грузовичка который тянул (копейки с меня не взяв за это), и вообще всем за отзывчивость на дороге!

Сам стараюсь останавливаться когда просят о помощи (даже ночью), но вот мне самому понадобилась помощь. Весь процесс от остановки в кювете до момента когда обратно очутился на дороге занял 40мин. Второй раз пробывать этот маршрут не стал, объехал по асфальту..

[Shaman]

привет джиперам ! хочу влится в ваши ряды.... год назад купил Safari Y61 2004г бензин 4.8 с пробегом 28т.км.. сейчас 78т. всем доволен... менял только масла, фильтра и щётки...

[Trol]

Просьба ответить на вопрос философский который душу мучает:
стоит ли ставить бампер ARB (точнее будут делать на заказ за 40 тысяч руб аналогичный но русский в конторе на 4ом этаже ТЦ Москва на Каширке) и лебедку 12000 какой-то там Switch или как его (аналог Come Up по мощности как 12000 и по размеру как Come Up 9000). Цена вопроса установки лебедки под ключ 68 тысяч. Вопрос забыл задать который мучает. Машине пробег уже 85 тысяч и я ещё не решил буду её менять на новую до 130 тысяч (по факту окончания гарантии) или буду ездить до последнего (по моим оценкам где-то до 200 тысяч км пробегу). Если буду ездить до последнего, то конечно ставить лебедку. А если буду менять, то очевидно один год (до момента покупки новой) можно и пережить без лебедки. Вопрос установки нового бампера и заодно лебедки стал насущным так как штатный бампер на днях об заборчик продрал, а ждать 4 месяца пока пришлюк из японии фартук на бампер да ещё за 20 тысяч рублей не охота. И ездить как есть тоже нельзя (некрасиво с разодранным фартуком).

Если подскажите как быстро решить вопрос восстановления штатного фартука меньше чем за 40 тысяч, то тоже интересно, т.к. лебедку можно и в штатный бампер поставить. Но штатный бампер мальца поцарапан, т.е. к вопросу замены фартука ложится ещё вопрос покраски бампера.

Спасибо что прочитали

Так я любил раньше писать в эту ветку, но машина стабильная. ничего не ломается. писать нечего и некогда.