Имеет-ли смысл 80-ку покупать? Опции

[Tony]

Решил поинтересоваться, а имеет-ли смысл сейчас покупать TLC 80. Машина, насколько я осведомлен, снята с производства аж 1998 году. Нет, ничего против этого автомобиля не имею, наоборот - отличный агрегат. Просто наверняка возникают проблемы с запчастями (например с кузовными), всяческие старческие "болезни" и пр. Только не пытайтесь сказать, что у нее ничего не ломается. Да и в хорошем состоянии, скорее всего, таких не найдешь. Или я не прав?

[Lexx]

В хорошем состоянии за разумные деньги найти очень сложно :roll:
Приличные образцы начинаются от 25 кб

[Шмель]

С з/ч проблем никаких нет и в обозримом будущем не предвидится. Имеет смысл или нет придется решать самому. Дело в том, что на сегодняшний день аналога ей кроме 105-ки с 136-сильным мотором просто нет.

[John Hammer]

Даже в нашей глухомани с з/ч проблем нет, что уж говорить про центр? По кузовным и светотехнике уже и китайцы и тайваньцы (помоему это одно и то же :? ) производство освоили, остальные железяки японцы исправно поставляют. Но и Lexx и Шмель правы приличной альтернативы за разумные деньги найти очень сложно, надо крепко подумать и оценить вложения :?

[ЮР]

Все от машины зависит - смотреть нужно.
Если в 80ку нужно будет вбухать 15К при стоимости 25К то однозначно
лучше взять новую 105ку за 42К.
У 80 плюсы это более легкий кузов, надежные главные пары, не угоняют.
Минусы - возраст, недисковые задние тормоза, тонкие задние полуоси.

[Шмель]

Но 105-ку просто невозможно найти с мотором 1HD-T или 1HD-FT, а иметь под капотом 170 л.с. очень неплохо.

[Tony]

А каков реальный ресурс этих машин (я имею ввиду и 80 и 105)?

[John Hammer]

Как оценить реальный ресурс, кто скажет? Можно на жигулях 30 лет ездить, а можно супер надежный джип за год укатать.

[Tony]

Я имею ввиду разумную эксплуатацию, с прохождением всех регламентных работ и своевременным ремонтом по необходимости, а не ускоренные испытания, целью которых является смерть автомобиля в кратчайшие сроки.

[John Hammer]

Ресур обоих авто можно описать одним словом - ОГРОМНЫЙ .

[Беркут]

В хорошем состоянии, конечно, 80-ку найти можно.
Недавно к нам на сервис приезжала, и хозяин был готов поторговаться.
Торговались...
Ниже 28К не уговорили.
Но, думаю, он прав...
Поэтому, Tony, правду говорят джиперы - такие машинки в цене падают плавно, а далее еще плавней будет.
А смысл у каждого свой. Кому-то и Патриот хорошей машиной мерещится.

[павел К пожилой ...]

Все от машины зависит - смотреть нужно.
Если в 80ку нужно будет вбухать 15К при стоимости 25К то однозначно
лучше взять новую 105ку за 42К.
У 80 плюсы это более легкий кузов, надежные главные пары, не угоняют.
Минусы - возраст, недисковые задние тормоза, тонкие задние полуоси.

На моем коне, как на многих других соплеменниках TLC80 96г. 1HD-FT задние тормоза дисковые, а про тонкие задние полуоси это вооще интересная мысль.

С уважением Павел.

[Nail]

Кстати, про Патриот
Тест-драйв предлагают, пототм анкету надо заполнить
Как её пограмотней погонять ?
Могу договориться - позволят и в говны загнать

[ЮР]

Naeel, нужна горочка вся в кочках, чтоб его по диагонали вывесить.

[павел К пожилой ...]

Все от машины зависит - смотреть нужно.
Если в 80ку нужно будет вбухать 15К при стоимости 25К то однозначно
лучше взять новую 105ку за 42К.
У 80 плюсы это более легкий кузов, надежные главные пары, не угоняют.
Минусы - возраст, недисковые задние тормоза, тонкие задние полуоси.

На моем коне, как на многих других соплеменниках TLC80 96г. 1HD-FT задние тормоза дисковые, а про тонкие задние полуоси это вооще интересная мысль.

С уважением Павел.

Что-то прорвало. Каждый раз, когда я вижу как со светофора или на трассе имеют 105-ку обыкновенные тазы, поверьте сердце кровью обливается и приходится на своем авто с тонкими задними полуосями показывать на что способен TLC80.
С уважением Павел.

[Lexx]

и приходится на своем авто с тонкими задними полуосями показывать на что способен TLC80.

:ugar: :ugar: :ugar:

[ЮР]

Про полуоси - я себе хотел в 105 задний редуктор от 80ки воткнуть - не подошел, говорят полуоси у 80ки тоньше. Подошел от дизельной 100VX.

[John Hammer]

Я думаю имеет смысл покупки 80ки в случае постройки на её базе внедорожного монстра, тогда затраты на переборку узлов и агрегатов потеряются на фоне вложений в тюнинг :?

[Tony]

...Кому-то и Патриот хорошей машиной мерещится...

Вы, Беркут, конечно же, на меня намекаете. А я отрицать не буду – нравится «Патриот» (только, давайте без смешков - я, очень даже, серьезно). Если УАЗ, года через два (это весьма немалый срок, можно, например, новую модель освоить), реально поднимет уровень качества и поставит приемлемый по характеристикам (и, желательно, по цене) дизель (речь, конечно же, не идет про примитивную «Андорию» из Польши – страны «тридесятого» мира (по моему мнению), всяческих Peugeot мне тоже не надо – они маломощные и недостаточно надежны), ну или, хотя бы, приличную «зажигалку», то с удовольствием стану его владельцем. Если нет – куплю подержанный, естественно не сильно укатанный, TLC. 80-ку скорее всего не возьму – к тому времени ей будет не менее десяти лет (многовато, не правда-ли), а остаточный ресурс будет неумолимо приближаться к нулевой отметке (в подавляющем большинстве случаев). Не хочу всю жизнь на «лекарства» для нее работать. Думаю, разумнее, в сложившейся ситуации, брать 105-ю. Как Вы считаете?

[Nail]

про уаз поясняю.
владелец - северсталь. комсорг мордашев, кинувший красного директора, типа я ваучеры вложу.
косноязычный любимец администрации кремля за большие бабки (западло применять заглавные буквы).
какой *** уаз ?
какие вложения ?
уаз для северстали - это типа для остальных нас как починить чё-нить в кладовке, когда в театр идди нада в натуре ***