![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Опытный ![]() ![]() ![]() Группа: Джиперы Сообщений: 410 Регистрация: 15.3.2009 Возраст: 47 Из: Калахари Пользователь №: 7815 ![]() |
Чем регулируется, как выставляется, за счет чего появляется.
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Ветеран форума ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 50 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 ![]() |
Чем регулируется, как выставляется, за счет чего появляется. Что такое УОЗ? Опережение зажигания чтоли имелось ввиду? У меня нет с собой документации поэтому не скажу что стоит на 4.0. На 4.7 вроду были индивидуальные катушки на каждую свечу и угол опережения задавался ECU исходя из сигналов от датчиков коленвала и распредвала. Там много чем может корректироваться этот угол, но если на блоке есть датчик детонации, то его сигнал точно используется. |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() Опытный ![]() ![]() ![]() Группа: Джиперы Сообщений: 410 Регистрация: 15.3.2009 Возраст: 47 Из: Калахари Пользователь №: 7815 ![]() |
Что такое УОЗ? Опережение зажигания чтоли имелось ввиду? А ты догада. ![]() На 4.7 вроду были индивидуальные катушки на каждую свечу Почти также, только по две свечи на катушку. и угол опережения задавался ECU исходя из сигналов от датчиков коленвала и распредвала. ДПКВ и ДПРВ только точку отсчета задают. Там много чем может корректироваться этот угол, но если на блоке есть датчик детонации, то его сигнал точно используется. Полистав мануал и схемы очень удивился что Датчика Детонации как раз таки и нету. Или есть, а смотрю не туда? |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#4
|
![]() Ветеран форума ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 50 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 ![]() |
Почти также, только по две свечи на катушку. У ауди было что-то подобное и там одна свеча срабатывала впустую. ДПКВ и ДПРВ только точку отсчета задают. Этого более чем достаточно для ECU. Зная положение коленвала ECU расчитывает момент зажигания. Полистав мануал и схемы очень удивился что Датчика Детонации как раз таки и нету. Или есть, а смотрю не туда? Без документации ничего определённого не могу сказать. Старые системы так и работали просто увеличивая угол опережения в зависимотсти от оборотов двигателя. В этот угол опережения был заложен запас по детонации. Имея датчик детонации можно свеси к минимуму этот запас под реальную компрессию в цилиндрах и детонационную стойкость топлива. |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.7.2025, 0:31 |