Странно греется движок., ГЧ 98г/в 4,0l АКПП 5"лифт. Опции

[nikon]

Привет всем! Такая хрень, едишь 90-100 или в пробки тыркаешся, греется 110гр. без включения конд., с включённым подымается ещё выше, но как только едешь 40-50 или ещё медленней по полям всё ок. 98гр. помпу менял как три мес., продул радиатор, в том году менял термостат. в чём может быть проблема?

Сообщение отредактировал nikon - 4.9.2009, 11:25

[Raider]

Привет всем! Такая хрень, едишь 90-100 или в пробки тыркаешся, греется 110гр. без включения конд., с включённым подымается ещё выше, но как только едешь 40-50 или ещё медленней по полям всё ок. 98гр. помпу менял как три мес., продул радиатор, в том году менял термостат. в чём может быть проблема?

Откуда такая точность, что греется до 110 и выше??? Если смотришь по прибору-то это не показатель. А вообще, температура кипения антифриза-по моему 110 градусов.

[FordSloman]

А вообще, температура кипения антифриза-по моему 110 градусов.

Точка кипения зависит от состава антифриза. Например водногликолевые смеси имеют температуру кипения 101*С при 10% гликоля и 108*С при 50% гликоля (обычно больше не используют потому как падает теплопроводность смеси). Однако это приведены значения при атмосферном давлении, а в контере охлаждения с ростом давления увеличивается и температура кипения примерно до 120*С (если непонятна физика явления читайте как работает скороварка). В свою очередь давление в контуре охлаждения ограничивает пробка на бочке с охлаждающей жидкостью и бывает что она перестаёт его держать (в этом случае жидкость может закипеть).

[nikon]

А по теме?

[FordSloman]

А по теме?

Это всё по теме. Перевожу - возможо виновата крышка на расширительном бачке.