Амортизаторы для Гранда. Опции

[nkvd]

Суть проблемы:
Предстоит довольно долгая езда по ухабистым дорогам (грунтовка, без особых говн), от 25 до 100км за присест, суммарная общая протяженность трассы такого исполнения около 200км. В виду того, что Гранд (WJ, 4.7, 2003г) очень мягкий по подвеске хотел спросить, что можно поставить из амортизаторов с пружинами без намеков на лифт, которые выдержат такую трассу и не подведут. Подскажите, где купить на данный момент что-то из амортизаторов для гранда, учитывая представленные условия эксплуатации?
Также хотел спросить, где можно купить на морду крюки для буксировки?
Понятно, что скорость движения по такой дороге не превысит и 10км/ч, меня беспокоит не это – а раскачка при этом всей машины…

[julik-1]

Суть проблемы:
Предстоит довольно долгая езда по ухабистым дорогам (грунтовка, без особых говн), от 25 до 100км за присест, суммарная общая протяженность трассы такого исполнения около 200км. В виду того, что Гранд (WJ, 4.7, 2003г) очень мягкий по подвеске хотел спросить, что можно поставить из амортизаторов с пружинами без намеков на лифт, которые выдержат такую трассу и не подведут. Подскажите, где купить на данный момент что-то из амортизаторов для гранда, учитывая представленные условия эксплуатации?
Также хотел спросить, где можно купить на морду крюки для буксировки?
Понятно, что скорость движения по такой дороге не превысит и 10км/ч, меня беспокоит не это – а раскачка при этом всей машины…

nkvd, Ставь аморы фирмы RANCHO-RS5000,будет машина жестче + усиленые пружины :!: А крюки попробуй поискать на разборках,(новый стоит на заказ 250$ ),себе поставил крюк за 1500-2000р (уже не помню,но нашел на разборке 8-) )

[nkvd]

Спасибо за отвтет julik-1

Пружины тоже ставить RANCHO?
Укажите модель пружин, если не затруднит.

[alexey_m]

nkvd, насчет RANCHO согласен, но еще посоветовал бы просто взять Оверлендовский пакет для бездора, там и аммы с пружинами мощнее и полный комплект защит.(Движка, коробка, раздатка, пороги)

[nkvd]

alexey_m, да я бы взял такой пакет, но мне нужно только для разовой поездки.
С пружинами пока не очень ясно. :au:

[alexey_m]

nkvd, тогда не парься и езжай так. Можешь просто купить пару аммов на всякий случай, но если подвеска у тебя нормальная - 200 км, это не расстояние.

[nkvd]

nkvd, тогда не парься и езжай так. Можешь просто купить пару аммов на всякий случай, но если подвеска у тебя нормальная - 200 км, это не расстояние.

Да все бы ничего - укачает с ними, да и мало что может случиться с ними, может купить только амы без пружин?

[alexey_m]

nkvd, при таком раскладе, поставь Ранчо с подкачкой (там сразу компессор идет в наборе, хотел себе ставить, но не нашел в наличие) и усиленные пружины и сможешь всегда отрегулировать подвеску в зависимости от дорожных условий.

[nkvd]

В целом получилос так, что поискав данные rancho не нашел.
все либо продано, либо еще что-то, поеду так, посмотрим на что годны родные мопаровские...

[julik-1]

В целом получилос так, что поискав данные rancho не нашел.
все либо продано, либо еще что-то, поеду так, посмотрим на что годны родные мопаровские...

nkvd Есть такие RANCHO--RSX17036 (между 5000 и 9000 регулируемыми) цена 2220,00р за штуку :wink:

[Jeeeper]

Ставит надо Коябу SRX, и пружинны Eibach! Штатная подвеска Overlandа г**но!
Говорю г**но потому как сам сменил ее..

Сообщение отредактировал Jeeeper - 16.4.2009, 21:29

[Дмитрий2008]

Ставит надо Коябу SRX, и пружинны Eibach! Штатная подвеска Overlandа г**но!
Говорю г**но потому как сам сменил ее..

Я с Вами не согласен! В чем подвеска г---но? Смотря как эксплуатировать.Если постоянно лазить по г-ну, то может и убьешь подвеску. Но тогда трактор гусиничный покупай.

Сообщение отредактировал Дмитрий2008 - 17.4.2009, 8:49

[спикер]

Поставил Каябы-перед газ-масло, задние усиленные и задний стабилизатор усиленный .
Уже год езжу и не парюсь, в том числе и по говнам! Машинка как влитая по трассе и по бездорожью нет раскачки!

Сообщение отредактировал спикер - 17.4.2009, 14:15

[Jeeeper]

Я с Вами не согласен! В чем подвеска г---но? Смотря как эксплуатировать.Если постоянно лазить по г-ну, то может и убьешь подвеску. Но тогда трактор гусиничный покупай.

Я на нем не лазию, не моя стихия! На скорости 160-170 он его качает как прости...ку на кутузовском...

Поставил Каябы-перед газ-масло, задние усиленные и задний стабилизатор усиленный .
Уже год езжу и не парюсь, в том числе и по говнам! Машинка как влитая по трассе и по бездорожью нет раскачки!

Вот и я про тоже

[Forester]

У мну стоят регулируемые Rancho 9000-ые. Тут переобувался намедни и обнаружил, что через передние пыльники уже вермишель можно хорошо отбрасывать...
Как я понимаю, отдельно пыльников для этих амортов не бывает? или бывают таки?
Мож кто сталкивался с этим уже - посоветуйте, из неоригинала чего подойдет?

[itera]

Я на нем не лазию, не моя стихия! На скорости 160-170 он его качает как прости...ку на кутузовском..

160-170 - а зачем на жипе так ездить?
Себе хотел ставить ранчо с подкачкой, но так и не нашел

[jon]

Хотел бы нюансик добавить: Гранд чероке- внедорожник в первую очередь.Тут по определению ищется компромисс по управляемости.Хочешь за пенёк зацепиться и что б тебе за это ничего не было- держи балку.Получил балку с весом в четверть машины- кузов будет колбасить почти как подвеску. Ищут выход-усиленные стабилизаторы, амморты...Но подвеска внедорожника по определению компромиссна.Если авто брать для катания по трассам-тут уж лучше паркетники. Малая неподрессоренная масса, от-сюда мЕньшая реакция кузова на колебания подвески, правда швы-стыки ощущаешь мозгом, но это извините, обратная сторона жёсткой подвески в устойчивом паркетнике.Я как-то по Ростовке за инфинити FX гнался ,190 шёл ( у меня европеец)и прекрасно понимал, что я напрягаюсь, а он там сидит и не пукает. Товарищи, не хотите на таких скоростях пукать-берите паркетосы и не надо бочку катить на подвеску Гранда.Там не дураки сидят, они ищут золотую середину между бездорожьем и асфальтом. Прокатитесь на Гранде по грунтовке на нормальной скорости и вы будете удивлены мягкости прохождения всех неровностей, а паркетник устроет вам взбучку с шишками на голове.

[Forester]

У мну стоят регулируемые Rancho 9000-ые. Тут переобувался намедни и обнаружил, что через передние пыльники уже вермишель можно хорошо отбрасывать...
Как я понимаю, отдельно пыльников для этих амортов не бывает? или бывают таки?
Мож кто сталкивался с этим уже - посоветуйте, из неоригинала чего подойдет?

Отпишусь уж, мало ли кому потребуется - оказывается отдельно родные силиконовые пыльники на свои аммо Ранчо таки поставляет. приобрел по 350 рублей штука, поменял - доволен и спокоен.

[Катальдо]

Отпишусь уж, мало ли кому потребуется - оказывается отдельно родные силиконовые пыльники на свои аммо Ранчо таки поставляет. приобрел по 350 рублей штука, поменял - доволен и спокоен.

А где их купить, не подскажете? А то у иеня тоже регулируемые и пыльники порвались(((

[PavP]

Хорошая и НУЖНАЯ тема!

Было бы неплохо собрать отзывы, переделки с ценами, в т.ч. где "это" можно купить.
Еще интересный момент, что многих устраивает оригинальная комплектация - нет ни кренов, ни валкости..

ГЧ (4.7) 1999, купил в ноябре 2008, сейчас пробег 150 миль.
По ходовке после покупки поменял втулки перед/зад, задние стойки стабилизаторов (оригинал). Стало лучше, но мало, в зиму амортизаторы менять не стал.
Сейчас поменял аморы на KAYABA, модель "GR2" #344341 - передние, #344342 - задние, цена 1.7 тр./шт. - опять стало лучше, но до "нормального" поведения не дотягивает . Идет приличная раскачка лево-право на мелких ухабах, которая в основном и раздразает, на городской скорости (60-80 км/ч) при перестановках машину приходится подлавливать.. Крены на кольцах/поворотах есть, но небольшие, не так раздражают, т.к. маневр более-менее плавный. В общем нада что-то делать.. только уже в верном направлении

Нашел про стаб Addco

Одной из самых частых жалоб владельцев Grand Cherokee является жалоба на "валкость" их автомобиля, т.е. заметное поперечное раскачивание кузова на поворотах. Поэтому на секрет, что владельцы, заинтересованные в устойчивости своего автомобиля, первым делом производят апгрейд заднего стандартного стабилизатора поперечной устойчивости на стабилизатор, производимый компанией Addco Manufacturing. Установка нового стабилизатора очень проста (требуется открутить 6 болтов). Замену можно произвести за полчаса не поднимая автомобиль домкратом и не снимая колес.
Результаты этого несложного апгрейда поразительны. Автомобиль почти не кренится в поворотах и при маневрировании.
http://www.wjjeeps.com/rus/swaybars.htm

Цена в америке: задний 164$, передний 150$, плюс резинки/крепления ..
В Москве есть такие или только с Америки?

Поставил Каябы-перед газ-масло, задние усиленные и задний стабилизатор усиленный .
Уже год езжу и не парюсь, в том числе и по говнам! Машинка как влитая по трассе и по бездорожью нет раскачки!

Скажите модель каяб и стабилизатора, где брали, почем ... ?

С уважением, Павел.