Качество и расход топлива(бензин,саляра,газ)., Toyota Fortuner Опции

[zema]

brick, почитай эти темки, там есть инфа по твоему вопросу

[zema]

Ребзя, я понимаю, вчера был очень тяжелый для нас день... Ваши злые сообщения удаляю, давайте жить дружно!

[Stell]

Довелось на выхи махнуть на Украину, походу измерял расход путем долива до полного бака. мотор 2,7

Минск-брест, брест-минск средняя скорость 140, макс 148 - расход 15,8-16 литров.

Волынская, львовская, ив-франковская области средняя скорость 75 макс - 120 (без учета стоянок) расход 12,5 л

[brick]

brick, почитай эти темки, там есть инфа по твоему вопросу

Спасибо! Именно для этого и нужен форум,чтобы обмениваться инфой, а не кидаться гнилыми помидорами

[Дмитрич]

Спасибо! Именно для этого и нужен форум,чтобы обмениваться инфой, а не кидаться гнилыми помидорами

А все же: почему дизель?

[brick]

А все же: почему дизель?

Если честно, дизель знаю не понаслышке.Последний автомобиль был TLC Prado 1996 г. с 1KZ-TE.Откатался на нем два года. Отзывы только положительные! И в принципе считаю,да и не я один наверное,что внедорожник,а тем более рамный, должен быть все таки дизельным. Как говориться, "Кесарю кесарево".Его удел - непроходимые места и отсутствие дорог,там где любая нагрузка по плечу.Такое может выдержать без особых потерь мощности и расходов топлива только дизель.Вопрос: дизель или бензин - из разряда философских,и занимает умы большинства автовладельцев, но каждый делает выбор в пользу того или иного типа двигателя из расчета кому что нужно от автомобиля: хорошей динамики и мощности - те выбирают бензин,либо хороший крутящий момент, хорошая тяга на низах,экономичность - выбирают дизель. В мои деньги укладывался и Кайенн и Туарег,и Прадик в 120 кузове 4.0,но не легла у меня душа к ним. Фортунер понравился внешне,внутри,двигатель,почти Казет,только младше поколением.Понятно что владение автомобилем с дизелем нового поколения сопряжено с определенным риском повышенных расходов на содержание и ремонт,но я не ищу легких путей в жизни, поэтому выбираю то что мне интересней, а не то что проще содержать и потом проще продать.

[Гера]

А все же: почему дизель?

Выбор бензин или дизель в других темах! Юзаем Поиск

[Дмитрич]

Если честно, дизель знаю не понаслышке.Последний автомобиль был TLC Prado 1996 г. с 1KZ-TE.Откатался на нем два года. Отзывы только положительные! И в принципе считаю,да и не я один наверное,что внедорожник,а тем более рамный, должен быть все таки дизельным. Как говориться, "Кесарю кесарево".Его удел - непроходимые места и отсутствие дорог,там где любая нагрузка по плечу.Такое может выдержать без особых потерь мощности и расходов топлива только дизель.Вопрос: дизель или бензин - из разряда философских,и занимает умы большинства автовладельцев, но каждый делает выбор в пользу того или иного типа двигателя из расчета кому что нужно от автомобиля: хорошей динамики и мощности - те выбирают бензин,либо хороший крутящий момент, хорошая тяга на низах,экономичность - выбирают дизель. В мои деньги укладывался и Кайенн и Туарег,и Прадик в 120 кузове 4.0,но не легла у меня душа к ним. Фортунер понравился внешне,внутри,двигатель,почти Казет,только младше поколением.Понятно что владение автомобилем с дизелем нового поколения сопряжено с определенным риском повышенных расходов на содержание и ремонт,но я не ищу легких путей в жизни, поэтому выбираю то что мне интересней, а не то что проще содержать и потом проще продать.

Ну вот наконец слышу правильного парня Честно говоря: борьба за гривну путем установки ГБО и дальнейшего его "облизывания"на Форуме порядком утомила.
На Форте 2.7i езжу два года и каков точный расход - не знаю. Если машина устраивает и есть возможность ее содержать - об чем речь

[Дмитрич]

Brick, Дизельный двигатель на Вашем Форте -1KD ?

[gpi777]

Со мной, мы обсуждаем работу плазменных двигателей в гиперпространстве.

Carvin, Главная же особенность люксогена в том, что это вещество обладает уникальной способностью к фрактальной квазикристаллизации. То есть, в определенных физических условиях, за создание которых, собственно, и отвечает большинство агрегатов маршевых двигателей (конвертеры, дьюары и топологические детонаторы), люксоген формирует динамическую слоисто-волокнистую структуру (на жаргоне звездолетчиков – "асбест"), размерность которой в терминах теории фракталов превосходит 3 и достигает 3.5-3.75. Величина этой дробной размерности обычно обозначается h и называется "высотой суперскладки". Приняв такую дробную размерность, люксоген порождает суперскладку (трещину, образно выражаясь) в обычном 3-мерном пространстве. После чего определенный объем, характеристический размер которого называется лямбда-радиусом, в течение примерно 1 мкс меняет свою топологию и "втягивается" в тот слой Х-матрицы, который соответствует точному значению высоты суперскладки (скажем, h = 3.612). При этом направление Х-перехода задается ориентацией пакета люксогенового "асбеста" в дьюарах маршевых двигателей, а дальность – совокупной массой люксогена, введенного в дьюары. После Х-перехода люксогеновый "асбест" в дьюарах возвращается в 3-мерное состояние и становится люксогеновым шлаком. Этот шлак обладает очень высокой радиоактивностью и, соответственно, феноменальной светимостью.

Братуха ,ты ж вроде бы курить бросил?
Ты давай подвязывай и выдыхай-выдыхай!

[brick]

Brick, Дизельный двигатель на Вашем Форте -1KD ?

1KD-FTV, если быть точным. А другие на них и не ставились.

[Дмитрич]

1KD-FTV, если быть точным. А другие на них и не ставились.

При желании можно "нарыть" 3-х литровый дизель без турбонаддува, модели 5LE.
Мой "Форт" плыл в одном контейнере с "Прадо", на котором стоял такой двигун.
В работе тарахтит точь в точь как старые "Мерсы-Колуны" 309 и т.п.

[brick]

При желании можно "нарыть" 3-х литровый дизель без турбонаддува, модели 5LE.
Мой "Форт" плыл в одном контейнере с "Прадо", на котором стоял такой двигун.
В работе тарахтит точь в точь как старые "Мерсы-Колуны" 309 и т.п.

Точно!!! Я и забыл что они и с 5LE есть.

[brick]

Сегодня был неприятно удивлен, когда сделал примерный замер емкости топливного бака. Десять дней назад залил 60 литров в едва пустой бак,стрелка была на нижнем делении,"голодный глаз" еще не успел загореться и соляра еле влезла,если быть точным вошло 58,8 литра.От заправки до заправки до появления "голодного глаза" проехал 435 км в городском цикле.Т.е. выходит что емкость бака у моего коня где-то 65-70 литров а расход где-то в районе 13,8 литров. Может и немного конечно, в сравнении с зажигалками,но все же ждалось где-то в районе 12,5. Так все же каков реальный объем топливного бака на Фортунере?

[zema]

brick, скорее всего такой же как и на бензиновых- 65 литров. Это реально мало для такой машины (одна из причин из-за которой утановил на Форт ГБО).

[brick]

Мда-а,много нового узнается в процессе эксплуатации.Хотя по некоторым данным объем на нем 87 литров,вот я и стал сомневаться. Так волей неволей и начнешь в сторону соток дизельных оглядываться.

[zema]

Хотя по некоторым данным объем на нем 87 литров,вот я и стал сомневаться.

На ненашенских сайтах пишут, что с 2009г.в. на дизельном Форте увеличили объем бака до 80 литров.

[stopol]

Всем привет! ddd04, подъезжай на Рыскулова-Баженова (угловой дом), если чем смогу, помогу - покажу.

по расходу топлива поможешь,fortuner 2.7

[Дмитрич]

по расходу топлива поможешь,fortuner 2.7

Интересно И каков у Вас расход ?

[stopol]

Интересно И каков у Вас расход ?

летом 18 зимой до 22 литров на сто км