вентилятор радиатора WJ, 4,0 литра Опции

[Carvin]

У крайслера 30 Ампер - норма, если больше - вентак официально неисправен. Сам не читал, диагност говорил.

Наверное до 30 ампер рабочей нагрузки(а может и пусковой...) Просто в гараже валяется мотор карлсона от нивы - так там рабочий ток 12(или 16) ампер. А у нас мотор точне не слабее. Увеличение этой величины при пуске раза в 3 вполне нормальная ситуация(с обычным реле). Но так как у нас стоит электронный ключ, то и включение вполне может быть плавным. Схематически это сделать совсем не сложно. Этот вопрос можно уяснить, если разобрать релюшку и посмотреть схемку ...

[Artery]

Нужно учитывать, что нивовский моторчик изготавливали с помощью рашпиля и поэтому у него КПД может быть низкий. Если надо точные цифры могу сегодня дома вечером замерить. Стартовый конечно замерить у меня дома не чем, а вот рабочий запросто, вечерком напишу. Аккум дома есть старый вентилятор в нагрузку с машиной шёл оригинальный - у старого хозяина закипал летом в пробках, так в норд авто ему махом заменили вентак, реле, помпу, термостат и вискомуфту . Помпа действительно подтекала, а вот со всем остальным - чистое кидалово получается . Очень интересный подход к ремонту системы охлаждения - поменять в ней всё! Вентилятор рабочий, год на нем стоИт свежий(не от рождения машины). Релюшка возможно поддохшая, она у меня тоже валяется. Не знаю как проверить, я тут на форуме схемач спрашивал, как в WJke вентак с реле подключается - ни кто не отозвался. Но думаю управляется ШИМ (широтно импульсной модуляцией) через мощный мосфет. И возможно, что в реле только выходной каскад, а роль задаюшего ШИМ выполняет сам ЭБУ. Дохлая релюшка мне в руки тоже попадалась. Я её раздербанил, всё внутри залито силиконом так что без повреждений не разобрать, можно конечно погреть феном, но меня любопытство подстрекало просто разодрать её. Разобраться в работе там не получится, так как там не на рассыпухе всё собрано, а на одном мощном кристале! И просто нитями на контакты приварено, как в обычных микросхемах.

[Carvin]

технологичная штуковина оказывается это реле ...

[mish]

Я прочитал,что на Гранд 4.7 до 01г.стоял электрический вентилятор,а с 01 по 04 гг.-гидравлический,и если что,то меняется всё в сборе-кожух,крыльчатка,муфта,шланги.И всё это под 40000 стоит.

[Artery]

По моему я уже отвечал на этот пост ... это прикол такой? или спам?

[mish]

Понял,понял.На 4,7 2002г.стоит электровентилятор,никакой вискомуфты нет.Хотел дать ссылку,где утверждают обратное-не смог найти,как сквозь землю провалилась.Там это вроде как сотрудники сервиса утверждают.Ну и хорошо,спасибо что успокоил.

[Artery]

Я могу ошибаться, пусть меня поправят дизелисты, мне кажется на дизельных чирках есть какой-то хитрый гидропривод вентака на каком-то движке. Может ты про это услыхал.

[FordSloman]

Не знаю как проверить, я тут на форуме схемач спрашивал, как в WJke вентак с реле подключается - ни кто не отозвался.

Все схемы есть в инструкции по ремонту. Если нужны пояснения спрашивай.

мне кажется на дизельных чирках есть какой-то хитрый гидропривод вентака на каком-то движке.

На 2.7 CDI вентилятор приводится гидромотором, который работает от насоса гидроусилителя руля.

[Artery]

Все схемы есть в инструкции по ремонту. Если нужны пояснения спрашивай.

Я как то поковырялся в разных инструкциях, каюсь я быстро распсиховался и бросил это дело, уж больно нестандартно автомобильные схемачи нарисованы(от всех машин), в отличии от стандартных схем электрических принципиальных . Был бы признателен еслиб ты подкинул сюда схемку включения реле с вентилятором или распиновку самого реле (там 4 контакта кто из них управление а кто силовуха?). А то у меня вроде есть проблемка, а вроде и нет, не могу определится. При включении кондея электрокарлсон не крутится, а по температуре срабатывает. Может мне померещилось, но вроде он в прошлом году летом крутился при кондее медленно. Вот из-за этого и хочу разобраться в управлении и сравнить теорию с действительностью. Не хоцца как то компрессор нагнуть сам понимаешь.

[FordSloman]

Я как то поковырялся в разных инструкциях, каюсь я быстро распсиховался и бросил это дело, уж больно нестандартно автомобильные схемачи нарисованы(от всех машин), в отличии от стандартных схем электрических принципиальных .

Ну да, необычно, но если разобраться, то очень удобно именно для автомобильных электриков потому что на них сразу имеется куча полезной информации типа цвета провода или обозначения жгута. Если научиться пользоваться указателем в начале каждого раздела, то можно быстро находить нужную страницу и отличие от стандартных схем их не надо хитро складывать чтобы удержать в одной руке.

Был бы признателен еслиб ты подкинул сюда схемку включения реле с вентилятором или распиновку самого реле (там 4 контакта кто из них управление а кто силовуха?).

Да шо там той схемы... Если нужны подробности, то можно открыть схемы за 2000-й год на странице 8W-42-10 и там всё будет. Распиновку разъёмов можно найти на странице 8W-80-90, но не думаю, что нужны картинки потому как номера выводов должны быть прямо на разъёмах.

На словах там реле вентилятора (radiator fan relay) у которого 4-е вывода:
1. земля
2. сигнал от PCM (powertrain control module) c разъёма C2 вывод 17
3. вывод на мотор вентилятора
4. питание (подводится через предохранитель 40 ампер)

Разъём вентилятора имеет два вывода:
1. сигнал от реле
2. земля

Ситуация когда мотор включается между выводом реле и землёй мне напоминает случай который кажется был в теме про отопление и кондиционеры, где мы пытались ремонтировать блок по интернету. Там нагрузка также включалась между выводом и землёй, а вращение плавно регулировалось. После вскрытия блока стала видна маркировка микросхемы и я давал ссылку на её детальное описание.

Нашёл сообщение: Система отопления и кондиционирования и вот ссылка на описание микросхемы CS4124

[Artery]

Вот спасибо! Теперь всё предельно ясно - он только ШИМом управляется и ни каких дискретов, и при кондее крутится он и не должен, т к ШИМ сигнал один и тот же, только скважность меняется.

[NEW]

Много всего написано............
Вопрос у меня такой, имея WG 4.0 2004 года, не имею вентилятора с муфтой, только электро. Стоит его ставить или нет, если да, то какой (родной, или б/у с другого мотора)? Проблем с охлаждением пока нет, но и за бортом не +30, да и кондеем пока не пользуюсь.

[Zanuda]

Много всего написано............
Вопрос у меня такой, имея WG 4.0 2004 года, не имею вентилятора с муфтой, только электро. Стоит его ставить или нет, если да, то какой (родной, или б/у с другого мотора)? Проблем с охлаждением пока нет, но и за бортом не +30, да и кондеем пока не пользуюсь.

в сообщении #12 этой темы дан ответ на твой вопрос...

[julik-1]

Много всего написано............
Вопрос у меня такой, имея WG 4.0 2004 года, не имею вентилятора с муфтой, только электро. Стоит его ставить или нет, если да, то какой (родной, или б/у с другого мотора)? Проблем с охлаждением пока нет, но и за бортом не +30, да и кондеем пока не пользуюсь.

NEW, ты сам себе уже ответил......, как доп можешь себе поставить!!!

Проблем с охлаждением пока нет, но и за бортом не +30, да и кондеем пока не пользуюсь.

[Artery]

+1 Я свой на лето тоже поставлю. Кондейка в пробках веселее работать будет. Снимал только из-за того что зимой в -20 на холостых автозапуском вообще нереально прогреть было. Я до работы доезжал на холодном двигле.

[Zanuda]

зимой в -20 на холостых автозапуском вообще нереально прогреть было. Я до работы доезжал на холодном двигле.

у меня зимой такой проблемы не было-прогревается моментально...

[Artery]

А ты сколько до работы добираешься? Я минут 10-15. За 20 весь зеленоград пересечь можно а если психануть то и быстрее На ходу то у меня тоже стрелка сразу ползёт, а на холостом не хотит рвань поганая потемуто. Термостат в поряде.

[Bammbus]

так правильно, ты едешь на бОльших оборотах=) попробуй стоя на месте подержи 1600рпм, также наверное прогреется=)
я поле заводки и с полминуты тарахтения 3-4 квартала проезжаю и вентилятор дуть начинает, стрелка переходит за минимальное деление

[Artery]

Нет ну так конечно прогреется(1600 об), только вот когда я пью кофе и завожу тачку с брелка жена очень не любит идти туда и держать обороты в -20 или -30

[NEW]

"в сообщении #12 этой темы дан ответ на твой вопрос... "

Да, тупанул, не понял о каком моторе разговор .
Ну и как с ним, лучше?

Сообщение отредактировал NEW - 10.4.2010, 15:30