при прогреве троит, Гранд 4.7 2000г.в. Опции

[Cityrain]

Кстати после того, как высверлил катализаторы, на праздники ездил в гости, проехал 600 километров, при средней скорости 120 км/час расход бензина составил 16,2 литра на 100 км.(температура воздуха на улице была 26 градусов) (двигатель 4,7 НО калифорниец) Интересно, что у меня никогда на этом автомобиле не было такого низкого расхода бензина даже на трассе) ну про то, как едет вообще не говорю ! Но вообще интересно получается, после операции с катализаторами расход бензина в городе существенно вырос (как я писал ранне в этой теме), а на трассе наоборот ! Чего за крайности такие интересно ? ? ?

[Bammbus]

обычно для не критичных ошибок требуется 2-3 неудачных теста для зажигания чека. в случае с датчиками - явно имеются ввиду циклы прогрева и остывания, т.е. как и писано в мануале, когда температура двигателя при пуске меньше рабочей, после пуска подымается на несколько десятков градусов и после етого остывает до нерабочей - это один цикл. Кроме того, в это же время двигатель переключается на работу по закрытой/открытой петле - как раз в зависимости от температуры. Касательно нижних сенсоров - они участвуют в образовании смеси, проверяя, что осталось от коррекции, проведенной верхними датчиками, и если их коррекции не хватило, нижнии добавляют. Что, в свою очередь, сравнивается с показаниями компа и МАФ сенсора, и если корректировка по маф и верхним после введения нижнего коеффициента достигает разницы в 20% и более - комп начинает плакать что мол хозяинааа ,все плохо, ищи причину.

а касательно ошибок - в мануале написано:
P0137 (M) 1/2 O2 Sensor Shorted To Ground Oxygen sensor input voltage maintained below normal
operating range.
P0157 (M) 2/2 O2 Sensor Shorted To Ground Oxygen sensor input voltage maintained below normal
operating range.
т.е. комп тебя вычислил и честно написал, мол хозяинаа, кто-то(хыхы) сигнал с датчиков кислорода на массу закоротил

если уж думаешь дальше екпериментировать - имеет смысл добиваться, чтобы комп получал с нижних датчиков что-то хотя б в районе 0,1-0,15, тогда по крайней мере эти ошики не должны лезть, и ети знаения соотвествуют примерно чистой работе. другое дело, что все равно это не совпадает работой нижних без нагрузки, и может вылезти..
а из того, что я видел сам - на холостых, без нагрузки и пока не перешел на закрытую петлю нижние датчики гуляют во всем диапазоне, слегка отставая и чуток с меньшей амплитудой чем верхние - ето признак нормальной типа работы. а если под нагрузкой - то спускаются (в идеале) до 90% кислорода или около того.

Сообщение отредактировал Bammbus - 4.5.2010, 14:42

[Artery]

если уж думаешь дальше екпериментировать - имеет смысл добиваться, чтобы комп получал с нижних датчиков что-то хотя б в районе 0,1-0,15, тогда по крайней мере эти ошики не должны лезть, и ети знаения соотвествуют примерно чистой работе. другое дело, что все равно это не совпадает работой нижних без нагрузки, и может вылезти..

Да конечно собираюсь, есть ещё порох в наших ягодицах! Вначале я и собираюсь пробовать сформировать эти 100-150мВ, должно прокатить, ведь народ пишет что датчики просто привязывают "там где не мешает". Если не прокатит, буду пробовать через резистивный делитель 1:10 подать сигнал с верхних датчиков, думаю фазу изменения сигнала он точно не вкурит.

[SVR]

собираюсь пробовать сформировать эти 100-150мВ, должно прокатить, ведь народ пишет что датчики просто привязывают "там где не мешает". Если не прокатит, буду пробовать через резистивный делитель 1:10 подать сигнал с верхних датчиков, думаю фазу изменения сигнала он точно не вкурит.

Если нижние датчики живые ставь их через проставку с маленькой дырочкой, или вешай кондер (нецколько мкф) масса-сигнал на каждый зонд, ну возможно еще резистор в разрыв сигнала прийдется поставить.
Если нижние зонды ушли в мир иной - ставь столь не любимый тобой эмулятор, который будет учитывать и нагрев зонда, и нагрев КАТа и говорить что кат исправен.

[Антракс]

2 Bammbus

Обалдеть, завидую таким глубочайшим познаниям. Откуда????? Я так тоже хочу разбираться в наших Джипах... Хнык.

[SVR]

В этой ветке все 4,7 кроме меня?

[Artery]

если уж думаешь дальше екпериментировать

Кажется мне удалось Вчера катался - ошибок не было и сегодня завёлся холодный, поездил - всё ок! Чтоб базар был конкретный, покатаю ещё пару дней и потом опишу что делал. Зато я уже могу на зачёт с секундомером снимать расширительный бачёк, добираться на ощупь с закрытыми глазами до разьёмов РСМ и выдёргивать нужный мне. Жаль результаты засекать не кому было.

[Artery]

Короче могу радостно сообщить, что безболезненно отключить нижние L-зонды на калифорнийской версии V8 4,7л можно. Бюджет 1руб 50коп Делаем всё почти как и в первый раз, режем провода идущие от разьёма РСМ С1 пин25 и 29, соединяем их вместе, паяем к этой точке анод(+) диода, а катод(-) диода паяем на 32 пин (не разрезая этот провод) то есть на массу. Изолируем и всё. При этом на p-n переходе диода формируется прямое падение напряжения порядка 350мВ, что вполне устраивает РСМ и он не ноет. Диод я взял IN4007. D принципе подойдёт любой с прямым падением на кристале около 300мВ. Диоды "шотке" наверно не прокатят - их падение стремятся сделать близким к нулю. Я старался выбрать диод с корпусом покрупнее и не стеклянный, чтоб под капотом он увереннее себя чувствовал. Можно конечно резистор подобрать, но я после нескольких попыток запарился, а подстроечник во влаге и под капотом будет слишком нестабилен. Всем удачи, с наступающим праздником! Картинку прилагаю.

[addco]

Кстати после того, как высверлил катализаторы, на праздники ездил в гости, проехал 600 километров, при средней скорости 120 км/час расход бензина составил 16,2 литра на 100 км.(температура воздуха на улице была 26 градусов) (двигатель 4,7 НО калифорниец) Интересно, что у меня никогда на этом автомобиле не было такого низкого расхода бензина даже на трассе) ну про то, как едет вообще не говорю ! Но вообще интересно получается, после операции с катализаторами расход бензина в городе существенно вырос (как я писал ранне в этой теме), а на трассе наоборот ! Чего за крайности такие интересно ? ? ?

я не знаю может это в 4.7 НО такой расход на трассе, у меня не калифорния 4.7 при 120 хавает 12-14 литров не больше.

[Artery]

я не знаю может это в 4.7 НО такой расход на трассе, у меня не калифорния 4.7 при 120 хавает 12-14 литров не больше.

Нормально, у меня так и было, а сколько ты хочешь?

[addco]

Нормально, у меня так и было, а сколько ты хочешь?

да нет я к тому что у человека 16 и он пишет что это он у его уменьшился. так вот думаю что у его и ненормально

[Carvin]

У меня при 120 по компу показывает литров 13 на сотню. Если и врет, то явно меньше 10%. А 16 на сотню это уже многовато ИМХО.

[спикер]

Всем привет!Короче сделал я ампутацию каталитика на своем грандюше.У меня канадец с 2 лямбдами,так что мне было гораздо проще,чем собратьям с калифорнийцами.Единственный гимор,это разъединение каталитика со штанами и глушителем(за 10лет все намертво прикипело).Отверстие просверлил коронкой на 43мм,приварил обманку на задний лямбдазонд,все собрал и пуск.Звук вообще не изменился,тяга стала ломовая,при обгоне выстреливает без всякой задумчивости.За 3 дня езды джекичан не загорелся.По городу расход стал меньше,загород пока не выезжал.Отдельный респект Cityrain,за столь подробное описание всех операций!

[jon]

Обманка это проставка под зонд?

[спикер]

Обманка это проставка под зонд?

Это 5см трубка куда вварачивается лямбда.Все это очень подробно описано выше. Я лишь сделал отчет,что все получилось

[jon]

И получается, что не нужно никаких манипуляций с электрикой, я так понял? Я собсно слышал раньше про трубки-и никаких проблем, хочу и от тебя услышать....

[спикер]

И получается, что не нужно никаких манипуляций с электрикой, я так понял? Я собсно слышал раньше про трубки-и никаких проблем, хочу и от тебя услышать....

Ни какой электрикой не замарачивался.Делал все так как описано выше.Двигун 4.7,две лямбды. На всякий случай,после установки всех этих приблуд,скинул клеммы с АКБ на часок,потом поторахтел на холостом минут 10 и в путь.

[Artery]

Вчера докастрировал своего, последних 2 катализатора А ведь действительно пулемёт У меня 4 лямбды. Треттий катализатор удалил давно, лямбды нижние отключал как писал выше - мне с электрикой и компьютерами договориться легче. Ни чего не снимал с машины вообще, трубок ни каких не вваривал, лямбды не выкручивал. Все каты выпотрашивал по одной технологии: режем болгаркой П-образный разрез, отгибаем, вынимаем всё что там есть, закрываем, завариваем полуавтоматом. Звук не изменился, рывок приятно удивил . У меня на правом полублоке оказывается кат почти в ноль сгорел, а на левом почти превратился в супер тампакс, я его чуть выковырил. То то я думал чего у меня на холостом ходу время впрыска на левом и правом полублоках разное сейчас всё одинаково. Первых 2 ката были металические, а треттий - керамика. Хочу попасть на газоанализатор, но судя по запаху выхлопа там всё в порядке.

[Bammbus]

соблазнително блин рассказываете. надо про СО спросить будет, актуално это у нас еще или не..

[спикер]

соблазнително блин рассказываете. надо про СО спросить будет, актуално это у нас еще или не..

На счет СО не знаю,не мерил.Но вонь каталическая осталась.