Не заводится дизель, Гранд Чероки 2002г.Дизель 2,7л. Опции

[Seawolf]

Всем доброго времени суток!
Нахожусь в Питере.Вчера заглох на светофоре и не смог завестись.Стартёр крутит,но нет даже намёка на попытку завестись.Такое чувтство,что обсох,хотя датчик показывает ещё 15 литров.Самодиагностика показывает ошибки 1130-не знаю,что означает и 0340-нет сигнала от датчика положения распредвала.На форуме на другом сайте посоветовали заменить датчик положения распредвала.Больше причин почему не заводится не подсказали.
Хотелось бы услышать ваше мнение.
И ещё может кто подскажет грамотный сервис с приличными ценами в Питере?

[FordSloman]

ошибка 1130, глохнет на ходу

[alexei1486]

 Попробуй поменять датчик с рабочей машины, можно со спринтера и ли с мл-ки попробовать поставить, там такие же моторы. А потом уже покупать новый.

[Seawolf]

ошибка 1130, глохнет на ходу

Т.е. ошибка 1130 так и расшифровывается "глохнет на ходу"?Код констатирует факт,а не подсказывает причину,почему глохнет?

[FordSloman]

Т.е. ошибка 1130 так и расшифровывается "глохнет на ходу"?Код констатирует факт,а не подсказывает причину,почему глохнет?

Это ссылка на тему (нужно ткнуть мышкой), в которой обсуждается другой случай при котором была ошибка с этим же кодом (там и расшифровка и из-за чего могло появиться).

[Seawolf]

Хотел заказать датчик.Возник вопрос:Есть ли разница между датчиком положения каленвала и датчиком положения распредвала?Судя по схеме на elcats и названиями на английском,это разные датчики.Но,когда переходишь в раздел цены,то названия обоих датчиков на русском пишутся как "датчик положения каленвала".

[FordSloman]

Есть ли разница между датчиком положения каленвала и датчиком положения распредвала?

Это разные датчики.

Но,когда переходишь в раздел цены,то названия обоих датчиков на русском пишутся как "датчик положения каленвала".

Не верь глазам своим (с)
А тем более переводам каталогов на русский язык. Там в оригинальной документации полно ошибок, а после того так её переведут люди не понимающие смысла того что переводят там в лучшем случае можно верить только цифрам и то желательно перепроверять.

[SAD_ANP]

Датчик распредвала заказывать и тем более покупать в данной ситуации не надо. Ошибка 0340 ИМХО в порядке вещей на нашем ГЧ . У меня она показывае уже года 3 . Даже когда офилиалы стирали все ошибки 0340 появлялась сразу после пуска. Наши оффы даже необращяют на это внимание.

[fire]

Датчик распредвала заказывать и тем более покупать в данной ситуации не надо. Ошибка 0340 ИМХО в порядке вещей на нашем ГЧ . У меня она показывае уже года 3 . Даже когда офилиалы стирали все ошибки 0340 появлялась сразу после пуска. Наши оффы даже необращяют на это внимание.

то же самое. 0340 есть почти всегда.

[alexei1486]

 P0340 скорее всего не из-за самого датчика появляется, а из-за вытягивания цепи. Если конечно при этом машина может ездить, а вот если при такой ошибки она не заводится, то тут однозначно неисправность либо в датчике либо в проводах. 

Сообщение отредактировал alexei1486 - 16.8.2010, 10:39

[Seawolf]

Нахожусь в Питере,обзвонил кучу сервисов.Либо не берутся за ремонт,либо советуют заменить топливный фильтр.Что же всё-таки делать?Почему не заводится?Подскажите грамотный сервис в Питере!ПЛИЗЗЗ!

[Мегатрон]

Косяк в топливной аппаратуре. Скорее всего глюк по давлению в рельсе. Попробуй симитировать работу мотора холодным пуском (баллончик с эфиром) только много не брызгай, метод очень жестокий для мотора, но мозги вправляет и иглы у форсунок поднимаются. Если не оживет - лучше дуй в бош сервис, т.к. много вариантов, от смерти одной (!) форсунки до грязной рельсы и опять же смерти актюатора давления. Если опыта нет, не надо гадать, проверь топливную на крутом сканере. Датчики колена-распредвала ошибки пишут, но мотор глушат в очень конкретных случаях, например, гнутые зубцы маховика.

[FordSloman]

Попробуй симитировать работу мотора холодным пуском (баллончик с эфиром) только много не брызгай, метод очень жестокий для мотора, но мозги вправляет и иглы у форсунок поднимаются.

Похоже ты не представляешь себе строение форсунки.
Я ради прикола посчитал порядок минимального давления в цилиндре при котором у иглы форсунки есть шанс стронуться и у меня получилось 500000 атмосфер. Т.е. в это время на поршень диаметром 88мм будет действовать сила в 30000 тон.

[Seawolf]

Вчера отвёз авто в Джип-моторс,жду результаты диагностики....

[Мегатрон]

Похоже ты не представляешь себе строение форсунки.
Я ради прикола посчитал порядок минимального давления в цилиндре при котором у иглы форсунки есть шанс стронуться и у меня получилось 500000 атмосфер. Т.е. в это время на поршень диаметром 88мм будет действовать сила в 30000 тон.

Очень даже хорошо представляю, т.к. перебирал три из пяти. Практик сразу поймет о чем я толкую, т.к. даю совет, который реально помогает пустить мотор. Игла поднимается по команде мозга, который мы обманываем пуском на эфире. Ему стекается инфа с датчиков, что типа мотор-то работает, тнвд давление в рельсе нагнал реальное, пора бы и форсуны открыть. Писать грамотные теоретические трактаты, к сожалению, у меня не хватает терпения и времени. Ради прикола посчитай в ньютонах силу, приложенную с использованием 800 грамового молотка к игле форсунки, зажатой в тисках с целью поднять иглу навсегда. А для полного угара давай скинем башку, набьем тротила в горшки, через отверстия свечей накала выпустим бикфордовы нити, прикрутим башку и подпалим концы. 100% подъём иголочек. Ну если не хочешь мучиться с демонтажом, тогда порох "сокол", а лучше "сунар" через те же свечные... Эффект только слабее, но хотя бы форсунки далеко не улетят

[Alex83]

бывали и на моей практике случаи когда не мог завести движок с утра, диагноз был один (на 150к км пробега накрылась 5-я форсунка, на 180к км засралась 2-я). с эфиром заводилась на ура, и когда двиг тёплый был, тоже без проблем и без эфира.

[Seawolf]

Чисто для интереса.А как этот эфир работает?Куда его прыскать?И каков вообще алгоритм запуска двигателя с его помощью?

[Мегатрон]

Чисто для интереса.А как этот эфир работает?Куда его прыскать?И каков вообще алгоритм запуска двигателя с его помощью?

Распыляй 2 секунды в воздушник... потом заводи. По-любому пустится на эфире, и процентов 70 даю, что будет дальше на солярке работать, если что-то супер серьёзное не крякнуло.

[Seawolf]

То есть распылять в воздухозаборник или надо открыть коробку,вынуть фильтр и туда прыскать?И как правилно называется этот химикат?

[FordSloman]

Практик сразу поймет о чем я толкую, т.к. даю совет, который реально помогает пустить мотор.

Для пуска более-менее исправного дизеля эфир может понадобиться только зимой в сильные морозы. В первую очередь эфир помогает дизелям с изношеной ЦПГ потому как при такой низкой компрессии воздух не прогревается до температуры воспламенения дизельного топлива (это примерно 250*С) на оборотах стартера (это примерно 200 об/мин).
В моторных сервисах иногда проверяют работу собранного дизеля вообще без ТНВД и солярки. Если во впускной коллектор прыскать эфир или распылять бензин двигатель заведётся и будет работать. Однако это никак не решает проблемы с топливной аппаратурой.

Игла поднимается по команде мозга, который мы обманываем пуском на эфире. Ему стекается инфа с датчиков, что типа мотор-то работает, тнвд давление в рельсе нагнал реальное, пора бы и форсуны открыть.

Я думаю мы уже выяснили, что от давления созданного эфиром в камере сгарания игла даже не шелохнётся. Для того чтобы игла поднялась в распылителе форсунки должно присутствовать топливо хотя бы с минимальным давлением открытия и шариковый клапан должен открыться сигналом от ECU. Если какого-то из этих условий нет можно лить эфир, но двигатель будет работать исключительно пока его прыскают. При нормальной работе топливной аппаратуры вращения стартёром более чем достаточно чтобы ECU увидел сигналы с датчиков коленвала, распредвала и давления в рейке (не всё так просто но не будем усложнять) чтобы начать алгоритм запуска при котором на форсунки подаются сигналы специфичные именно для режима запуска (пусковое опережение и пусковая подача которая больше максимально возможной при обычной работе двигателя). Если же для запуска чего-то не хватает и к примеру давление в рейке появляется только на оборотах 700 об/мин, то тут не эфир нужно лить, а разбираться с причиной такой фигни.